SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ciao mi chiamo ema ho letto i tuoi messaggi e mi chiedevo se potevi aiutarmi con un consiglio..i primi di questo mese ero in provincia di benevento in ferie e la mia93 dava problemi di prestazioni soprattutto il turbo non redeva e dovere portata in una officina alfaromeo mi hanno detto sicuro è la valvola egp se è rotta sono 150 se è solo sporca la puliamo e cosi e stato 30 euro di manodopera e va bene ora era solo sporca..la mia domanda era è giusto il consiglio che mi ha dato di endare ogni tanto in autostrada e tenere la terza marcia per un km o 2 a 60 km/h per evitare nuovi intasamenti?

Esatto: una volta al mese almeno una bella tirata in qualche strada a scorrimento veloce ( l'importante è tenere su di giri il motore per qualche minuto)

ciao, amici del forum,
scrivo per chiedere un aiuto per un "problema" che affligge la mia bambina, ma che con pazienza risolveremo, anche perché penso (e spero) sia una sciocchezza.
Qualche giorno fa all'accensione della mattina mi si accende la spia motore; mi avvio normalmente e non riscontro nessun problema. Immagino siano le candelette come da un thd apposito del forum e, andato dal meccanico (non Saab) il chech da il responso: candelette e valvola EGR.
cambiata la candeletta incriminata faccio effettuare, pure, la rigenerazione del DPF; chiedo di resettare la spia e di verificare successivamente la valvola. l'indomani si riaccende la spia, ma la macchina non mi ha mai dato nessun tipo di problema: è sempre una belva.
L'altro ieri il meccanico rifà il check con la solita scritta: EGR. La smonta, pulisce la stessa + il corpo farfallato + qualcos'altro del collettore di aspirazione (tutto in mia presenza), rimontato il tutto, azzerata spia e successiva bella sgroppata in autostrada: meravigliosa.
La valvola non era male come immaginavo, forse era messa peggio la farfalla.
Ieri pomeriggio si riaccende la spia, ma senza problemi.
Ora sono curioso su che cosa devo fare perché il rompicapo si fa sempre + rompi..........
La macchina ha 94400 Km, sembra che la valvola non sia stata mai cambiata, anche se difficilmente riuscirò a saperlo con certezza, ma soprattutto la macchina non accusa nessun problema.
Cosa potrebbe essere, ma soprattutto cosa pensate sia meglio fare?

Cambia la valvola, fai ripulire per bene il condotto d'aspirazione e usa solo Blu diesel.

Carlo

Ciao,io ho avuto lo stesso problema piu di un anno fa,e sono stato quasi tutta l'estate a pulire l'egr perchè l'auto mi segnalava anomalia motore...Premetto che faccio solo autostrada,per cui nn avevo nemmeno il problema di farla girare a regimi per pulirla.
A novembre durante l'ennesima traversata pistoia bologna per andare a lavoro,dalla marmitta fuoriesce una gran fumata.....si è rotta la turbina.....probabilmente nn sempre il check engine è sintomatico di egr,ma nasconde anche problemi piu gravi...se ci riesci falla controllare la turbina,sperando per te che sia tutto a posto,soprattutto per i costi....a me hanno rigenerato la mia,e ho speso un migliaio di euro....

Se la diagnostica segnala un problema all'EGR, significa che l'attuatore elettromeccanico non risponde a dovere.
Poi se la turbina si rompe (evento tra l'altro abbastanza raro se la macchina viene trattata nel modo corretto) le cose non sono necessariamente correlate.