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Beh,soddisfazioni ne ho......ho solo avuto un inconveniente,non derivato dall'upgrade,si è spezzato un tendicatena(in plastica),quello degli alberi controrotanti,ma nulla di preoccupante.Ogni tanto devo dargli una tiratina,come per le vecchie Alfa,sembra un po' "scarburata",ma basta una bella accelerata e va tutto a posto.A me spie di malfunzionamento non si sono mai accese,a parte quando ha cominciato a fare le bizze una bobina(accelerando a fondo strappava e si accendeva la spia).Credo che Maptun abbia settato la centralina anche per questo.Comunque,dopo i lavori,nel settembre 2012,ho fatto la revisione di legge e la macchina è passata senza problemi,segno che la(o le,non so se ce ne sono due)lambda fa il suo lavoro e la centralina anche.....

Grazie Stefano, era quello che volevo sentire.

Non vedo comunque il problema della Lambda.. perchè ovviamente le sonde restano.. sono sempre quelle originali dell'auto, si svitano dal DP di serie e si riavvitano sul nuovo DP.. e continuano sempre a leggere come prima..

Ma cambiando le caratteristiche dello scarico, la seconda portebbe leggere valori anomali e accendere l'anomalia motore

Il problema starebbe nel fatto che la centralina, anzi il software del maptuner, modifica alcuni parametri, uno su tutti la gittata degli iniettori.
Questo potrebbe modificare la tipologia dei gas combusti e la loro temperatura.
Proprio quest'ultima infatti se ricordo bene, dovrebbe essere di circa 60/70° inferiore.

Secondo me vedete un problema che non può esserci... le sonda lambda sono sensori di ossigeno.. loro misurano la quantità di ossigeno libero presente nei gas che le attraversano, dell'apertura degli iniettori o della temperatura dei gas non gliene importa nulla.. non sono intelligenti o autoprogrammate, semplicemente loro inviano un'informazione elettrica standard alla centralina (proporzionata alla quantità di ossigeno che rilevano nei gas).. poi sta alla centralina decidere se quai valori vanno bene oppure no (ed adeguare di conseguenza l'iniezione di benzina o, in casi estremi, farti accendere la spia).

Sarebbe come pensare che cambiando tipo di filtro dell'aria il debimetro non faccia più il suo dovere.. anche in quel caso, lui continua sempre a leggere la stessa informazione indipendentemente da tutto il resto, non è interessato dalla modifica.

Prova a mettere un 100 celle e vediamo

Lucantropo ha scritto:........poi sta alla centralina decidere se quai valori vanno bene oppure no (ed adeguare di conseguenza l'iniezione di benzina o, in casi estremi, farti accendere la spia...

E' proprio questo a cui mi riferisco.
I valori di lettura sicuramente saranno diversi, le differenti temperature potrebbero generare un diverso valore che i parametri originali della centralina potrebbero non riuscire a compensare.
La centralina è tarata su valori predeterminati, cioè, non ragiona ma applica le contromisure in base a parametri preimpostati.
Ora se il maptuner non integra o aggiorna questi parametri di "compensazione" emulandoli o diciamo "falsificandoli" ecco che ti si accende il check engine.

Comunque, il fatto che Stefano non abbia segnalato problemi, mi rincuora.

gheso ha scritto:Prova a mettere un 100 celle e vediamo

Cosa dobbiamo vedere ?

desertstorm ha scritto:

Lucantropo ha scritto:........poi sta alla centralina decidere se quai valori vanno bene oppure no (ed adeguare di conseguenza l'iniezione di benzina o, in casi estremi, farti accendere la spia...

E' proprio questo a cui mi riferisco.
I valori di lettura sicuramente saranno diversi, le differenti temperature potrebbero generare un diverso valore che i parametri originali della centralina potrebbero non riuscire a compensare.

La differenza di temperatura non penso che cambi il rapporto tra la quantità di ossigeno e degli altri gas.. anche con il motore di serie certe volte i gas sono più caldi e certe volte sono più freddi..

La centralina è tarata su valori predeterminati, cioè, non ragiona ma applica le contromisure in base a parametri preimpostati.
Ora se il maptuner non integra o aggiorna questi parametri di "compensazione" emulandoli o diciamo "falsificandoli" ecco che ti si accende il check engine.

La mappatura integra tutti i valori necessari ad un corretto funzionamento del motore in termini di nuove prestazioni.

Non credo che "falsifichi" alcunché e non credo neanche che ce ne sia bisogno.. il rapporto stechiometrico dev'essere mantenuto, sia con 100cv che son 500.. per cui la quota di ossigeno libero presente nei gas di scarico deve essere sempre la stessa, o comunque entro le tolleranze (al massimo allargherà un attimino queste considerando che probabilmente quelle di serie sono iperprotettive).. tanto se il motore potenziato genera più potenza lo fa perchè brucia più benzina e quindi aspira anche più aria, ma comunque nelle medesime proporzioni e se il rapporto è lo stesso l'aria e quindi l'ossigeno che "avanza" è anch'esso sempre lo stesso..

gheso ha scritto:Prova a mettere un 100 celle e vediamo

Io ho il 100 celle.....Non vedo niente,di anomalo,intendo

Molto probabile sia disattivata dalla mappa