SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

no beh, il fatto che vada cambiato spesos è motivato dal difetto congenito del motore di cuocerlo, pertanto non deve essere usurato eccessivamente, ma se ne usi uno di qualità inferiore, è come usarne uno di qualità migliore ma cambiarlo a 20,000...

E comunque ripeto, non è che un 10W40 è meglio di un 5W40.... è una questione di viscosità, di capacità di lubrificazione a freddo la differenza fra le due gradazioni...

Le specifiche Saab ( vedi WIS voce assistenza pag 2 ) prevedono solo olio 100% sintetico con gradazione 0 30W oppure 0 40W (MOBIL 1) Sinceramente considerato i danni che può fare un olio sbagliato sul b205 preferisco spendere qualche soldo di più.

Sul libretto di uso e manutenzione delle 9.3 con B205 c'è davvero prescritto SOLO olio 0W ????

o sul mio ho di tutto.. c'è scritto che se il clima è particolarmente caldo posso mettere anche il 15W

No sul wis da lo 0w40 ma sul libretto da 10w30 o 10w40 in alternativa 5w30 o 0w30 o 0w40.... bhò

Dopo aver sostituito un po' di motori e perso altrettanti clienti in Saab si saranno accorti che l'olio indicato nei libretti era sbagliato e sono corsi ai ripari con il 100% sintetico

Ma guarda che anche i 5W ed alcuni 10W sono 100% sintetici!!!! La gradazione più bassa non significa che un olio sia di miglior qualità rispetto ad un altro, ma solo che ha differenti proprietà lubrificanti e di viscosità a diverse temperature di esercizio.

comunque io fossi in voi possessori di turbo benzina non ci penserei 2 volte meglio 20 euro di olio al litro che 7000 euro di motore andato in fumo
oppure fate come me motore aspiratooooooooooooooo ci metti pure il friol e va che e' una spada

mica tanto, gli aspirati sulle 900NG spaccavano le bielle...

comunque... qui non si tratta di fare le croste sull'olio... ma di scegliere qual'è l'olio più indicato mettervi... e siccome la regola del "ciò che costa di più non sempre è la miglior scelta per la mia esigenza"... giustamente uno si pone il quesito se abbia senso acquistare un costosissimo 0W40 se magari (implicito che si parli sempre di full synth!!) un meno trendy 10W40 va bene lo stesso..

Questo come considerazione generale

Comunque il fatto che nel corso degli anni sul libretto abbiano modificato le gradazioni consigliate potrebbe essere significativo.. non ricordo chi diceva che sul suo libretto c'è scritto solo 0W per il B205... di che anno è quel libretto di uso e manutenzione ?

se mi ricordo guardo il mio che è MY03

Bravo, in teoria sulla tua dovrebbero esserci già gradazioni nuove (se è vero che possono fare la differenza) e anche nuovi intervalli per i cambi olio!! Controlla anche quello!

ok vado a vedere, così vi dico subito

dunque..
Sul libretto uso e manutenzione parla molto spicciamente dell'olio...dice che si può usare olii sintetici o SEMISINTETICI di tipo 5W-30, il 5W-40 oppure, in condizioni di guida estrema, gli 0W-40 o 0W-50.
Invece nel libretto dei tagliandi ne parla in modo più specifico. Da come intervallo i 10000 km e/o l'anno di tempo e di tipo:
5W-30 semisintetico ACEA A3/B3 + API SJ
oppure 0W-40 sintetico ACEA A3/B3 + API SJ

Io sta cosa del semisintetico però non la capisco...

Curioso anche che dia dure direttive diverse in due sezioni diverse.. bah..

Per me il Mobil1 5w30 rimane il migliore... alla fine come ho fatto lo scorso tagliando mettero quello fullsynt alla fine lo pago 10€ al litro e con 9€ di filtro olio e 10€ di filtro aria sistemo tutto...

E allora che ti fai problemi a fare !??!!?

No ho cambiato idea Ho pensato e tralasciando il discorso differenza di costo, ho preso il Mobil 10w40! Perchè? Perchè cambiandolo ogni 10000km secondo me è inutile avere un olio 5w30 longlife e soprattutto che senso ha? Alla fine in Italia quando capita di andare sotto i -25°? Alla fine il Mobil 10w40 ha ottime proprietà di viscosità da quello che ho letto qundi l'ho comprato dal mio amico distributore a 7,50€/L che non mi sembra male...
In ultimo anch'io ho notato come Luca che col 5w30 in 10000km qualcosina se lo ciuccia quindi...