SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Visto che ormai sai dove agire, puoi centrarlo da solo il volante, io l'ho fatto e non è difficile.
Se il volante ti sta girato verso destra devi girare le viti di regolazione in senso orario, sia a destra che a sinistra.
Se invece ti sta verso sinistra devi fare il contrario, girare le viti in senso antiorario.
Per non modificare la convergenza devi girare le due viti dello stesso angolo.
Puoi prendere l'esagono della vite come riferimento, da pianetto a pianetto fai un sesto di giro e dovrebbe bastare se il volante è scentrato di poco.
Se invece ti sta molto storto puoi cominciare con due mandate, tieni conto che se fai un giro intero di vite (sei mandate) il volante si muove di circa 45 gradi.
Buon divertimento, mostro

Ci avevo già pensato... >:] >:] >:] >:] >:] >:] >:] >:]

Non è molto storto, (devo ancora verificarlo bene, non sono ancora andato in autostrada, ci andrò giovedì) così a occhio direi 20° a destra...

Davvero un giro di vite corrisponde a 45°?? così tanto??

Ma scusa, in definitiva io devo.. aprire la ruota di sinistra (lato guida) di tanti gradi quanti ne chiudo la ruota di destra (lato passeggero) giusto?

Lucantropo ha scritto:Ma scusa, in definitiva io devo.. aprire la ruota di sinistra (lato guida) di tanti gradi quanti ne chiudo la ruota di destra (lato passeggero) giusto?

Si, se tu prendi come riferimento i piani dell'esagono da 17 della vite, puoi regolare ad occhio nudo il tutto con molta precisione.

Lucantropo ha scritto:Davvero un giro di vite corrisponde a 45°?? così tanto??

45° sul volante, non sulle ruote.
Un giro intero sposta il braccetto di 2mm, che è il passo della vite, e agisce sulla leva attaccata all'ammortizzatore che è corta, e di conseguenza l'angolo di spostamento diventa importante.

Lucantropo ha scritto:Non è molto storto, (devo ancora verificarlo bene, non sono ancora andato in autostrada, ci andrò giovedì) così a occhio direi 20° a destra...

Se ancora non sei sicuro che sia storto, non sei a 20°.
Quindi prova ad iniziare con una mandata, praticamente una mandata è il movimento che riesci a fare con la chiave in quello spazio, che ti fa tornare la vite allo stesso aspetto che aveva prima.
Visto che hai il volante girato verso destra devi fare le mandate in senso orario, su tutti e due i lati.

Si in effetti 20° sono troppi, me ne sono reso conto venendo oggi in ufficio...

Purtroppo le strade qui a BG non sono molto piane... per cui non riesco ancora bene a capire se tira a destra, o se è solo il volante leggermente inclinato verso destra...

Comunque, un pochino inclinato verso destra lo è perchè se lo mollo, tende proprio a stabilizzarsi storto..

Comunque ieri davanti alla TV riflettevo.. se devo spostarlo a sinistra per rimetterlo dritto dovrò chiudere la ruota lato guida e aprire quella lato passeggero...

Oggi e domani (che vado in autostrada) la tengo ancora così e mi faccio un'idea più precisa della situazione..

quanto hai pagato la convergenza? A me hanno chiesto 35 euri...ma ho anche io il dubbio che alla fine venga una schifezza

ho pagato 25. dove andavo prima costava 30...

Sono dei ladri schifosi, 25-35€ per 10 minuti di lavoro e senza nemmeno 1 centesimo di materiale di consumo..

eh infatti...veramente una ladrata!!!

Lucantropo ha scritto:ho pagato 25. dove andavo prima costava 30...

Sono dei ladri schifosi, 25-35€ per 10 minuti di lavoro e senza nemmeno 1 centesimo di materiale di consumo..

Il mio gommista di fiducia che è molto molto grosso ( Luca è praticamente di fronte al bar dove avevamo fatto l'aperitivo ) e molto conosciuto in zona ... l'ultima volta per girare le gomme e convergenza 20€ in black ovvio .

SUPERFRA ha scritto:l'ultima volta per girare le gomme e convergenza 20€ in black ovvio .

Ma te le ha ribilanciate o solo girate? Perché il mio chiede 35 per la convergenza e 20 per girarle (con ribilanciatura).
E siccome bilanciano le gomme (smontandole penso anche) tutte le volte che gliele porti per montare le gomme invernali (o estive)...abbiamo iniziato a non portargliela più, in un'ora circa ce le cambiamo noi. Sennò che senso ha avere i cerchi per le invernali?

Da me 20 euro per montaggio (compro le gomme sul web), equilibratura e convergenza! E non è un prezzo "personalizzato"!
In compenso, a Roma, 35 euro per montarle alla moto.

il mio gommista si fa pagare abbastanza poco le gomme..ma tutto il resto..

cerry83 ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:l'ultima volta per girare le gomme e convergenza 20€ in black ovvio .

Ma te le ha ribilanciate o solo girate? Perché il mio chiede 35 per la convergenza e 20 per girarle (con ribilanciatura).
E siccome bilanciano le gomme (smontandole penso anche) tutte le volte che gliele porti per montare le gomme invernali (o estive)...abbiamo iniziato a non portargliela più, in un'ora circa ce le cambiamo noi. Sennò che senso ha avere i cerchi per le invernali?

Tolte dai cerchi , girate e ribilanciate

beh si...è motlo poco. Anche se non capisco proprio perché le debbano togliere dai cerchi!! Mah..

cerry83 ha scritto:beh si...è motlo poco. Anche se non capisco proprio perché le debbano togliere dai cerchi!! Mah..

Questo non lo so … so che lasciano i cerchi sempre montati nello stesso mozzo … la prossima volta lo chiederò . Magari perché cerchio e mozzo con il passare dei km si "usurano" in modo uguale ed è preferibile tenere sempre lo stesso accoppiamento ? Ah però io ho i sensori di pressione all'interno del cerchio ... potrebbe dipendere da quello . Se si invertono i cerchi magari sballa il sistema di monitoraggio ...

cerry83 ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:l'ultima volta per girare le gomme e convergenza 20€ in black ovvio .

Ma te le ha ribilanciate o solo girate? Perché il mio chiede 35 per la convergenza e 20 per girarle (con ribilanciatura).
E siccome bilanciano le gomme (smontandole penso anche) tutte le volte che gliele porti per montare le gomme invernali (o estive)...abbiamo iniziato a non portargliela più, in un'ora circa ce le cambiamo noi. Sennò che senso ha avere i cerchi per le invernali?

Fai bene.. anche io me le giro da solo in garage al sabato o alla domenica quando mi capita e a occhio vedo che è necessario..

ma come fai? Hai un crick che ti alza 2 ruote per lato o hai altre ruote su cui appoggiarla momentaneamente?

Sgancio una coppia di ruote per volta e tengo l'auto appoggiata su due cavalletti.

Puoi comprarli al supermercato, costano una trentina di euro la coppia..

I miei sono così:


Lavorare facendo forza sull'auto tenendola appoggiata solo sul crick in dotazione (o su più di un crick di questo tipo!!!) è molto pericoloso perchè quel crick non è molto stabile come pianta.. va bene solo se devi alzare una ruota per volta (tipo per sostituirla per strada).. in quanto con la marcia inserita e il freno a mano tirato (soprattutto!) le ruote che appoggiano, se sono ferme, impediscono all'auto di oscillare avanti o indietro.. oscillazioni che il crick a manovella non è assolutamente in grado di controbattere !

ah è vero!!! non mi ricordavo che li avevi comprati! Ottimo acquisto!

Ho aggiornato il post.

Aggiungo che ho acquistato anche un crick idraulico come questo:


E' molto più stabile avendo la pianta molto più larga dela superficie su cui appoggia l'auto (il pistone che viene su..) e può aiutare facendo da terzo cavalletto.

perché terzo cavalletto?