SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Urka! Allora vado giù a darci un'occhiata prima che faccia buio

Era un po' sporchino, ma non più di tanto, non penso che sia questa la causa.
Piuttosto, si è sfilato e reinfilato troppo facilmente rispetto agli altri tubi (a parte il fatto che per rimontarlo bisogna infossarsi sotto il motore ): non è che sia diventato lento con gli anni e non tenga la pressione che deve arrivare all'APC?
Adesso non posso provarla perché ho la benzina per arrivare si e no al lavoro domattina ).

Nel dubbio stringilo con una fascetta metallica...

Comunque se non è cambiato nulla (temo di no..) fai la prova con una APC dal demolitore.. difficilmente ne troverai un'altra "chiusa" io per esperienza le ho sempre trovate o che funzionavano correttamente (una sola) o "aperte" che non facevano andare il turbo correttamente in pressione (almeno 3)..

In ogni caso dovresti renderti conto se è lei il problema.. perchè se la cambi e il turbo va o bene, o poco... sicuramente è quella.. se va bene la tieni su, se va poco la cambi nuova. (Dall'esperienza di Crumble sconsiglio quella di PFS a 100€, meglio acquistarla da Manuel con lo sconto).

In occasione dell'assemblea dei Soci, Lucantropo mi ha gentilmente prestato la sua APC
Il motore si è sentito subito a suo agio ricominciando a controllare la sovralimentazione, confermando il guasto della suddetta valvola.

In quell'istante ho pensato a cosa sarebbe successo se non avessi conosciuto il mondo SaabWay:
-non avrei avuto la minima idea di cosa sia un sistema APC, di come lavora per gestire il turbo e proteggere il motore
-sarei andato in officina convinto di aver un guasto alla pompa della benzina, distraendo il meccanico e facendogli perdere tempo prezioso
-magari lo avrei convinto a cambiare la pompa, e fatto un giro di prova sarebbe venuta fuori la vera diagnosi: cambiare APC
-meglio non pensare alla fattura gonfiata dalle mie informazioni "dirottatrici"

Da gennaio ad oggi ho imparato tante cose, e grazie a quanti scrivono nel Forum sono riuscito a fare una diagnosi.
Incontrando un altro Saabista, disposto a privarsi di un componente del proprio motore, ho confermato tale diagnosi.

disposto a privarsi di un componente del proprio motore

Anche se solo per pochi minuti, la trovo una cosa eccezionale, non di tutti i giorni.

GRAZIE

Mentre tornavo a casa stanotte, mi è successo una cosa strana: guardate il mio Night Panel, la parte destra è rimasta accesa, vuol dire che l'anomalia è stata rilevata, vero?
Mi è successo una cosa ancora più strana: adesso la mia APC ha ripreso a funzionare!
Luca, non è che ti ho montato la mia, sulla Cabrio?
Forse era solo da pulire, e quando l'ho fatto l'altro giorno non ho insistito abbastanza?

la parte destra della strumentazione era accesa probabilmente perché avevi meno di 15 litri di benzina!

La mia durante il ritorno funzionava benissimo quindi penso proprio che non ci siamo confusi nel rimontarle...

Comunque ra ragione Cerry.. la parte destra si accende in questi casi:

- Turbo che entra nel rosso: il quadrante si accende per alcuni secondi e se il turbo torna indietro nel bianco/giallo, poi si rispegne.

- Temperatura dell'acqua che sale troppo (oltre 3/4 mi pare). e resta acceso finchè non si riabbassa.

- carenza di benzina.. circa 1/4 di serbatoio forse un po' meno se Cerry è sicuro dei 15lt (anche a me sembra di ricordare lo stesso numero).

- Il contagiri si accende se si superano i 6000rpm mi pare. e si rispegne dopo qualche secondo una volta che si torna indietro.

jpm ha scritto:

disposto a privarsi di un componente del proprio motore

Anche se solo per pochi minuti, la trovo una cosa eccezionale, non di tutti i giorni.

GRAZIE

Ci mancherebbe !!!! due viti e tre tubetti, non ti bisognava mica smontare il turbo !!

Poi tu hai ricambiato facendomi provare il Sensonic, a questo proposito aprirò un altro topic.