SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Bella vettura! Complimenti!
I sedili ventilati costano 800€ ma ti obbligano a mettere le memorie lato guida che incide di € 600,00.....per cui tot € 1400,00
Devono rivedere i listini rendendoli un pochettino più chiari....

SAABISTA ha scritto:Bella vettura! Complimenti!
I sedili ventilati costano 800€ ma ti obbligano a mettere le memorie lato guida che incide di € 600,00.....per cui tot € 1400,00
Devono rivedere i listini rendendoli un pochettino più chiari....

Ah ok...di serie non sono elettrici! Svelato il mistero!

cerry83 ha scritto:

SAABISTA ha scritto:Bella vettura! Complimenti!
I sedili ventilati costano 800€ ma ti obbligano a mettere le memorie lato guida che incide di € 600,00.....per cui tot € 1400,00

Devono rivedere i listini rendendoli un pochettino più chiari....

Ah ok...di serie non sono elettrici! Svelato il mistero!

No no..i sedili anteriori hanno l'elettrico di serie!
Paghi le memorie che si abbinano agli specchietti ed al telecomando!
Quando apri la vettura ti riconosce e prepara la cabina di pilotaggio!!!!

Mouze69 ha scritto:anche i turbine... sono unidirezionali, cioè da un lato hanno le alette che prendono l'aria, dall'altro lato dell'auto lasciano aria... non so se mi sono spiegato...

Grazie a tutti per i complimenti, che giro a chi l'auto l'ha pensata e realizzata e che ha piu' meriti di me.

Per i cerchi: Mouze69 ho capito cosa vuoi dire ma non ne ho capito le conseguenze. Me le puoi spiegare?

Hai un pò della mia invidia......l'altra la conservo per tutti quelli che avranno la 9.5 prima di me..... e saranno migliaia!!!

Una domanda mi incuriosisce....come mai FWD e non XWD?

SAABISTA ha scritto:No no..i sedili anteriori hanno l'elettrico di serie!
Paghi le memorie che si abbinano agli specchietti ed al telecomando!
Quando apri la vettura ti riconosce e prepara la cabina di pilotaggio!!!!

Interessante...

AeroGT ha scritto:Una domanda mi incuriosisce....come mai FWD e non XWD?

Perche' la 900c era FWD
Perche' "le Saab" sono FWD
Perche' se in Svezia e' sempre stato sufficiente il FWD...
Perche' XWD costa di piu'
Perche' XWD pesa di piu'
Perche' XWD consuma di piu'

...basta cosi?

Scherzi a parte ho fatto la valutazione in un ottica di costo/beneficio considerando le strade che mediamente frequento e le condizioni meteo ad esse correlate.

Che ne dite del comportamento su strada di questo video? Mi pare saabboso...




Ah, ho trovato anche questa...

http://www.alvolante.it/primo_contatto/ ... 20t_vector

Mi rincuora il commento sul cambio, meno quello sullo sterzo. Vedremo...

NickStick ha scritto:

Mouze69 ha scritto:anche i turbine... sono unidirezionali, cioè da un lato hanno le alette che prendono l'aria, dall'altro lato dell'auto lasciano aria... non so se mi sono spiegato...

Grazie a tutti per i complimenti, che giro a chi l'auto l'ha pensata e realizzata e che ha piu' meriti di me.

Per i cerchi: Mouze69 ho capito cosa vuoi dire ma non ne ho capito le conseguenze. Me le puoi spiegare?

E' solo un fattore estetico di simmetria tra un lato e l'altro dell'auto, ma pare che in SAAB se ne freghino, visto che per la 9-5 NG non sono simmetrici neanche:
alu 100 da 17
alu 104 da 19 x 3 colori (edge, egde silver, edge glossy black)
oltre ai già citati turbine alu 105 in silver e neri.

In realtà...tutti se ne fregano! Solo quelli a "ventola" delle c900 e delle 9000 erano simmetrici..

cerry83 ha scritto:In realtà...tutti se ne fregano!

Maledetti tirchi...

Mouze69 ha scritto:E' solo un fattore estetico di simmetria tra un lato e l'altro dell'auto...

Toh, non me n'ero accorto... pazienza, tanto saliro' sempre dal lato sinistro! (90 giorni all'alba...)

SUPERFRA ha scritto:Complimentonio Nick che invidia

PS:Ho visto sulla nuova Brochure i cerchi da 20" Star che spettacolo

Sono una favola
Non dico altro

Si mi..chele, i cerchi sono una favola, sono davvero belli. Però quanto costano gli pneumatici da 20"???? E poi col cerchio più grande devi abbassare la spalla che si traduce in maggior rotolamento del pneumatico che equivale a maggior rumorosità, maggior consumo e minor comfort. Su una bella berlina come la 9-5 ne vale davvero la pena?

complimentissimi, l'hai presa come la prenderei io (solo che io per necessità posso considerare solo la sw). Per la cronaca, al salone di Parigi sono salito, ho accesso e guidato per un giro di isolato una 9-5 aero come la tua ma manuale ed il keyless non ha funzionato immeditamente, nel senso che spingevo il pulsante di avviamente ed il display centrale mi diceva manca la chiave . Onestamente io non trovo così necessaria la necessità. Per il resto auto favolosa, best choice!!
luka

luka ha scritto:complimentissimi, l'hai presa come la prenderei io (solo che io per necessità posso considerare solo la sw). Per la cronaca, al salone di Parigi sono salito, ho accesso e guidato per un giro di isolato una 9-5 aero come la tua ma manuale ed il keyless non ha funzionato immeditamente, nel senso che spingevo il pulsante di avviamente ed il display centrale mi diceva manca la chiave . Onestamente io non trovo così necessaria la necessità. Per il resto auto favolosa, best choice!!
luka

la key less è una delle cose che mi manca di più.
Provare per credere

a me quelli da 20 non piacciono nemmeno...odio i cerchi lucidi!

Quoto sui Cerchi, mi sembrano degli "aftermarket" tipo MOMO o roba del genere....

Io non l'ho mai avuta, ma ragionandoci a freddo.. che cosa dovrei farmi della keyless access per 1,000€ ??? ho sempre schiacciato il pulante per aprire le porte, e continuerò a farlo per molto tempo penso (dubito che comprerò tanto presto un livello d'auto con il keyless access di serie... )... già non si deve mettere la chiave nel nottolino d'accensione per cui è un progresso (per chi lo ritiene tale, per me l'accensione tradizionale non è mai stata un problema, anzi...).

Le Sospensioni HiPer dovrebbero essere di serie su tutte le Aero.. o comunque sulle motorizzazioni Top.. come 2,8V6 (che c'è solo Aero), 2,0T e forse anche 2,0TTiD ?

Comunque l'Aero è già molto ben accessoriata di serie... io credo che non ci aggiungerei nulla.. penso nemmeno l'HUD che costa quanto un rene.. Anche se poterlo usare quotidianamente dev'essere davvero fantastico...

Nella foto dei cerchi da 20" si vedono delle pinze Brembo... Saab passa ai freni a 4 pompanti?
Quanto all'oggetto del thread... COMPLIMENTI!

Sul sito http://www.saab.it finalmente è comparso il configuratore... la Keyless access se ho capito bene è il "pulsante d'avviamento"...?? scrvono che costa 100€.. hanno dimenticato uno zero? O costa davvero 100€ e non 1,000?

EDIT: ah no, poi c'è anche la keyless access...

ma allora che significa 100€ per il pulsante d'avviamento..?? esiste la possibilità di avere anche la chiave normale ? non l'ho mai vista..