Chevrolet Volt

[ecodrive]

Provata al Raduno dei Raduni.
Bella esteticamente (imho), come prestazioni sembra un po' un benzina 1.6 piuttosto fiacco, però volenti o nolenti credo che questo sarà il futuro.
All'inizio sembra un po' strano muoversi senza sentire il motore, ma in qualche accelerata a fondo si è acceso il motore termico per ricaricare le batterie. Strumentazione moooolto incasinata: il cruscotto digitale dà una miriade di informazioni tutte insieme e per imparare a riconoscerle ci vorrà un po' di pratica.
Volante identico a quello della 9.5
Assetto tipico della berlinetta da famiglia: molto "dondolante" nelle curve e tanto sottosterzo se si entra un po' brillanti. Con questa auto non si corre, però credo che si goda molto ogni volta che si passa davanti ad un benzinaio

[Lucantropo]

Ah, ma allora è ibrida, non è Full-Electric !!!

io e gli altri ci domandavamo proprio se fosse solo elettrica visto che non sentivamo MAI il motore termico acceso quando passava davanti a noi.. e, nel caso non ce l'avesse davvero, ero sbalorditi dall'eventuale durata delle batterie visto che era li da tutto il giorno a venir frustata sulla pista !

[ecodrive]

La trazione viene data solamente dal motore elettrico. Il termico è praticamente un rigeneratore delle batterie. Daltronde per avere ca. 500 km di autonomia da qualche parte deve prendere energia.

[Lucantropo]

Ahh.. interessante.. ma è un motore a benzina o diesel..?

Si, infatti mi sembrava improbabile che continuasse a girare senza necessitare della carica, ma non sentendolo, non sapevo che cosa pensare..

[ecodrive]

E' un 1.4 benzina. L'istruttore mi ha detto che consuma mediamente 1,6L/100 km.

[Lucantropo]

fischia..

[SUPERFRA]

Ah ecco ! Si spiega come abbia fatto a girare tutto il giorno ... non ce ne capacitavamo

[Aeroswiss]

Beh, la Toyota dichiara 3.8 L/100 per la Auris Hybrid che ha un motore benzina 1.8 cc