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Provata al Raduno dei Raduni.
Bella esteticamente (imho), come prestazioni sembra un po' un benzina 1.6 piuttosto fiacco, però volenti o nolenti credo che questo sarà il futuro.
All'inizio sembra un po' strano muoversi senza sentire il motore, ma in qualche accelerata a fondo si è acceso il motore termico per ricaricare le batterie. Strumentazione moooolto incasinata: il cruscotto digitale dà una miriade di informazioni tutte insieme e per imparare a riconoscerle ci vorrà un po' di pratica.
Volante identico a quello della 9.5
Assetto tipico della berlinetta da famiglia: molto "dondolante" nelle curve e tanto sottosterzo se si entra un po' brillanti. Con questa auto non si corre, però credo che si goda molto ogni volta che si passa davanti ad un benzinaio

Ah, ma allora è ibrida, non è Full-Electric !!!

io e gli altri ci domandavamo proprio se fosse solo elettrica visto che non sentivamo MAI il motore termico acceso quando passava davanti a noi.. e, nel caso non ce l'avesse davvero, ero sbalorditi dall'eventuale durata delle batterie visto che era li da tutto il giorno a venir frustata sulla pista !

La trazione viene data solamente dal motore elettrico. Il termico è praticamente un rigeneratore delle batterie. Daltronde per avere ca. 500 km di autonomia da qualche parte deve prendere energia.

Ahh.. interessante.. ma è un motore a benzina o diesel..?

Si, infatti mi sembrava improbabile che continuasse a girare senza necessitare della carica, ma non sentendolo, non sapevo che cosa pensare..

E' un 1.4 benzina. L'istruttore mi ha detto che consuma mediamente 1,6L/100 km.

fischia..

Ah ecco ! Si spiega come abbia fatto a girare tutto il giorno ... non ce ne capacitavamo

Beh, la Toyota dichiara 3.8 L/100 per la Auris Hybrid che ha un motore benzina 1.8 cc