SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Non mi riferivo al fatto che possano strutturalmente essere "importanti" quelle vitine, ma solo che poichè hanno un (seppur minimo) peso, questo possa influenzare l'equilibrio del moto rotatorio (se non esattamente nella loro sede).

La comprova della "precarietà" dell'equilibrio la dimostravo nel fatto che per bilanciare una ruota si usano pesetti nell'ordine di 5-10-20-30 grammi.....quindi che anche i pochi grammi della vitina (se sbilanciati da un lato, rispetto all'asse di simmetria della gomma) potrebbero a "certe" velocità causare una vibrazione....

Chiamamente non sto dicendo che sia sicuramente così, ma solo che potrebbe essere una spiegazione plausibile.


Come è sicuramente plausibile (anzi, riflettendoci, anche molto di più della mia tesi) che

Lucantropo ha scritto:.........magari quella vite lenta ha fatto leggermente muovere il disco durante il montaggio della ruota che ha mantenuto il complessivo sbilanciato...

ah ok... non ci si riferiva alla vibrazione dinamica del disco, ma ad uno sbilanciamento in fase di montaggio.

il peso della vite invece è trascurabile perchè messa in prossimità del centro di rotazione... i pesi dell'equilibratura invece sono messi nella periferia, ed il loro effetto viene amplificato
(qualcosa legato alla quantità di moto, che per le cose in rotazione si chiama... momento qualcosa che non ricordo )

Tutto ok ...provata fino ai 160 km/h e non vibra...
Resta uno sfarfallio in frenata, che temo mi rimanga fino a che non cambio il disco...
Quindi la vibrazione era dovuta all'inclinazione del disco del freno

Da ora in poi controllerò il fissaggio dei dischi ogni volta che effettuerò il cambio gomme

Comunque per il resto

tutto OK

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CASO RISOLTO

A titolo informativo, riguardo all'OT che interessava la pressione di gonfiaggio dei pneumatici voglio riportare quanto scritto sul libretto di uso e manutenzione ufficiale Saab a Pagina 285:

Pressione minima raccomandata a pneumatici freddi:

Due esempi
225/45 R17 (i più diffusi): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
235/45 R17 (i miei): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
225/45 R18 (quelli di mi..chele): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
235/40 R19 (Vinsempre): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,9Bar

Ricordo che queste pressioni sono indicate come pressioni minime... pertanto tenere le gomme a 3,0Bar o anche a 3,2 per quel che mi riguarda assolutamente non presenta alcun pericolo o controindicazione tecnica.

Lucantropo ha scritto:A titolo informativo, riguardo all'OT che interessava la pressione di gonfiaggio dei pneumatici voglio riportare quanto scritto sul libretto di uso e manutenzione ufficiale Saab a Pagina 285:

Pressione minima raccomandata a pneumatici freddi:

Due esempi
225/45 R17 (i più diffusi): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
235/45 R17 (i miei): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
225/45 R18 (quelli di mi..chele): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,8Bar
235/40 R19 (Vinsempre): 1-5 persone/190-km\h/Per un minor consumo di carburante: 2,9Bar

Ricordo che queste pressioni sono indicate come pressioni minime... pertanto tenere le gomme a 3,0Bar o anche a 3,2 per quel che mi riguarda assolutamente non presenta alcun pericolo o controindicazione tecnica.

Scusa Luca, queste non sono le pressioni minime, ma quelle suggerite per il minor consumo di carburante, che sono di 0,4 bar superiori al nominale a minimo carico

allora...

sul libretto, prima della tabella c'è scritto "pressioni minime consigliate".

Poi tu devi ricercare la tua "situazione" e per ogni situazione è suggerita la pressione "minima".

Di conseguenza.. se tu vuoi avere il minor consumo di carburante possibile o la pressione corretta per le alte prestazioni o per il pieno carico.. devi tenerla almeno alla pressione più alta indicata nella tabella per la tua misura.

Vuoi farmi credere che tu guidi con il minimo carico (il carico non è solo la quantità di passeggeri, ma anche los tile di guida, se aggressivo nelle curve, nelle frenate per esempio..)..?

Lucantropo ha scritto:....ma anche los tile di guida,...

Stile spagnoleggiante

Es la presion por la velocidad en la caretera!

Miura ha scritto:Es la presion por la velocidad en la caretera!