SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

autoeconomo ha scritto:Bisognava pur trovare il modo di fallire...

Questa è bella davvero!!!

Sarebbe il colmo andare in bancarotta per aver sprecato i soldi verniciando i basamenti di rosso!

purtroppo la mia bellissima 900 è stata oggetto di esperimenti motoristici di ogni sorte,compresa diversa cazzate!!!!da asino proprio,tipo quando in un week end revisionai da capo motore e cambio tipo dal venerdi pomeriggio fino a domenica e per un filtro olio nn cambiato compreso nn aver pulito il radiatore dell olio fondei solo dopo 500 km!!!!!
oppure quando eliminai l apc dando turbina da far espodere una bomba senza dare benzina!!!!
cmq gia in prima l ago della turbina andava fuori scala e andava che era una bellezza!!!!una volta in seconda mi esplose letteralmente il cambia lisciando completamente gli ingranaggi,il bello che ero in sicilia e mi feci con la terza da sicuracusa fino afine calabria,dove forzatamente riuscii a mettere la quarta!!!
cmq il vero grosso difetto di fragilità per me è il cambio,che negli anni anno modificato con il cuscinetto del pignone piu grande ma sempre troppo debole

viggen ha scritto:purtroppo la mia bellissima 900 è stata oggetto di esperimenti motoristici di ogni sorte,compresa diversa cazzate!!!!da asino proprio,tipo quando in un week end revisionai da capo motore e cambio tipo dal venerdi pomeriggio fino a domenica e per un filtro olio nn cambiato compreso nn aver pulito il radiatore dell olio fondei solo dopo 500 km!!!!!
oppure quando eliminai l apc dando turbina da far espodere una bomba senza dare benzina!!!!
cmq gia in prima l ago della turbina andava fuori scala e andava che era una bellezza!!!!una volta in seconda mi esplose letteralmente il cambia lisciando completamente gli ingranaggi,il bello che ero in sicilia e mi feci con la terza da sicuracusa fino afine calabria,dove forzatamente riuscii a mettere la quarta!!!
cmq il vero grosso difetto di fragilità per me è il cambio,che negli anni anno modificato con il cuscinetto del pignone piu grande ma sempre troppo debole

viggen facce vedé qualche foto!

mattomatte ha scritto:Anche la tua ex ha il basamento rosso

Ho ancora le foto del numero motore per la pratica ASI, e il monoblocco...non è rosso.

forse era solo sporco

giuseppe122 ha scritto:forse era solo sporco

No, proprio per la corretta lettura dei numeri il monoblocco era stato pulito.

In un' interessante thread su Saabcentral ho trovato questa info:

16v:

1989-1993 = red block. all original engines from this time were painted red, turbo and non turbo.

1985-1988 = Grey block.


Gli 8 valvole invece pare possano essere verdi, blu o non dipinti.

velvet ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:forse era solo sporco

No, proprio per la corretta lettura dei numeri il monoblocco era stato pulito.

Mi costa molto ammetterlo ma..........sono proprio rincoglionito

Sul basamento c'è uno strato di polvere rossastra che ad uno sguardo affrettato sembra richiamare il basamento rosso coperto di lerciume

mattomatte ha scritto:


Sul basamento c'è uno strato di polvere rossastra che ad uno sguardo affrettato sembra richiamare il basamento rosso coperto di lerciume

Che fai, ti metti a giocare a tennis con la 900 ?

anche il mio è rosso ed è per questo che ho verniciato le pasticche dei freni di quel colore per stare in tinta

anche le mie sia la ep che la turbo s hanno il basamento rosso.

Attenzione che le ultime C900 prodotte hanno il basamento nero.

Avevo i documenti ma non li trovavo... da Ottobre 1988 (MY 89') i basamenti sono rossi per migliorare il controllo delle lavorazioni in fase di assemblaggio.
Documento allegato scheda aggiornamenti

Saabato ha scritto:Avevo i documenti ma non li trovavo... da Ottobre 1988 (MY 89') i basamenti sono rossi per migliorare il controllo delle lavorazioni in fase di assemblaggio.
Documento allegato scheda aggiornamenti

Ottimo, ribadisco comunque che le ultime prodotte (sicuramente il my 1994 ma puo' essere anche le ultime my 1993) hanno il basamento nero come risulta sulla mia cabrio e sulla cabrio di Saabspecialist.