SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

certo che si...
interessanti anche tutte le possibilità di personalizzazione, dai materiali ai colori...
ma...
200 000

non che un porschello pari motore e allestimento costi di meno eh

leggendo sul serie K invece.. a pensare a quante auto lo montano, dalle rover alle lotus, passando per le land rover..
un conoscente prese qualche tempo fa una mg per la sorella, 2000euro... dopo 1 mese il motore cedette, 2mila euro di preventivo...

aaah, il serie K..

ZioTom ha scritto:non che un porschello pari motore e allestimento costi di meno eh

leggendo sul serie K invece.. a pensare a quante auto lo montano, dalle rover alle lotus, passando per le land rover..
un conoscente prese qualche tempo fa una mg per la sorella, 2000euro... dopo 1 mese il motore cedette, 2mila euro di preventivo...

aaah, il serie K..

vabbè dai, ha girato a 1000 euro al mese
sinceramente non lo sapevo che fossero cosi delicati... pensare che la mgf mi è sempre piaciuta (sopratutto la restyling ) e qualche tempo fa fui anche tentato...

Ahaha forse forse non hai fatto male a rinunciare

p.s. visto le immagini della nuova serie 1?

no ma gran bel designer che c'hanno in bmw eh

ZioTom ha scritto:p.s. visto le immagini della nuova serie 1?

no ma gran bel designer che c'hanno in bmw eh

manu ha scritto:

ZioTom ha scritto:p.s. visto le immagini della nuova serie 1?

no ma gran bel designer che c'hanno in bmw eh

sembra un orsetto panciuto, col muso della 5er GT e il dietro della polo... gli interni sono i soliti.. nelle foto in cui compare assieme alla vecchia, quest'ultima è nettamente più bella (ed è tutto dire)..

poi vabbè, i prezzi son da fuori di testa.. la 116d base parte da 27mila..

almeno la nuova non ha il brancardo sottoporta che riproduce lo scafo di una barca...disse bene Clarkson di Top Gear: sulla serie1 sembra si sia seduto un enorme ciccione...
Comunque Tom vuoi scommettere che ne venderanno a palate, di questri troiai, nonostante il prezzo folle!

Il corso del design BMW inaugurato anni fa da Chris Bangle ne ha decretato il successo attuale.
Lo stilista americano ha capito che rendendo più truzze e vistose le macchine della casa un tempo conosciuta per l'austerità delle berline e l'eleganza delle coupè, avrebbe sfondato la porta di un mercato molto più ampio.

Non c'è una sola BMW che mi piaccia da ormai almeno 15 anni, e si che è stato un marchio che ho sempre ammirato.

ZioTom ha scritto:non che un porschello pari motore e allestimento costi di meno eh

leggendo sul serie K invece.. a pensare a quante auto lo montano, dalle rover alle lotus, passando per le land rover..
un conoscente prese qualche tempo fa una mg per la sorella, 2000euro... dopo 1 mese il motore cedette, 2mila euro di preventivo...

aaah, il serie K..

Se lo conosci, si può rendere affidabile e duraturo come e più di altri motori.

Se invece prendi la macchina e non ci fai quelle due modifiche indispensabili, la frittata è dietro l'angolo.

velvet ha scritto:Il corso del design BMW inaugurato anni fa da Chris Bangle ne ha decretato il successo attuale.
Lo stilista americano ha capito che rendendo più truzze e vistose le macchine della casa un tempo conosciuta per l'austerità delle berline e l'eleganza delle coupè, avrebbe sfondato la porta di un mercato molto più ampio.

Non c'è una sola BMW che mi piaccia da ormai almeno 15 anni, e si che è stato un marchio che ho sempre ammirato.

abbraccio in pieno il tuo pensiero Velvet.
Piccolo ot: Ieri a Viareggio c'era una M5 dell'era pre-Bangle, la V8 da 400cv per intendersi. Bellissima, in livrea nera...non dava assolutamente nell'occhio. Che spettacolo

[quote="ZioTom]sembra un orsetto panciuto, col muso della 5er GT e il dietro della polo... [/quote]

già, l'ho pensato anche io, muso della 5 e dietro della polo
a me non piace manco la vecchia di 1 (la coupè la trovo terrificante)... piuttosto mi compro una polo bluemotion!!

saaBruno ha scritto:[quote="ZioTom]sembra un orsetto panciuto, col muso della 5er GT e il dietro della polo...

già, l'ho pensato anche io, muso della 5 e dietro della polo
a me non piace manco la vecchia di 1 (la coupè la trovo terrificante)... piuttosto mi compro una polo bluemotion!![/quote][/quote]

meglio ancora una Fabia almeno risparmi.

a me l'ultima bmw che mi è piaciuta è stata la serie 3 coupè E46 (la M sarebbe divertente, ma esteticamente un pò troppo tamarra) che ora si trovano a due lire, sopratutto le 325 e 330...



la serie tre ultimo tipo mi sembra insignificante e assolutamente senza personalità...

P.S. la serie uno coupè e cabrio mi fanno tenerezza... sembrano macchinine da fumetto che si atteggiano a bmw
quoto manu per la 5 porte, sembra una barca

a me invece la 1er coupè/cabrio piace

@velvet: quanti credi conoscano il rover serie K, nei suoi punti deboli, tolti gli appassionati e chi ci ha avuto a che fare?:D

cmq vero, la vecchia M5 con 400cv e un bordello di coppia era bellissima e discreta, come dovrebbe essere una macchina potente di quel genere.. guardate la quattroporte: potente, bella, eppure non volgare, molto classica (tolte le versioni zarro GT)..

cmq autotecnica aveva fatto un qualcosa su bmw, mi pare, nei numeri precedenti.. solo che non ricordo il numero, o se era un'altra rivista..
se non altro, invece, quando avevan parlato dei turbo, avevan menzionato eccome Saab, mica snobbata come han fatto tutti gli altri

ZioTom ha scritto:a me invece la 1er coupè/cabrio piace

@velvet: quanti credi conoscano il rover serie K, nei suoi punti deboli, tolti gli appassionati e chi ci ha avuto a che fare?:D

cmq vero, la vecchia M5 con 400cv e un bordello di coppia era bellissima e discreta, come dovrebbe essere una macchina potente di quel genere.. guardate la quattroporte: potente, bella, eppure non volgare, molto classica (tolte le versioni zarro GT)..

Già.

Pensa che negli anni '90/primi 2000 nemmeno le officine Rover sapevano che pesci pigliare. Ti cambiavano una guarnizione di testa ogni 30.000 km e via andare.

Pensare che basta una guarnizione leggermente modificata e inserire un tubicino di raccordo olio per risolvere tutto. Peccato perchè i K restano fra i migliori 4 cilindri compatti degli ultimi 15 anni, e sono anche completamente modulari (tant'è che il 6 cilindri delle 75 è sempre un K-derivato).

P.S. Tom...non te la prendere ma la 1er cabrio mi ricorda in modo sinistro una tinozza o una di quelle vasche da bagno dell'800 con le zampe. Mi verrebbe da toglierle il tappo...

velvet ha scritto: P.S. Tom...non te la prendere ma la 1er cabrio mi ricorda in modo sinistro una tinozza o una di quelle vasche da bagno dell'800 con le zampe. Mi verrebbe da toglierle il tappo...

è prooooprio cosi

vero. invece la coupe nelle versioni spinte non è proprio malvagia...

manu ha scritto:vero. invece la coupe nelle versioni spinte non è proprio malvagia...

(faccina che vomita)!