SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Beh io non lo sapevo che la tua macchina diventerà da 300cv!!!Puoi farlo presente, visto che chiedi consiglio, uno si pensa che la tua macchina è originale!!!

Ah, non sapevo che volessi modificare geneticamente il motore della tua 900 Pietro!!!!

viggen ha scritto:

col piatto di pressione della 2.3 aero/viggen

non aero ma solo viggen!!!ammazza quanto so pignolo!!!

[/quote]

L'hai detto!

SAABTURBO ha scritto:Beh io non lo sapevo che la tua macchina diventerà da 300cv!!!Puoi farlo presente, visto che chiedi consiglio, uno si pensa che la tua macchina è originale!!!

Lucantropo ha scritto:Ah, non sapevo che volessi modificare geneticamente il motore della tua 900 Pietro!!!!

Scusate, avete ragione!
Però i vostri consigli mi sono serviti lostesso!

ti ripeto solo viggen,l aero 9.3 è 2.000 e la 9.5 monta volano e frizione diversa!!!

viggen ha scritto:ti ripeto solo viggen,l aero 9.3 è 2.000 e la 9.5 monta volano e frizione diversa!!!

Sì, non c'è possibilità di errore per l'ordine, l'unico che vendono come upgrade è quello della viggen. Ho sbagliato a scrivere sul post.

scusa se ho puntualizzato cosi magari qualcuno nn rimane fregato

Non sono completamente d'accordo sul discorso che bisogna considerare che se un pezzo si rompe, costa meno aggiustarlo, perchè senò di questo passo gireremmo ancora con i vetri a manovella, così pure la capote, e senza aria condizionata

E' un paragone sbagliato. I vetri elettrici, l'aria condizionata, ecc. sono un miglioramento. Ma la frizione idraulica, che alla fine della fiera costa 10 o 20 volte di più di quella meccanica, quale miglioramento percepibile ha apportato?

luciano ha scritto:

Non sono completamente d'accordo sul discorso che bisogna considerare che se un pezzo si rompe, costa meno aggiustarlo, perchè senò di questo passo gireremmo ancora con i vetri a manovella, così pure la capote, e senza aria condizionata

E' un paragone sbagliato. I vetri elettrici, l'aria condizionata, ecc. sono un miglioramento. Ma la frizione idraulica, che alla fine della fiera costa 10 o 20 volte di più di quella meccanica, quale miglioramento percepibile ha apportato?

Spezzo una lancia a favore della frizione idraulica: oltre a permettere il recupero del gioco e dunque far funzionere sempre in modo ottimale la frizione (ed il piede che deve comandarla), come mia personale esperienza ho raggiunto 205.000 Km senza mai toccarla (tocco ferro!! ) E' vero che comunque la mia 9-3 é il TiD, per cui diversa dalle vostre 900 turbo benzina, ma la coppia che deve reggere é paragonabile (per auto di serie, se poi elaborate il mototre sino a 300 cv ... non so dove arriverà la coppia!! ) Riguardo il funzionamento: vi confermo che non é più morbida, sicuramente più progressiva e costante nell'innesto, almeno se la confronto con la 900 cabrio di un mio caro amico.
Spero di essere stato utile e salutoni
Luciano

P.S. : quando (sic!!) dovrò cambiarla certo spenderò qualcosa di più, ma non penso 10-20 volte rispetto ad una meccanica, anche se dovessi cambiare la pompa, e nel frattempo non ci ho mai speso nulla ...

saab93 ha scritto:

luciano ha scritto:

Non sono completamente d'accordo sul discorso che bisogna considerare che se un pezzo si rompe, costa meno aggiustarlo, perchè senò di questo passo gireremmo ancora con i vetri a manovella, così pure la capote, e senza aria condizionata

E' un paragone sbagliato. I vetri elettrici, l'aria condizionata, ecc. sono un miglioramento. Ma la frizione idraulica, che alla fine della fiera costa 10 o 20 volte di più di quella meccanica, quale miglioramento percepibile ha apportato?

Spezzo una lancia a favore della frizione idraulica: oltre a permettere il recupero del gioco e dunque far funzionere sempre in modo ottimale la frizione (ed il piede che deve comandarla), come mia personale esperienza ho raggiunto 205.000 Km senza mai toccarla (tocco ferro!! ) E' vero che comunque la mia 9-3 é il TiD, per cui diversa dalle vostre 900 turbo benzina, ma la coppia che deve reggere é paragonabile (per auto di serie, se poi elaborate il mototre sino a 300 cv ... non so dove arriverà la coppia!! ) Riguardo il funzionamento: vi confermo che non é più morbida, sicuramente più progressiva e costante nell'innesto, almeno se la confronto con la 900 cabrio di un mio caro amico.
Spero di essere stato utile e salutoni
Luciano

P.S. : quando (sic!!) dovrò cambiarla certo spenderò qualcosa di più, ma non penso 10-20 volte rispetto ad una meccanica, anche se dovessi cambiare la pompa, e nel frattempo non ci ho mai speso nulla ...

Sì, infatti, i prezzi dei ricambi non sono poi così lontani come si potrebbe immaginare. E poi penso che sia più frequente la rottura di un cavo che quella di un'altro componente della frizione idraulica.

Nella frizione idraulica generalmente non si deve cambiare "tutto" ma solo i gommini della pompa e dell'attuatore.
In tal caso se sono montati all'interno della campana della frizione, si deve smontare il cambio e sono dolori.
Se invece il levaggio é esterno viene a costare anche meno che cambiare la corda

Resta il fatto che la saab 900 turbo é al limite per una frizione a corda. Infatti avete mai sentito di qualcuno che rompe la corda su una utilitaria? No vero
Inve sulle nostre saab.... quindi ne deduco che per la coppia che genera una frizione un po' piú rubosta sarebbe meglio averla. Ma per muoverla senza dover fare troppa "palestra" meglio mettere il comando idraulico

Luca69 ha scritto:Nella frizione idraulica generalmente non si deve cambiare "tutto" ma solo i gommini della pompa e dell'attuatore.
In tal caso se sono montati all'interno della campana della frizione, si deve smontare il cambio e sono dolori.
Se invece il levaggio é esterno viene a costare anche meno che cambiare la corda

Resta il fatto che la saab 900 turbo é al limite per una frizione a corda. Infatti avete mai sentito di qualcuno che rompe la corda su una utilitaria? No vero
Inve sulle nostre saab.... quindi ne deduco che per la coppia che genera una frizione un po' piú rubosta sarebbe meglio averla. Ma per muoverla senza dover fare troppa "palestra" meglio mettere il comando idraulico

io sulle "utilitarie" ne ho rotti un pò di cavi frizione, ma è una cosa a parte, sono un abbonato a ste cose...
Comunque grazie a ciò sono un esperto a viaggiare senza la frizione