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La cianfrinatura in questo caso viene fatta con un punteruolo la cui punta viene messa tra anello fisso e sede e quindi, quando si colisce il punteruolo, si impronta il materiale dell'uno e dell'altra (rimane una impranta a sezione circolare) e si viene quindi a formare una sorta di blocco che impedisce il movimento relativo dei pezzi.

stai leggendo, vero?

Ehi, bimbo guarda che quaaaalche anno fa mi sono laureato in ingegneria meccanica (non so esattamente come, ma l'ho fatto) e qualcosina (poco poco) ancora mi ricordo.

P.S. facevo la cianfrinatura dei cuscinetti di banco ai motori delle vespe.

lo dicevo proprio perchè era quaaaaalche anno fà!

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Intanto, IO ci sono arrivato .....

dici a muà? guarda che anch'io sono "dottore"... di stà minckia diremmo al sud

non vi vorrei interrompere perche mi fate morire dalle risate,
ma secondo il mio modesto parere la soluzione per eliminare definitivamente questo problema non è ne la cianfrinatura ne qualsiasi altra lavorazione meccanica.
basta che alzate (tanto) il volume della radio mentre fate manovra.

giuseppe122 ha scritto:dici a muà? guarda che anch'io sono "dottore"... di stà minckia diremmo al sud

Non mi riferivo al titolo ma all'età (sgrat, sgrat sgrat).

@ Bruno : Altra soluzione sarebbe anche tenere il regime del motore al massimo mentre si fa manovra.

P.S. Ma sostituire il cuscinetto no, eh?!? Si monta un volano ipergalattico, un alettone cosmico, i raggi spaziali, la strumentazione fantasmagorica, la marmitta bitonale che suona pure l'inno nazionale (ma solo a richiesta) e non si vogliono mettere le manine al portafoglio per un oscuro ed onesto lavoratore che ha dopo tanti anni di fedele servizio ha deciso di mettersi in pensione? Classisti!!!
Vai cuscinetto: duro e massiccio : resisti! Sei tutti noi!

ma sai che ieri sera su Sky in un servizio si è parlato della cianfrinatura! Uno l'ho già cambiato, cambierò anche l'altro....

In che termini : preparazione lembi per saldatura o ribattitura meccanica (il termine è usato in tutte e due le accezioni)?

giuseppe122 ha scritto:ma sai che ieri sera su Sky in un servizio si è parlato della cianfrinatura! Uno l'ho già cambiato, cambierò anche l'altro....

non andrebbero cambiati sempre in coppia???

saaBruno ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:ma sai che ieri sera su Sky in un servizio si è parlato della cianfrinatura! Uno l'ho già cambiato, cambierò anche l'altro....

non andrebbero cambiati sempre in coppia???

purquà?

Beh no, non credo. Non lavorano in coppia e quindi non hanno influenza su qualche caratteristica della vettura (tipo gli ammortizzatori o i dischi freno) nè c'è convenienza in fase di smontaggio o rimontaggio, quindi penso si possano cambiare uno per volta. Quando l'ho fatto io mi sembra, ma non ne sono sicuro, di averne cambiato uno per volta.

io sapevo che era consigliabile cambiarli tutti sullo stesso asse

cambia l'informazione

no, perche ancora non sono convinto che non sia cosi