SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

giuseppe, al mio club cè un broker che ti può assicurare con la vittoria mi pare per 160 euri l'anno.

Nel "libretto" che contiene tutte le verifiche di cui ha parlato Marco (come ha detto anche Bruno...) ci sono 2 pagine apposta per le foto prima e dopo il restauro, mi sembra di ricordare. Se si usa un colore originale so che non ci sono problemi per "storicizzare" una macchina a cui viene cambiato colore. E c'è pure una sezione per elencare i pezzi che sono stati modificati in maniera non più conforme all'origine. Intendo: se un "certo" radiatore "piccolo" una certa casa svedese non lo produce più come ricambio e le stesse officine autorizzate in caso di avaria lo cambiano con quello nuovo "grande" su certe strane macchine con scritto ep sulla coda... tanto per fare un esempio. NON intendo montare un motore 2.3Viggen su una c900 dell'81...
Per la "perquisizione" che ha descritto Marco: o erano pratiche ASI per conto del club del proprietario del veicolo (smarrimento dei vecchi moduli, richiesta del certificato di rilevanza storica e ricompilazione del "libretto" conseguente o chissà cosa...), o certe assicurazioni, visto il libretto ASI in questione se ne fanno una copia per proprio uso (dei dati) per evidenziare discrepanze. Sennò è una cosa che non avevo mai sentito: le assicurazioni o assicurano le "ventenni" o ti guardano come un "paria" mentecatto e poveraccio che non ha un X6 da assicurare e ti dicono "...no, non le assicuriamo, arrivederci..."

PROPOSTA: si potrebbe creare una sezione o anche solo una discussione con i dati di "storicizzazione" delle auto dei soci/forumisti: potrebbe essere di immenso aiuto a chi dovesse trovarsi per le mani il librettino dell'ASI da compilare e non sa che cappero scrivere riguardo allo sbalzo, all'IGM dei ripetitori laterali delle frecce, dove sta la targhetta del n. del motore... ecc... che ne dite?

ho consegnato ieri un libretto per una moto, e l'unica parte che non avevo compilato era la pagina dei fari.. mi ero copiato tutte le omologazioni scritte sui fanali, in realtà bastava scrivere numero e colore del tipo di faro e barrare la casella "omologato"

gripen ha scritto:Nel "libretto" che contiene tutte le verifiche di cui ha parlato Marco (come ha detto anche Bruno...) ci sono 2 pagine apposta per le foto prima e dopo il restauro, mi sembra di ricordare. Se si usa un colore originale so che non ci sono problemi per "storicizzare" una macchina a cui viene cambiato colore. E c'è pure una sezione per elencare i pezzi che sono stati modificati in maniera non più conforme all'origine. Intendo: se un "certo" radiatore "piccolo" una certa casa svedese non lo produce più come ricambio e le stesse officine autorizzate in caso di avaria lo cambiano con quello nuovo "grande" su certe strane macchine con scritto ep sulla coda... tanto per fare un esempio. NON intendo montare un motore 2.3Viggen su una c900 dell'81...
Per la "perquisizione" che ha descritto Marco: o erano pratiche ASI per conto del club del proprietario del veicolo (smarrimento dei vecchi moduli, richiesta del certificato di rilevanza storica e ricompilazione del "libretto" conseguente o chissà cosa...), o certe assicurazioni, visto il libretto ASI in questione se ne fanno una copia per proprio uso (dei dati) per evidenziare discrepanze. Sennò è una cosa che non avevo mai sentito: le assicurazioni o assicurano le "ventenni" o ti guardano come un "paria" mentecatto e poveraccio che non ha un X6 da assicurare e ti dicono "...no, non le assicuriamo, arrivederci..."

PROPOSTA: si potrebbe creare una sezione o anche solo una discussione con i dati di "storicizzazione" delle auto dei soci/forumisti: potrebbe essere di immenso aiuto a chi dovesse trovarsi per le mani il librettino dell'ASI da compilare e non sa che cappero scrivere riguardo allo sbalzo, all'IGM dei ripetitori laterali delle frecce, dove sta la targhetta del n. del motore... ecc... che ne dite?

Straquoto, tutto quanto fa informazione e cultura, di comune utilita', è sempre utile.

Ai fini dell'immatricolazione ASI come funziona si puo' far omologare l'auto che monta in origine un B202XL sostituendolo con un B202L ? E' possibile far riportare sul nuovo libretto il nuovo numero di motore per sostituzione ? So che è possibile far omologare delle varianti di alcuni pezzi se non + reperibili dal produttore, essendo un motore vecchio di oltre 20 anni e la SAAB fallita....ci sarebbero speranze ?
Oppure conviene cambiarlo e batsa e fare gli "gnorri" ? Ma se qualcuno in sede di verifica si dovesse ostinare ad andare a leggere il numero e il tipo di motore come si mette la faccenda ? In effetti sono 2 motori equivalenti per caratteristiche se non sbaglio ....illuminatemi !!!!

per quel che ne so sono la stessa cosa

Ecco per esempio la tua auto l'hai gia' fatta ASI ? Se non ricordo male ha un motore con codice diverso dall'originale a libretto ....

yes, manco l'hanno guardata, il motore deve essere quello montato in origine o compatibile. Il mio è compatibile....è praticamente lo stesso!

oookkkk!!!!

Draken ha scritto:

manu ha scritto:Da quello che so il colore deve corrispondere a quello di uscita dalla fabbrica.

Come rilevanza ai fini della "certificazione" storica no, ai fini della "omologazione" storica (targa ASI) si

Che differenza c'è fra le due condizioni? Lo stato di "certificazione storica" da' diritto al godimento del privilegio del bollo ridotto e dell'assicurazione ridotta ? oppure no ?
Se io facessi la pratica per ottenere la certificazione storica e volessi cambiare colore alla vettura sarebbe meglio farlo prima e far risultare ed approvare il nuovo colore (conforme ai codici colore del catalogo della casa costruttrice) quando faccio la pratica ? Non c'è rischio che la pratica non venga approvata a causa del cambiamento di colore ?
Poi ad esempio su alcuni modelli SAAB che hanno paraurti diversi fra di loro pur avendo la stessa denominazione di modello a libretto, (per esempio ci sono delle 9.3 2.0T con i paraurti come i miei e delle 9.3 2.0T senza minigonne e spoiler anteriore e posteriore...delle 900NG equipaggiate con i fascioni delle Talladega, le 900 Talladega senza fascioni ecc. ecc. insomma la Sidauto all'epoca offriva molte personalizzazioni non a libretto... forse troppe pure per gli esperti dell'ASI ) come si mette la faccenda ? Se questi particolari non risultano da una esatta denominazione di modello e sono degli accessori che il proprietario poteva scegliere a catalogo ?

con la certificazione è più semplice (adesso un pò meno) e hai diritto al bollo ridotto e puoi chiedere alle assicurazioni che ancora lo fanno un premio ridotto (non è un diritto). L'omologazione (targa ovale) attesta la qualità e l'originalità dell'auto. Una macchina con accessori originali E' originale

giuseppe122 ha scritto:con la certificazione è più semplice (adesso un pò meno) e hai diritto al bollo ridotto e puoi chiedere alle assicurazioni che ancora lo fanno un premio ridotto (non è un diritto). L'omologazione (targa ovale) attesta la qualità e l'originalità dell'auto. Una macchina con accessori originali E' originale

Giuse' sondo la tua pazienza....

Ma se io ho una auto del 1986 ipotizziamo e ci monto degli accessori che erano a catalogo come originali ma disponibili solo da 1988 in poi (sempre ad esempio...) posso considerare la mia auto come originale in quanto dotata successivamente di accessori previsti dalla casa per quel modello specifico ed ordinabili a parte ?

marcofinnista ha scritto: gli esperti dell'ASI

Non so quanto siano "esperti" di Saab...

si fa per dire...

Secondo me se rimetti i cerchi originali, non si accorgeranno di nulla.

infatti ce li ho

velvet ha scritto: Se davvero fosse così, non mi dispiacerebbe più di tanto.
E' ora di finirla con i baracconi travestiti da auto storiche, con le Tempra (modello a caso) tenute assieme con lo spago ma con tanto di certificazione Asi e con tutte le furbate che gli italiani sanno mettere in campo.

Chi fa sforzi economici e personali per mantenere in condizioni ottimali e di originalità un'auto storica va premiato, gli altri paghino bollo ed assicurazione come tutti.

D'accordissimo !!! Alcune ASI che vedo in giro mi fanno ridere

marcofinnista ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:con la certificazione è più semplice (adesso un pò meno) e hai diritto al bollo ridotto e puoi chiedere alle assicurazioni che ancora lo fanno un premio ridotto (non è un diritto). L'omologazione (targa ovale) attesta la qualità e l'originalità dell'auto. Una macchina con accessori originali E' originale

Giuse' sondo la tua pazienza....

Ma se io ho una auto del 1986 ipotizziamo e ci monto degli accessori che erano a catalogo come originali ma disponibili solo da 1988 in poi (sempre ad esempio...) posso considerare la mia auto come originale in quanto dotata successivamente di accessori previsti dalla casa per quel modello specifico ed ordinabili a parte ?

non sono un esperto però direi di sì

giuseppe122 ha scritto:

marcofinnista ha scritto:

giuseppe122 ha scritto:con la certificazione è più semplice (adesso un pò meno) e hai diritto al bollo ridotto e puoi chiedere alle assicurazioni che ancora lo fanno un premio ridotto (non è un diritto). L'omologazione (targa ovale) attesta la qualità e l'originalità dell'auto. Una macchina con accessori originali E' originale

Giuse' sondo la tua pazienza....

Ma se io ho una auto del 1986 ipotizziamo e ci monto degli accessori che erano a catalogo come originali ma disponibili solo da 1988 in poi (sempre ad esempio...) posso considerare la mia auto come originale in quanto dotata successivamente di accessori previsti dalla casa per quel modello specifico ed ordinabili a parte ?

non sono un esperto però direi di sì

Ai fini della certificazione di storicità direi che è abbastanza ininfluente, ai fini di un'eventuale omologazione ASI dipende dal grado di competenza dei commissari ASI (sulle SAAB direi molto bassa). A scanso di equivoci vorrei dire che il 90% delle auto "storiche" di cui dibattiamo solitamente sul forum (berline anni 70-80) sono in genere vetture certificate ASI e non omologate ASI. Di norma la procedura di omologazione si chiede per vetture di una certa "rilevanza" commerciale....

ieri sono stato nel club affiliato ASI della mia città per avere un pò di delucidazioni (il prossimo anno tocca alla mia) sulle procedure, costi ecc..
mi hanno risposto di ripassare a fine febbraio perchè c'è una riunione fra qualche settimana dei capoccioni dell'ASI per snellire e fare chiarezza in merito alle nuove procedure per la certificazione storica. Pare che quelle nuove introdotte da dicembre 2011 siano risultate troppo complicate...