SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Che sarà mai: si aprono un pochino le lamiera laterali e via!

marcofinnista ha scritto:Potresti usare un intercooler generico, ce ne sono di varie dimensioni, basta che verifichi che lo spazio per montarlo sia sufficente e con 120Euro, un paio di tubi siliconici a seconda di come hai l'entrata e l'uscita e te la sei cavata.

mi avete dato dei buoni suggerimenti , certo pure quello di maptune a 700 euro si potrebbe acquistare, mi piacerebbe pero' tentare la soluzione artigianale magari ne viene qualcosa di buono con poca spesa .... temo pero' che non avro' mai il tempo materiale per farlo!

gheso ha scritto:Che sarà mai: si aprono un pochino le lamiera laterali e via!

Basta solo aprire le griglie anteriori, ma non so perchè qui sta cosa è troppo (a torto) sottovalutata e snobbata......su saabcentral erano impazziti per le mie griglie.........

Perché ad alta velocità diventa un freno dinamico.
Oltretutto entra davanti e dove esce?

vinsempre ha scritto: ma non so perchè qui sta cosa è troppo (a torto) sottovalutata e snobbata......

Io per il V6 sono d'accordissimo

vinsempre ha scritto:

gheso ha scritto:Che sarà mai: si aprono un pochino le lamiera laterali e via!

Basta solo aprire le griglie anteriori, ma non so perchè qui sta cosa è troppo (a torto) sottovalutata e snobbata......su saabcentral erano impazziti per le mie griglie.........

questa me la sono persa.... maggiori info e qualche foto?

Oltretutto entra davanti e dove esce?

perche' il cofano della 9-3 e' sigillato ermeticamente? uscira' nella zona tergicristalli immagino!

SABBONE ha scritto:

vinsempre ha scritto:

gheso ha scritto:Che sarà mai: si aprono un pochino le lamiera laterali e via!

Basta solo aprire le griglie anteriori, ma non so perchè qui sta cosa è troppo (a torto) sottovalutata e snobbata......su saabcentral erano impazziti per le mie griglie.........

questa me la sono persa.... maggiori info e qualche foto?

E' una modifica che ho pensato tempo fa, cioè aprire le griglie originali, per far respirare meglio il V6 e per un fatto estetico: odio veder quelle griglie finte!!!


Tra l'altro, il primo a cui piacque questa mia idea, e che mise di fatto in pratica questo progetto, fu il buon mi..chele che ringrazio ancora per la fiducia accordatami all'epoca


Ti posso dire che la quantità d'aria che entra è notevole, e che le ventole hanno smesso di girare ogni momento! Nel traffico, e nelle andature a bassa velocità si ottiene veramente un beneficio non da poco, che chiaramente si conserva in tutte le altre condizioni di marcia

Di contro, è implicito che ci sia una maggiore resistenza aerodinamica:fino a 200 non è avvertibile affatto, poi senti un pò più di freno nel salire di velocità.....ma niente di clamoroso, eh, forse me lo fa sentire solo un pò la mia fissa! Insomma, tanto poco a mio avviso.


Comuque, detto ciò, qui sta la linea di demarcazione sul voler scegliere se adottare la soluzione oppure no, vagliando quelli che sono le mie personalissime impressioni: indiscutibili vantaggi e trascurabili svantaggi.


Qui vedi una "famosa" (in quanto oggetto di foto dedicata da gripen durante un incontro) griglia aperta:

Qui trovi il topic su saabcentral nel quale a suo tempo inserii la descrizione delle griglie, che mi avevano chiesto: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ?p=2095850

Oltretutto entra davanti e dove esce?

perche' il cofano della 9-3 e' sigillato ermeticamente? uscira' nella zona tergicristalli immagino!

Più che dal tergicristallo penso proprio che di sfogo al di sotto del motore ne abbia in quantità!!!!
Tra l'altro anche l'aria che entra dalla griglia centrale originale penso che esca di là..... aumenta solo un pò la portata

Dai tergi sarei tentato a dubitarne visto che da lì entra.
Sarebbe interessante fare una prova del fumo anche se credo anch'io esca dalla paratia sotto il motore.
Peccato che il fondo non sia per nulla piatto...

SABBONE ha scritto:

questa me la sono persa.... maggiori info e qualche foto?

vinsempre ha scritto: Qui trovi il topic su saabcentral nel quale a suo tempo inserii la descrizione delle griglie, che mi avevano chiesto: http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ?p=2095850


Più che dal tergicristallo penso proprio che di sfogo al di sotto del motore ne abbia in quantità!!!!
Tra l'altro anche l'aria che entra dalla griglia centrale originale penso che esca di là..... aumenta solo un pò la portata

uhe......... ma le mie son totalmente aperte! son cosi' originali! forse le versioni 2006 erano aperte?

per la zona tergi ho notato piu volte sfoghi di calore (soprattutto si vedono le prime ore della mattina) si vede proprio l'aria calda che esce dal cofano..... non so 'se avete presente tipo laria calda che si vede d'estate salire dall'asfalto...
poi ho notato che la guarnizione che chiude il cofano nella parte dei tergicristalli e' davvero "ermetica" basterebbe togliere quella per dar un po' di sfogo, almeno d'estate !

Mi sembra che solo le Restyling ce le abbiano chiuse.

Lucantropo ha scritto:Mi sembra che solo le Restyling ce le abbiano chiuse.

Quoto. Mi riferivo alle restyling, dimenticando che avessi una pre. Sorry

Secondo me senza guarnizione non so perchè ma lo vedo un pò problematico......

gheso ha scritto:Dai tergi sarei tentato a dubitarne visto che da lì entra.

No Gheso, la guarnizione che separa vano motore da vano tergi, con cofano chiuso e perfettamente ermetica, non passa nemmeno un filo d'aria !

desertstorm ha scritto:

gheso ha scritto:Dai tergi sarei tentato a dubitarne visto che da lì entra.

No Gheso, la guarnizione che separa vano motore da vano tergi, con cofano chiuso e perfettamente ermetica, non passa nemmeno un filo d'aria !

E' vero, non ci riflettevo.

Bravo Desert, hai studiato

Grazie Prof.

Si, si.
Per tergi intendevo le prese d'aria dove convoglia l'aria per l'abitacolo, la zona filtro per intenderci.
Scusate mi ero espresso male

ma quella zona non è in comunicazione con il vano motore.. di solito.

Appunto

aprire le prese d'aria laterali... ma xchè anche Hirsch ha fatto le sue CHIUSE? Non vorrei che dietro ci fosse qualcosa da proteggere (se nella pre erano aperte e adesso le hanno chiuse, mah, non penso sia per un effetto estitico, del resto negativo). Aereodinamicamente parlando penso che cambi poco ad un livello di utilizzo normale.
Cmq il problema principale rimane a mio parere quando l'auto è in colonna o ferma: in movimento aperte o chiuse fà poca differenza, mentre a bassa velocità o ferma... quindi in queste condizioni è più efficiente una ventilazione forzata supplementare, non tanto per il motore, ma per le componenti che sono nel vano motore.
Togliere la guarnizione alla base del parabrezza... potrebbe essere una buona idea per smaltire il calore; bisogna vedere se però questo non convoglia il calore all'interno dell'abitacolo!!!
Tagliaferro ha addirittura rifatto la boccia dell'acqua in acciaio!!!!! Questa la dice lunga sul problemino...