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Anche questa potrebbe essere un ipotesi gheso.


Io non mi intendo di rimappature, ma penso, cosi grossolanamente,
che vada rimesso nella centralina il firmware di un 1.9 come il mio,
sprovvisto di serie del FAP.

No, sia egr che fap vanno disattivati da centralina

gheso ha scritto:Sarebbe interessante sapere come ha modificato i parametri in centralina chi ti ha tolto i due dispositivi.
Non vorrei che non avesse "spento" i sensori nel fap e la centralina continui a leggere fap pieno

questo mi sento di escluderlo perché:

1) appena rimosso il fap il problema non era così evidente, qualche fumata si ma niente di imbarazzante (come detto ora il posteriore si "annerisce" subito, oltre alle fumate stile apache)
2) i consumi sarebbero stati sensibilmente più alti, visto che quando il fap rigenerava il sid segnava da 11 a 12 litri per 100 km...

Inoltre,in quella situazione si accenderebbe la spia motore,

Quando si disattiva elettronicamente il fap semplicemente si fa leggere alla centralina
che il fap stesso è sempre completamente libero.....

emanuele ha scritto:

gheso ha scritto:Sarebbe interessante sapere come ha modificato i parametri in centralina chi ti ha tolto i due dispositivi.
Non vorrei che non avesse "spento" i sensori nel fap e la centralina continui a leggere fap pieno

questo mi sento di escluderlo perché:

1) appena rimosso il fap il problema non era così evidente, qualche fumata si ma niente di imbarazzante (come detto ora il posteriore si "annerisce" subito, oltre alle fumate stile apache)
2) i consumi sarebbero stati sensibilmente più alti, visto che quando il fap rigenerava il sid segnava da 11 a 12 litri per 100 km...

Hai pensato al fattore caldo atomosferico? quando si superano i 25 gradi la mia fuma nero molto di più che con il freddo

Hai verificato il filtro aria, il suo box ed i condotti di aspirazione, che non abbiano aspirato qualcosa di grossolano che li strozza?
Al limite puoi togliere momentaneamente il filtro, provarla per qualche Km. e vedere come va.

suonatore ha scritto:Hai verificato il filtro aria, il suo box ed i condotti di aspirazione, che non abbiano aspirato qualcosa di grossolano che li strozza?
Al limite puoi togliere momentaneamente il filtro, provarla per qualche Km. e vedere come va.

non ho effettato nessun controllo, se riesco vado da un mio amico per dei controlli preliminari... poi andrò alla saab per un esame più approfondito.

Forse abbiamo trovato il problema, ora c'è da capire quanto è grave....
Togliendo la protezione del motore, due tubicini che partono dal flauto del common rail sonno anneriti e nella seconda foto un manicotto che si trova tra la batteria e il gruppo motore è rotto...

le foto sono invertite, la prima è quella con il manicotto rotto....

come si vede, i due tubicini di destra sono anneriti, come se sfiatassero, gli altri due no. uno è parzialmente annerito ma solo perché vicino all'altro.

Guardando la foto dei due tubicini, sembra che quel nero sia della fuliggine.

Hai provato a tenere in moto senza il coperchio per vedere se di li esce del fumo di scarico?

Potrebbe esserci qualche guarnizione, sulla linea di scarico che non tiene più, magari anche in seguito alla modica.

Dubito che ci siano delle perdite di gasolio sul circuito ad alta pressione.

Nella prima foto, non sono riuscito a capire quale sia il manicotto rotto .

Più che altro ho notato che il tubo nero piccolo in primo piano è fuori posto.

Dovrebbe stare alloggiato nelle sue sedi sul coperchio della batteria.

Come fai a non vederlo?
Quello più grosso, sotto gli altri piccoli, ha uno squarcio in piena curva.
Se è il manicotto dell'aria Emanuele ha risolto il suo problema: niente pressione niente combustione!

Scusate, ma sono proprio cecato .


Confermo che quello grosso è il tubo di aspirazione.

Quindi è sicuramente la fonte dei tuoi guai.

Strano però che si sia squarciato da solo così di netto

Può essere,non è la prima volta che lo squarcio sia un gentile omaggio di un meccanico premuroso.

Quel nero sul flauto è secco oppure untuoso e grasso?

drillo65 ha scritto:Può essere,non è la prima volta che lo squarcio sia un gentile omaggio di un meccanico premuroso.

Quel nero sul flauto è secco oppure untuoso e grasso?

è secco....


scusate il tubo rotto porta aria a cosa? l'egr non è li vero? è vicona alla turbina?

Quello è il manicotto che porta l'aria al motore, è scoppiato dall'interno per vecchiaia e fatica, non è stato tagliato.
Quando la turbina spinge, l'aria esce dallo squarcio e il gasolio non brucia completamente, facendo il fumo nero.
Cambialo appena puoi.

jpm ha scritto:Quello è il manicotto che porta l'aria al motore, è scoppiato dall'interno per vecchiaia e fatica, non è stato tagliato.
Quando la turbina spinge, l'aria esce dallo squarcio e il gasolio non brucia completamente, facendo il fumo nero.
Cambialo appena puoi.

Si, ora me lo ripara, ma lo faccio ordinare subito uno nuovo.
Quindi pensate che possa stare abbastanza tranquillo?

Ho colto l'occasione per cambio olio e vari filtri....

speriamo bene....

Ma sì,dovresti andare bene

sul flauto fai cambiare le guarnizioni così è a posto anche là..........

drillo65 ha scritto:Ma sì,dovresti andare bene

sul flauto fai cambiare le guarnizioni così è a posto anche là..........

quando ci tornerò per il manicotto nuovo farò cambiare anche quelle...

Oggi la provo per bene, ma direi che ora è ok. Di fatto sono una fava lessa, perché avevo la sensazione che spingesse meno e infatti ora è tutta un'altra cosa.

Ma secondo voi il manicotto può essersi rotto per problemi di pressione interna a causa di qualcosa di ostruito?

Dimenticavo... il filtro dell'aria era in condizioni terribili.....

Cabrio testata per viaggio al mare. 160 km ad andare e altrettanti a tornare.

dei 160, circa 25 su strada provinciale con moderati saliscendi e diverse curve, 30 in strada statale, percorsa a circa 70/80 km orari con alcuni tratti a passo d'uomo per traffico, il restante superstrada a doppia corsia, velocità 110/130.

consumo medio 6.6 km per 100 km, mai accaduto prima.

E il motore spinge ed è fluido da morire....

sono stato un bischero a non accorgermi che qualcosa non andava.... il motore era fiacco, ma, mea culpa, non ci avevo prestato attenzione più di tanto.
Sicuramente dopo aver tolto il fap la macchina andava bene, ma non così bene, il filtro dell'aria era in condizioni oscene, poi il tubo rotto........

ora per fortuna è tutto ok

prossima spesa, ammortizzatori....

emanuele ha scritto:
prossima spesa, ammortizzatori....

ma sono già KO?