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i B4 sono gli equivalenti degli originali, nulla piu'!

a questo punto io andrei su KYB costano il giusto e danno qualcosa in piu'

Achi95 ha scritto:sulle varie Serie 5 bmw che ho avuto ho sempre montato i Bilstein B6.... secondo me sono ottimi se vuoi l'auto un pochino più frenata senza perdere comfort.....

Con le molle originali?

Quanto durano di solito gli ammortizzatori?

Sulla mia cabrio i KYB adesso hanno circa 60,000km e comincio a sentirli un po' scarichi..

Sulla Aero del Gian invece, che durante il viaggio ad Anagni ne ha compiuti 70,000, mi sembrano ancora belli carichi e secchi come da nuovi...

Dipende molto dalla marca e dal tipo secondo me.. comunque a mio parere non mantengono lo stessa efficacia per più di 100,000km..

Poi dipende tanto da che strade percorri.. e se hai molle più o meno frenate.. se sono dure gli ammortizzatori lavorano di meno, se sono molli e l'auto continua a fare su e giù ovviamente si usurano prima.. forse anche per questo al Gian dopo 70,000km sono come nuovi, mentre sulla mia cabrio iniziano a dondolare... sappiamo bene che differenza di rigidità c'è nelle molle fra le due auto..

con i Bilstein B6 (avuti su varie auto) ho fatto anche 145.000km senza sentire particolari differenza da quando erano nuovi.... di certo i Bilstein sono duraturi, almeno i B6 (gli altri non li ho provati)

Sicuro che invece non sia subentrata l'abitudine?

no, ne sono sicuro perchè io ho avuto 5 bmw serie 5 consecutive..... quando ne davo via una prendevo un'altra e mettevo Bilstein B6 (almeno su 3 di queste consecutive) e quindi sentivo bene il passaggio da una serie 5 con ammortizz. da 145.000km a una con ammortizz. nuovi (sempre B6)...... poi facevo il 75% della strada fatta di curve e saliscendi (60Km al giorno per andare al lavoro)

qualche differenza c'era ma non avevano perso efficienza e credo potessero fare altri 50.000km tranquillamente

Se così fosse allora valgono davvero i soldi che costano..! (perchè costano davvero una fucilata!!!!)

Lucantropo ha scritto: Se così fosse allora valgono davvero i soldi che costano..! (perchè costano davvero una fucilata!!!!)

per la mia personale esperienza devo dire di si.... in particolare con la mia prima 525tds berlina, ho percorso 145.000km con i B6, facendo moltissima strada di campagna, come dicevo, 60km al giorno almeno, di curve, tornati e saliscendi.... quando l'ho venduta era ancora perfettamente assettata

quindi io li considero validi se uno tiene per molti km l'auto

Achi95 ha scritto:

Lucantropo ha scritto: Se così fosse allora valgono davvero i soldi che costano..! (perchè costano davvero una fucilata!!!!)

per la mia personale esperienza devo dire di si.... in particolare con la mia prima 525tds berlina, ho percorso 145.000km con i B6, facendo moltissima strada di campagna, come dicevo, 60km al giorno almeno, di curve, tornati e saliscendi.... quando l'ho venduta era ancora perfettamente assettata

quindi io li considero validi se uno tiene per molti km l'auto

tra l'altro all'epoca guidavo un po più "brillante" e li ho davvero sfruttati

PS accoppiati a molle Eibach

Lucantropo ha scritto: Se così fosse allora valgono davvero i soldi che costano..! (perchè costano davvero una fucilata!!!!)

Non sono riuscito a trovarli a meno di 600 Euro tutti 4.

Achi95 ha scritto:
PS accoppiati a molle Eibach

Dovrei cambiare molle?

Se metti questi tipi di sospensione, sarebbe la cosa migliore

autoeconomo ha scritto:

Achi95 ha scritto:
PS accoppiati a molle Eibach

Dovrei cambiare molle?

se la vuoi abbassare ed irrigidire si ma non è indispensabile.... i B6 lavorano in maniera eccellente anche con molle di serie

Non voglio abbassarla.

allora non serve cambiare molle
per caso hai il codice dei B6 Bilstein per la atua auto? vedo se ho qualche conoscenza per il prezzo....

Achi95 ha scritto: se la vuoi abbassare ed irrigidire si ma non è indispensabile.... i B6 lavorano in maniera eccellente anche con molle di serie

La voglio irrigidire, ma quello non dipende dagli ammortizzatori?

si, certo... con i B6 l'auto diventa molto più frenata.... cambia radicalmente.... riduc anche beccheggio e rollio dinamici....... se metti anche molle ribassate hai anche una riduzione di rollio e beccheggio "relativamente statatici" e quindi cambia ulteriormente tutto, a discapito però di un pochino di comfort e di minore aderenza sullo sconnesso

se mi dici anno della tua auto e modello esatto ti dico cosa trovo per il prezzo

La mia è una 9000 CSE MY95