SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Beh dai, se non altro la prendi col giusto approccio..

Che chi ci dovrà mettere le mani sappia esattamente cosa sia e come si risolva il problema è se non altro un punto a favore.. se è così buon per te.. se la riparazione sarà duratura considerando il poco che la userai con un po' di fortuna potresti non doverci mettere mano mai più per lo stesso motivo..

Spero tu abbia ragione..grazie "omonimo"!
l'approccio amorevole è comunque una cosa buona io ci metto sempre sentimento sperando porti fortuna..comunque mi stavo documentando attraverso il forum e anche fuori..sono riuscito a vedere bene com'è fatto questo benedetto motorino..l'ingranaggio lo potrei ricostruire,il motorino?trovato in germania usato ma garantito da un demolitore a 100 euri..beh..
poi se scoppia proprio,se gli adatto uno dei flap degli aerei che spostano gli alettoni a 500km/h hanno una forza incredibile e sono sicurissimi(ovvio),vengono scartati per ore di lavoro ma sono nuovi.. una capote è uno scherzo..mah tutto da vedere se ci sta se me la daranno che funziona non la tocco poi quando si pianterà allora vedrò il da farsi..pensa che uno di questi motorini elettrici dei flap degli aerei l'ho bloccato in morsa sul tavolo di ferro da lavoro,un tavolo lungo 1.80mt. pesantissimo di 80 chili appoggiato sul cemento grezzo della cantina..dandogli corrente di 12 volt il motorino poco più grande di un mini mouse del computer mi ha fatto girare il tavolo senza sforzo..per rimetterlo a posto io e mio papà abbiamo sudato perchè pesa tantissimo e fa attrito col cemento..immagina se metto un motorino del genere a spostare la capote.. ..uno scherzo..ma ripeto,la mia prima premura è che sia a posto meccanicamente l'auto e sembra la capote sia prefetta tenuta benissimo importante che non entri acqua..poi se si apre o meno ci penserò..ma anche oggi il venditore mi assicura "luca te la do a posto fidati"...allora o è all'oscuro del problema o veramente è sicuro di quello che dice,daltronde ha le foto della sua saab cabrio nera con su lui sulla scrivania..gli credo..ha parecchie auto d'epoca mi sembra uno dei rarissimi ancora semi-onesti..
mi immagino a dicembre se si inchioda aperta in giro col cappello di pelo..ah ah aha ah

Beh il motorino di solito non è il problema... infatti gira sempre... se si ferma è perchè va fuori fase e pensa di essere arrivato.. normalmente il problema è proprio l'ingranaggio che si spana..

L'ingranaggio con il taglio laser si fa' che è un giochetto, del resto è un pezzo di lamiera tagliato e piegato ma per farne 1 o 2 pezzi costerebbe molto caro, tanto vale recuperarli in buono stato da una macchina demolita come pure i motorini perchè oltretutto il tempo è denaro

si, la sfida è trovarli sani... di solito le cabrio finivano demolite per quel problema (per una Cabrio è come un motore fuso).. altrimenti la gente se le teneva o per 2/3000€ ancora trovavi qualcuno a cui venderle..

La fortuna è che di cabrio in giro per i demolitori ce ne sono parecchie, con un po di pazienza ed un po di fortuna capita quella rottamata per via del motore fuso o della tela rotta, che pero' ha la capote in ordine meccanicamente parlando. Pensa che la 9.3 da cui ho espiantato i pezzi per trasformare la mia era in ottimo stato con circa 100.000km e l'avevano rottamata semplicemente perchè aveva il lunotto scollato e la tela sfondata intorno al lunotto

mi sa che ci vuol meno tempo a farsi l'ingranaggio nuovo.. e il tempo è denaro !

Ho i miei dubbi, se vai da chi fa taglio laser per 1 pezzo ti chiede 300Euro per 1.000pezzi ti chiede 10 Euro a pezzo del resto una macchina che costa 300.000Euro non s'accende nemmeno per guadagnare 50 Euro

Va beh, ma chi se ne frega di farlo al laser.. Insomma, è uno stupido ingranaggio, con le tolleranze del caso, mica ci devi tenere in aria un F22 con quel pezzo li..

Comunque ricordo che tempo fa c'era uno che dagli USA spediva una replica dell'ingranaggio apposta per la sua sostituzione.. costava una cinquantina di dollari o giù di li.. per 300€ trovi chi ti vende l'intero gruppo motore ricondizionato..

Anzi, a guardar meglio c'è pure uno che lo vende nuovo con tanto di kit staffa di rinforzo a 400$ !

http://www.ebay.com/itm/390477082493?it ... 7d&vxp=mtr

Beh ho visto una foto del famoso ingranaggio...a parte che l'avrei fatto decisamente più grande ed è per quello che si rompe,almeno un acciaio temprato..però meglio così..se si spana la cremagliera è peggio!!avrei fatta bella dura anche quella eh..farne uno costa una sciocchezza qui..diciamo..lavoro in metalmeccanica me lo farebbero in pochi minuti sul centro di lavoro,più che altro il tempo a smontare la macchina..da dove si accede per arrivarci a questo benedetto motorino?se rimetterlo in fase significa fargli credere che è arrivato in fondo,beh basta schiacciare i sensori e ridargli l'avvio studiando come calcola il fine corsa,o no?comunque da ciò che ho capito è che se era stata chiusa in manuale doveva avere il lunotto leggermente aperto giusto?questa ce l'ha chiuso e non si sblocca proprio dal pianale posteriore,proprio nun ne vole sapè de moverse..
mah se è così sarà spanato questo ingranaggino?ok me la sistema lui ma adesso sono curioso di capire..
per la proposta sulla baia che hai postato,grazzie non si sa mai la tengo in considerazione,ma guardandola quel affarino li se avesse un prezzo onesto dovrebbe costare si e no 50$$ o no??che profittatori..

Il mondo dei ricambi automotive è così, non è una novità..

Se gira all'infinito e non succede nulla secondo me l'ingranaggio non tocca, e il motorino continua a girare perchè l'ingranaggio non si muove e quindi non arriva mai il segnale che il movimento è avvenuto..

Se l'ingranaggio tocca e il motorino funziona il lunotto si deve iniziare a muovere, poi magari saltano i denti e quindi si blocca.. e in quel caso non puoi più richiuderlo elettricamente perchè tutto il sistema di comando elettrico va in tilt e non funziona più nulla, non puoi nemmeno tornare indietro. L'unica è chiudere passo passo col tech2 che può azionare pezzo per pezzo nelle diverse fasi, cosa che col pulsante non si può fare ovviamente.

Lucantropo ha scritto:Il mondo dei ricambi automotive è così, non è una novità..

Se gira all'infinito e non succede nulla secondo me l'ingranaggio non tocca, e il motorino continua a girare perchè l'ingranaggio non si muove e quindi non arriva mai il segnale che il movimento è avvenuto..

Se l'ingranaggio tocca e il motorino funziona il lunotto si deve iniziare a muovere, poi magari saltano i denti e quindi si blocca.. e in quel caso non puoi più richiuderlo elettricamente perchè tutto il sistema di comando elettrico va in tilt e non funziona più nulla, non puoi nemmeno tornare indietro. L'unica è chiudere passo passo col tech2 che può azionare pezzo per pezzo nelle diverse fasi, cosa che col pulsante non si può fare ovviamente.

Capito,,niente di trascendentale...però ci vorrebbe questo Tech2 sul computer allora e la spinetta da attaccare,una volta sistemato l'ingranaggino...ci avrete già provato suppongo...nessuno ce l'ha??per le centraline vecchie bosch delle golf l'avevo recuperato..questa che centralina monta?è proprio saab?

In settimana andro' a prendere un po di cosette da un amico che sta smembrando una 900NG quasi suasi se i motori e la capote stanno in ordine un pensierino ce lo faccio...non si sa mai

Si, quel motorino/ingranaggio è come i cilindri idraulici per la mia.. ne ho scorte in garage, se scoppia la guerra non resto senza..

La centralina motore della tua è una centralina (credo) Bosch, essendo aspirato... comunque non è una centralina con software Saab. Mentre le turbo hanno una centralina con sistema di gestione del motore proprietario denominato "Saab Trionic".

Il Tech2 è proprio uno strumento fisico... all'estero sembrava che qualcuno si stesse dilettando per cercare di emulare il software su computer così da poter agire personalmente con un portatile e un cavo collegato alla presa OBD, ma da che ne so io ancora senza successo.. (e comunque certe operazioni, comunque non tutte, richiedono l'autenticazione via remoto per poter essere eseguite quindi sarebbe impossibile farle).

Può darsi che con un software generico tu possa agire in qualche maniera sui parametri personalizzabili della centralina motore (chissà quali poi, secondo me nessuno poichè non sono riprogrammabili per via seriale quelle vecchie), ma le altre centraline della macchina non sono accessibili senza Tech2.

lucamxp ha scritto:però ci vorrebbe questo Tech2 sul computer allora e la spinetta da attaccare,una volta sistemato l'ingranaggino...ci avrete già provato suppongo...nessuno ce l'ha??per le centraline vecchie bosch delle golf l'avevo recuperato..questa che centralina monta?è proprio saab?

Solo un dealer Saab può. Non c'è altro modo.

Beh io non ho i mezzi e francamnte non è che sono così ferrato nel discorso elettronica..ma ho un amico ingegnere elettronico che entra in quals centralina e la violenta come vuole,è un genio lavora alla GE...ehm perfino le delphi,le motortech,le motorcraft e le honda per lui sono bazzecole,dovrei sentire se gli dico di sta capote se non scoppia a ridere vediamo..comunque io da povero operaio (ma del controllo meccanico però!)ho cercato un'auto robusta a poco prezzo e a poca strada,mi interessava quello,l'ho vista a catena beh..però se con tanta fatica e poca spesa la metto come un'aereo beh CHE SODDISFAZIONE!!
intanto portiamola a casa e vediamo se non ha magagne nascoste,capote a parte,poi ci pensiamo..
sulle harley sono un mago,sulle audi me la cavo....
sulle saab?vorrei andarci in pace ecco.

Beh trasformare un'auto a tua immagine e somiglianza è un'operazione che da molta soddisfazione, io ho cominciato per scherzo ed ho completamente trasformato la mia che m'aveva annoiato, è stato un po impegnativo ma oggi è tutta un'altra macchina. Se hai bisogno di info basta chiedere. Per quanto riguarda la capote mi sono fatto la mia idea in merito...con quello che ti costano i singoli pezzi di ricambio nel momento del bisogno e gli eventuali problemi di reperimento dei pezzi, se proprio si vuole essere previdenti e dormire sonni tranquilli per lungo tempo, conviene prendere una capote completa con tutti i motori da un'auto rottamata perchè per 1.000Euro compri un'auto completa da sistemare, per 4/500Euro la sola capote completa,cercando con la dovuta calma, ce la rimedi senza grossi problemi, magari la tela non sara' nuova ma almeno hai tutto senza stare ad impazzire.
Se invece hai intenzione di trasfromarla la cosa + sensata è prendere un'auto completa radiata o da radiare perchè per un migliaio di euro se ne trovano ed avresti un sacco di ricambi.

in effetti ci avevo già pensato ma il problema è dove metterla...infatti volendo avevo trovato anche un'auto radiata identica alla mia audi per trapiantare tutto,ma a conti fatti montando tutto da solo mi rimaneva comunque un'autoa metà che doveva essere demolita,con conseguente chiamata del carroattrezzi oltremodo costoso,e la macchina rimessa in ordine ma bicolore,che poi riverniciare alla fine costava parecchio..mah,una capote completa,nuova,coi motorini e tutto,cosa costerà della mia "nuova" saab 900 del 95?curiosità..

sono già impaziente che me la consegni,speriamo con la capotte funzionante e di non accorgermi di sorprese strada facendo a venire a casa..la ho potuta provare solo nel cortile perchè priva di assicurazione..mi sembra che i cuscinetti dello sterzo fossero a posto ma non andando sul manto stradale per qualche km,e provandola in ambiente ristretto ho cercato di prendere le griglie del cancello,sembra nulla ma è difficile fare una diagnosi..il motore a cofano aperto era silenzioso al minimo e senza incertezze ad accellerare..la cinghia sembrava bella a vederla girare ed anche da ferma avviata più volte si fermava sempre in punti diversi ma sempre integra ad occhio,gommosa e non eccessivamente lucida o sgualcita..il tagliando comunque è da fare..speriamo sia in buono stato l'auto in genere..la frizione era gommosa e staccava al punto giusto,il cambio un velluto..sedili privi di crepe,neri perfetti anche la pelle mi sembrava ancora in buone condizioni anche sulla spallina uscita,la parte soggetta ad usura diciamo..l'auto avviata dava "prova luci freno",sparita a pedale schiacciato e non riapparsa..la spie varie si sono spente tutte avviata l'auto,è giusto??lo stato dell'abs ed il check engine come funzionano?si dovrebbe spegnere tutto avviata giusto??scusate ma sono ignorante in materia saab..per la capote il sid da qualche allarme se non si aziona?tipo che so "va che prendi acqua cavoli tuoi!!"

Dopo aver avviato il motore le spie devono spegnersi tutte. Il sid da diversi messaggi per la capote tipo "agganci capote" se è sganciata davanti o c'è un problema ai sensori anteriori sopra al montante del parabrezza, "controllo baule" se hai il bagagliaio aperto, "controllo capote" se la vasca che raccoglie la capote nel bagagliaio è ostacolata da qualcosa (deve penzolare perfettamente libera), oppure se la parte posteriore non aggancia, se il tonneau non si chiude o ancora se ci sono problemi ai sensori posteriori .
In bocca al lupo
Non so esattamente quanto possa costare una capote completa di motori ma stai sicuro che meno di 3/4.000Euro non se ne esce