SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Se vuoi io l'ho smontato prorpio domenica parte della plancia fino al quadro strumenti, ho ancora la mano calda e le chiavi in macchina, se fossi vicino in un quarto d'ora ti smonterei tutto
Comunque è facile, se hai bisogno ti posto una foro della plancia con le indicazioni di dove sono le viti da smontare dovrei ricordarmele tutte a memoria

Qui ti puoi fare un'idea di dove sono posizionati il termostato e il sensore temperatura:
viewtopic.php?f=43&t=16014
Visto che il tuo meccanico parla di bulbi ti consiglio di fartelo da te il lavoro...
Il Kit termostato + sensore costavano 43,50 € +IVA nel 2011... da scontare se ordini da Manuel, visto che sei Socio

Ormai ho ordinato il bulbo

O chi per esso insomma

marcofinnista ha scritto:Se vuoi io l'ho smontato prorpio domenica parte della plancia fino al quadro strumenti, ho ancora la mano calda e le chiavi in macchina, se fossi vicino in un quarto d'ora ti smonterei tutto
Comunque è facile, se hai bisogno ti posto una foro della plancia con le indicazioni di dove sono le viti da smontare dovrei ricordarmele tutte a memoria

Che hai smontato esattamente?

Tutto lasciando solo la struttura principale della plancia e togliendo pure e tutto il tunnel centrale

Azz

Problema risolto. Il bulbo o sensore è stato cambiato e l'indicatore è tornato a funzionare. Da quello che dice mio padre anche funzionamento e consumi sono sensibilmente migliorati.

Questo perché quando la temperatura motore è bassa la centralina ingrassa la miscela!
Sarà stata una spugna quella Saab... quanto ti consumava?

Andando con calma tra 7,8 e 9 ogni 100 km pestando e in città tranquillamente sopra i 10

Attenzione quando non sale la lancetta della temperatura perchè se è per colpa del termostato problemi non ce ne sono il liquido rimane fresco e amen, ma se come è successo a me il sensore segnava sempre a metà tra tra freddo e giusto la ventola non parte con le conseguenze che potete immaginare...

jpm ha scritto:Questo perché quando la temperatura motore è bassa la centralina ingrassa la miscela!

Sicuro? Invece sapevo che la miscela venisse ingrassata all'aumentare della temperatura del motore, proprio per abbassare quella in camera di combustione. Non è così?

Concordo con Pietro

Non è quello che dice la pagina 38 del manuale d'officina 2:7 (Sistema TRIONIC) a proposito della temperatura del liquido di raffreddamento:

Questo valore viene utilizzato per determinare il tempo di apertura degli iniettori in caso di pre-iniezione, per la partenza a freddo e per l'arricchimento della miscela durante il riscaldamento del motore.

Lo stesso manuale invece, non fa menzione di strane procedure per raffreddare la camera di scoppio... per quello esiste il circuito di raffreddamento.
Quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio è la sonda lambda a comandare il tutto, i tempi di iniezione dipendono esclusivamente da lei.

Ok per l'avviamento. Prima pensavo ti riferissi proprio al funzionamento ordinario.

jpm ha scritto:Lo stesso manuale invece, non fa menzione di strane procedure per raffreddare la camera di scoppio... per quello esiste il circuito di raffreddamento.
Quando il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio è la sonda lambda a comandare il tutto, i tempi di iniezione dipendono esclusivamente da lei.

Non intendo la testata, ma proprio la camera di scoppio. Nella gestione dell'iniezione la centralina tiene sempre conto della temperatura del liquido di raffreddamento, e l'arricchimento a caldo è la norma. La sonda lambda collabora nel sistema, non lo gestisce in esclusiva. E questo non solo sulle saab, ma praticamente su tutte le macchine (e moto) a iniezione. Strano che il manuale non ne parli!

...mi sembrava strano! Ho sottolineato la parte che ci interessa di più.

La traduzione è sbagliata (purtroppo è una grave e non rara limitazione del WIS).
Facci caso e prova a leggere la pagina completa... sembra scritta da un analfabeta

Dove pensi sia sbagliata?

Per quanto mi riguarda non dice niente di nuovo.

C'è scritto "a caldo" invece di "durante il riscaldamento".
Non è una differenza da poco...