SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

eccomi qua,stamattina rabboccato x via della cazzata fatta ieri e descritta sopra,tornato a casa stasera livello ok percorsi circa 50km, comunque perdite non ne ho viste x ora,nel dubbio ho ordinato una vaschetta nuova con il tappo e anche la valvola by pass del riscaldamento tanto x stare sicuri. Vi terrò informati.

stamattina livello ok percorsi 20km controllo a motore caldo e il livello era uguale. Stasera controllo a motore freddo prima di tornare a casa livello ok, percorso 30km tirando un pochino,arrivo in garage controllo a motore caldo ed ecco la sorpresa,livello sceso di un dito e vaschetta bagnata perché uscita dal tappo. Ma come c***o è? Non me lo so spiegare. CONSIGLI!CONSIGLI!CONSIGLI!

Non vorrei che abbiano fatto finta di cambiartelo... sei sicuro che il tappo sia nuovo?

Se è nuovo temo che allora il tuo circuito di raffreddamento vada in sovrappressione notevole..

Visto che il 3.0TiD aveva problemi di surriscaldamento di una bancata, mi domando se possa centrare qualcosa...

Si accende bene la macchina o ha delle difficoltà ?

si accende benissimo e il tappo l'ho cambiato io stesso,che posso fare? Potrebbe essere la vaschetta che non tiene più?

se il liquido esce da sotto al tappo significa che la valvola di sfogo del tappo si apre.. a meno che non sia incappato in un tappo difettoso (l'hai preso nuovo, giusto?) direi che per quale ragione la pressione interna del circuita sale oltre la norma..

il liquido esce da sotto il tappo,e che non so cosa fare porca miseria,il fatto strano è che non fuma x niente .

motogigi ha scritto:il liquido esce da sotto il tappo,e che
non so cosa fare porca miseria,il fatto strano è che non fuma x niente .

vai sul forum inglese degli utenti Saab. Troverai molte info sulla sovrapressione. Purtroppo

raga ho visto su altri siti che altri lamentano il mio stesso problema,dicono che è il polmoncino del circuito di raffreddamento che è da sostituire,per quel motivo il circuito va in sovrapressione. Ma dove si trova sto polmoncino così lo cambio?

lo spinotto sarà quello del sensore di livello.. il termostato non credo possa influire sulla pressione del circuito, se è chiusi, dovrebbe surriscaldarsi il motore, e dovresti vedere la lancetta dell'acqua salire molto.. inoltre c'è comunque un bypass quindi l'acqua circola comunque.. anche se al di fuori della testata.

ok,ma la funzione del termostato qual'e'? Non ha una molla che apre e chiude? E poi una domanda,esiste un polmoncino del circuito di raffreddamento ? Se si dove si trova? Grazie raga.

Il termostato si apre e si chiude in base alla temperatura dell'acqua, per mantenere costante la temperatura del motore, permettergli di scaldarsi ed impedirgli di surriscaldarsi.

Questo polmoncino non so cosa sia, non so se sia una particolarità del 3.0TiD.

grazie x le delucidazioni, perché ho visto su un altro forum che parla di problemi di auto,che alcuni hanno avuto i miei problemi e hanno sostituito sto polmoncino che a detta loro faceva andare in sovrapressione il circuito. BOH????

Forse ti conviene portarla in Saab e spiegargli il problema e quello che hai scoperto in merito a questo polmoncino..

L'unico suggerimento che posso darti è quello di tenere l'acqua nella vaschetta sul livello minimo.. in modo che comunque il motore rimanga sommerso, ma magari salendo di livello l'acqua non riuscirà a salire abbastanza da uscire, o comunque dovrebbe uscirne di meno.

Però ti conviene vedere di risolvere in fretta... son i problemi all'impianto refrigerante non c'è da tergiversare, specialmente con il 3.0TiD.

Io prima di ogni altra cosa controllerei il livello esclusivamente a motore freddo, non ho mai sofferto di perdite di acqua nè di sovrappressione, ma se sei certo che il livello sia corretto a motore freddo (ovvero sulla linea di giunzione della vaschetta) allora potrebbe essere qualcosa d'altro... ora appena trovo un pc con xp cerco sto polmoncino sul wis..

cazzarola!!! mi fai venire un dubbio! Ma il livello a cui devo riempire la vaschetta e' quello con scritto cold ossia la tacca più alta o quella più bassa cioè quasi a livello della linea di giunzione della vaschetta?

Cold, l'altro è il minimo.
E come dice la parola, va fatto a freddo

la cosa che non capisco proprio è che ieri il livello era calato un paio di dita,oggi invece era salito,e quando a freddo svito il tappo straborda. Se fosse che se la beve il motore dovrebbe calare sempre, giusto?

Secondo me stai cercando di farla scoppiare il livello a freddo è in basso, a caldo non va (secondo me) mai misurato, in quanto mentre freddo è un dato certo il "caldo" no e a caldo il circuito è in pressione.

A freddo e in piano il livello è concomitante con la linea di giunzione del vaso di espansione... ovvio che siccome l'acqua non è comprimibile l'aria sopra serve ad ammortizzare la variazione di volume,se non lasci abbastanza aria... il tappo (correttamente) butta fuori liquido in eccesso.