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Ti dirò di più,standard si monta il 130A, chi ha il Sentronic di serie ha il 140A

per compensare l'assorbimento del cambio

Mimmo

drillo65 ha scritto:Ti dirò di più,standard si monta il 130A, chi ha il Sentronic di serie ha il 140A

per compensare l'assorbimento del cambio

Mimmo

Infatti lo standard per Saab è 130A,forse a causa della sofisticata elettronica di bordo,per Fiat è 120.
A questo punto io resterei almeno sul 130A soprattutto se l'auto è dotata di cambio automatico,dedili riscaldati ecc.,pena il rischio di avere l'alternatore KO in poco tempo.
Comunque su internet tra i 150-250€ se ne trovano a bizzeffe

Per i Tid si cambia da Denso (130 A) a Bosch (140 A). Forniscono anche cablaggio con spina dal momento che cambia la connessione del filo bianco /azzurro da occhiello a spina. Questo parlando ovviamente di ricambi originali SAAB.

ho un dubbio,dopo aver smontato l'auto l'elettrauto ha constatato che il mio alternatore è in realtà questo:
http://www.ebay.it/itm/Lichtmaschine-FI ... 4d7&_uhb=1
che presenta due spinette anzicche 3 dell'altro. Secondo voi posso montare l'altro lo stesso visto che è piu potente?
In pratica se lascio la presa DFM scollegata l'alternatore funziona lo stesso?
Ringrazio chi vorrà rispondermi presto visto che lo devo ordinare sta sera ed ho il terrore che non arrivi in tempo.

Secondo me non va bene. A parte il fatto che ha 120 A invece che 140. Poi non sappiamo che marca è. Io non mi fiderei a prescindere ma io sono un po precisino e non scendo mai a compromessi.......

no il fatto che quello da 120 ampere è uguale a quello smontato dalla mia saab che ha due poli, quello da 130 invece ha tre poli. quello che vorrei sapere è se lasciando il terzo polo scollegato l'alternatore funziona lo stesso

In genere ci sono solo due fili sull'alternatore. Uno è quello grosso e rosso che va alla batteria e uno è il famoso D+ dell'eccitazione. A parte il grosso, il piccolo ha un occhiello con un dado da 8 esagonale. Se è presente un altro cavo nel cablaggio vettura normalmente non è collegato.

ho risolto diversamente. Ho montato un alternatore magneti marelli più grande da 140 ampere al posto di quello da 120 originale, sperando di risolvere definitivamente il problema al prezzo speciale di € 180,00. Mi sono comunque fatto consegnare il vecchio per farlo revisionare da qualcuno e tenerlo di scorta.

Nella mia zona nessuno riesce a trovare una piastra diodi compatibile con quell'alternatore. Chi ha provato con componenti di marche sconosciute si è ritrovato dopo un paio di mesi con un fermacarte.....

NB: in 2 gg ho sostituito 3 alternatori su TID e TTID....... Una ecatombe..... 130/140000 km.

Il caldo si fa sentire
Io l'ho cambiato lo scorso anno con uno con la piastra a diodi rinforzata prima che il mio cedesse.
Tanto sapevo che mi moriva a Ferragosto o a Natale

MarcoMaxi ha scritto:NB: in 2 gg ho sostituito 3 alternatori su TID e TTID....... Una ecatombe..... 130/140000 km.

Quindi stai dicendo che oltre alla data di scadenza devo anche guardare i chilometri?

Dico che oltre i 100.000 km ogni giorno in più è regalato......

Ho capito adesso: te sei abituato a frequentare persone che fan grossi chilometraggi.
Se dai un'occhiata ai vecchi post su questo problema, più che il chilometraggio qui si è notato che il pezzo in questione ha la data di scadenza: da quella non si scappa, è matematico!

Prego? Illuminatemi, questa mi manca.

gheso ha scritto:Ho capito adesso: te sei abituato a frequentare persone che fan grossi chilometraggi.
Se dai un'occhiata ai vecchi post su questo problema, più che il chilometraggio qui si è notato che il pezzo in questione ha la data di scadenza: da quella non si scappa, è matematico!

Heeee?!?!?!?!?!?!?

Sulla mia cambiato (dal Prec. proprietario,insieme alla batteria) dopo 3 anni e 3 mesi a 38.000 km!

Gheso aspettiamo te.

Io per stare tranquillo l'ho cambiato lo scorso anno prima che si rompesse

Inviato dalla mia tavoletta

Un attimo di pazienza...

Ecco:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... lternatore

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Continuo a ribadire tre anni

Caxxata. Io le riparo tutti i giorni e regole di durata non c'è ne sono, neanche di statistica. La mia ad esempio è un 2008 e l'alternatore è il suo originale. Quindi non si può dire che durano tre anni e stop. Se poi vogliamo guardare i casi singoli, sono pronto a portare documenti di riparazione a qualsiasi età della vettura. Alcune sono nate e demolite per vecchiaia col loro primo Alternatore. Comunque stiamo coi piedi per terra please......