SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Booh bisogna capire cosa si intende per oro le ribassate dovrebbero avere le molle color bronzo o argento diverso e' il giallo

saaBruno ha scritto:Comunque sono appena andato a misurare, a me quella misura li risulta 210 mm

Per forza, noi abbiamo l'assetto sport

palla ha scritto:

saaBruno ha scritto:Comunque sono appena andato a misurare, a me quella misura li risulta 210 mm

Per forza, noi abbiamo l'assetto sport

Ma avete un manuale aggiornato dove sono indicate le misure che voi ritrovate per l'assetto sport?
Ed inoltre mi chiedo quali differenze ci sono tra la "turbo 16" e la "Turbo 16S" specie nelle cabrio, visto che la centralina è la stessa e le molle sono le stesse??

Ma mica in saab le montavano a seconda del pezzo che capitava sotto mano? Senza badare alle specifiche? sono tutte diverse...

la seconda che hai detto


come leggerai qui, ogni Saab è diversa dall'altra!

giuseppe122 ha scritto:la seconda che hai detto


come leggerai qui, ogni Saab è diversa dall'altra!

ma che differenza c'è tra "turbo 16" e "turbo 16 S"??

credo siano solo denominazioni che cambiano in base all'anno di produzione

giuseppe122 ha scritto:credo siano solo denominazioni che cambiano in base all'anno di produzione

Forse è la soluzione esatta, anche se per il 1990 le porta entrambe...

anche io non lho mai capita la differenza fra le Turbo e le TurboS...

saaBruno ha scritto:anche io non lho mai capita la differenza fra le Turbo e le TurboS...

Più leggo il forum e più mi vien da pensare che quelle che montavano le nostre auto, erano braccia sottratte all'agricoltura, nel vero senso della parola.
però c'è l'aspetto positivo.....ogni auto è un esemplare a se, tutta diversa dalle altre....come un opera d'arte.
No??

C'è da dire che anche l'importatore italiano dell'epoca ci metteva del suo... Ad es, le scritte EP aggiunte, i fascioni Aero montati qui su vetture sprovviste in origine, kit di potenza di varie specie...

infatti mi piacerebbe sapere se l'invasività di sidauto esisteva anche per altri importatori di altre auto- - -koelliker etc

9993t ha scritto:infatti mi piacerebbe sapere se l'invasività di sidauto esisteva anche per altri importatori di altre auto- - -koelliker etc

Beh koeliker faceva delle serie speciali e delle personalizzazioni.... La rivista AutoCapital ne scriveva spesso.

acquapanna ha scritto:

saaBruno ha scritto:anche io non lho mai capita la differenza fra le Turbo e le TurboS...

Ma mica la differenza era nelle barre stabilizzatrici, più che nelle molle?

Estratto dalla Brochure del MY 1991.


Alla "sedici" manca il telaio ribassato, anche fra gli optionals......

Interessante notare che il valore minimo di peso in ordine di marcia si differenzi di 70 kg, a vantaggio della 16...

vinsempre ha scritto:Estratto dalla Brochure del MY 1991.

Turbo16 vs Turbo16S.JPG

Alla "sedici" manca il telaio ribassato, anche fra gli optionals......

Interessante notare che il valore minimo di peso in ordine di marcia si differenzi di 70 kg, a vantaggio della 16...

Bellissima questa brochure..
Per la 3 porte il dilemma è risolto.
però per le cabrio, se prendo una "turbo 16 s" e l'altra "Turbo 16", esteticamente hanno tutte il kit aero, cerchi in lega, volate, ecc., le differenze diventano meno evidenti.
Anche vedendo i vari annunci di vendita dove alcune portano la "S2 ed altre no.
Forse perchè interveniva Sidauto con le modifiche aero? Eliminando così le differenze evidenziate sulla brochure??
Ma mica hai una brochure anche per le cabrio così?
mamma mia quante domande...iniziamo bene...

se le scritte "turbo" ed "S" sono unite è una Full turbo se sono separate la S l'ha messa Sidauto per le EP da 145cv

Sidauto metteva le scritte EP ... Infatti sono di plastica diversa rispetto alle scritte "svedesi"

....comunque sulla Brochure del 1991 si parla solo di "Saab 900 Turbo 16 Cariolet" .......

La "S" non....esiste......

vinsempre ha scritto:..si parla solo di "Saab 900 Turbo 16 Cariolet" ..

Dai non disprezzarla.... È una bella auto non una "cariolet" !!!!!