SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

hummm.....

jpm ha scritto:L'assetto originale della Talladega è una bomba, in autostrada le curve a 200 (quando ancora non c'erano i velox) le ho sempre fatte, anche di traverso... la 900NG perdona molte cose se è a posto

La mia non è una Talladega. Comunque non fraintendiamoci, aveva un assetto troppo molle, cedevole, una tenuta scarsa, totale assenza di reattività e sensibilità ma era sicura, non pericolosa. E' che non era adatta a una guida sportiva e tantomeno a un potenziamento del motore. Comunque prima avevo la 9000cs con assetto DI SERIE ed era infinitamente migliore della 900, che mi deluse completamente fin dalla prima volta che la provai. Non è solo una questione di assetto ma anche di cedevolezza dei gommini e del ponte posteriore, di larghezza della carreggiata, di geometria delle sospensioni. Come giustamente fa notare Abbott Racing è un'auto che nasce piena di difetti a livello di telaio, sospensioni e sterzo.

enzolin ha scritto:hummm.....

Se ti può interessare mi è venuta un'ideuzza che ti butto lì...
io ho molle sportive soft e mi piacerebbe passare a un assetto più estremo...
potrei cedere a te le molle Abbott a prezzo molto conveniente (le molle non si usurano, quindi nuove o usate è lo stesso) e pigliarmi le eibach spendendo a mia volta una cifra accettabile..
credo che le mie molle, che sono non troppo più basse e rigide delle originali possano andare bene coi tuoi ammo per un assetto più efficace ma comunque confortevole, inoltre l'estetica guadagna tantissimo.

crumble ha scritto:

enzolin ha scritto:hummm.....

Se ti può interessare mi è venuta un'ideuzza che ti butto lì...
io ho molle sportive soft e mi piacerebbe passare a un assetto più estremo...
potrei cedere a te le molle Abbott a prezzo molto conveniente (le molle non si usurano, quindi nuove o usate è lo stesso) e pigliarmi le eibach spendendo a mia volta una cifra accettabile..
credo che le mie molle, che sono non troppo più basse e rigide delle originali possano andare bene coi tuoi ammo per un assetto più efficace ma comunque confortevole, inoltre l'estetica guadagna tantissimo.

Sepoffà!

enzolin ha scritto:

crumble ha scritto:

enzolin ha scritto:hummm.....

Se ti può interessare mi è venuta un'ideuzza che ti butto lì...
io ho molle sportive soft e mi piacerebbe passare a un assetto più estremo...
potrei cedere a te le molle Abbott a prezzo molto conveniente (le molle non si usurano, quindi nuove o usate è lo stesso) e pigliarmi le eibach spendendo a mia volta una cifra accettabile..
credo che le mie molle, che sono non troppo più basse e rigide delle originali possano andare bene coi tuoi ammo per un assetto più efficace ma comunque confortevole, inoltre l'estetica guadagna tantissimo.

Sepoffà!

Bueno, senza fretta comunque, ormai i meccanici stanno per chiudere...

crumble ha scritto:

enzolin ha scritto:

crumble ha scritto:

enzolin ha scritto:hummm.....

Se ti può interessare mi è venuta un'ideuzza che ti butto lì...
io ho molle sportive soft e mi piacerebbe passare a un assetto più estremo...
potrei cedere a te le molle Abbott a prezzo molto conveniente (le molle non si usurano, quindi nuove o usate è lo stesso) e pigliarmi le eibach spendendo a mia volta una cifra accettabile..
credo che le mie molle, che sono non troppo più basse e rigide delle originali possano andare bene coi tuoi ammo per un assetto più efficace ma comunque confortevole, inoltre l'estetica guadagna tantissimo.

Sepoffà!

Bueno, senza fretta comunque, ormai i meccanici stanno per chiudere...

Magari se ci sei potremmo vederci al raduno del 31, così provi la mia auto, così non hai sorprese..

Ok, ne parliamo, tanto c'è ancora un po' di tempo per confermare la parteciapzione.

Niente molle, non le prendo..... stasera mi è saltata la turbina.

AZZ CHE SFIGA!

se mai farai il lavoro, prova a montare solo le molle da assetto all' anteriore, al posteriore lascia quelle che hai, potrebbe essere una buona soluzione, se non "perdi" il posteriore

poi se non ti piace il comportamento dovrai solo metterle anche al posteriore

SABBONE ha scritto: AZZ CHE SFIGA!

se mai farai il lavoro, prova a montare solo le molle da assetto all' anteriore, al posteriore lascia quelle che hai, potrebbe essere una buona soluzione, se non "perdi" il posteriore

poi se non ti piace il comportamento dovrai solo metterle anche al posteriore

Può essere un'idea anche perché non costa nulla, però le molle di abbott sono state messe a punto e sviluppate guidando l'auto, infatti l'assetto è perfetto, molto più agile e dinamico di quello di serie, molto meno sottosterzante col sedere che chiude le curve, però senza mai scomporsi nemmeno al limite e su fondi viscidi.

C'e' un prodotto, di nome mi pare goprex, che teoricamente e' progettato a questo fine....sono degli spessori di teflon-gomma (non so di preciso cosa) che vengono infilati tra una spira e l'altra per irrigidire le molle stesse

Attenzione perchè il difetto principale dell'assetto di serie della 900NG è il retrotreno eccessivamente flaccido problema che in parte rimane anche quando monti le molle ribassate, con ammortizzatori normali. Per correggerlo servono ammortizzatori regolabili o fatti su misura. Con il retrotreno sistemato a dovere la 900 in curva è completamente un'altra macchina ... soprattutto in termini di sicurezza.