SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

drillo65 ha scritto:Non sò voi,ma quando feci la ricarica, l'elettrauto,tra le altre cose,mise un sondino per la temperature

nelle bocchette per controllare che raggiungesse la temperatura impostata,

questo evidentemente non ha manco acceso l'impianto!

si vero... almeno metterci la mano davanti alle bocchette, o un termometro cinese o qualcosa... ma proprio nemmeno accenderlo...

Lucantropo ha scritto:Non è che la ricarica ti è stata fatta alla c***o e la pressione del gas è troppo alta/bassa ed essendoci un sensore apposta che la legge inibisce l'azionamento del compressore ?

No, perche l'elettrauto conosce i fili dell'alimentazione e fa questa manovra:

- Li testa ad AC spente e verifica che non ci sia tensione

- Poi accende l'AC tenendo i puntali del tester posizionati sugli stessi fili di cui prima,

se in quel momento la tensione arriva ma il compressore continua a non partire, il compressore è morto.

ah, quindi è assodato che la tensione arrivi ?

marcofinnista ha scritto:Fatta controllare, al compressore arriva corrente...........

E non potrebbe essere solo il comando della frizione ? So che su molti compressori si può sostituire separatamente, non so come sia nel caso del compressore in oggetto però..

Infati l'elettrauto ha detto che secondo lui "la frizione non attacca", non so che vuol dire visto che non ho idea di come funziona un compressore AC, ha detto pure che quel tipo di compressore non si ripara o rigenera quindi va sostituito, pero' lui non è uno specializato in Saab percio' sara' tutto da vedere a tempo debito, fortunatamente ho un mese e 2 giorni di vacanza per pensarci e trovare un compressore almeno sapro' come occupare un po di tempo libero

Vedila così, Il compressore è come il cambio, la sua puleggia è come il motore... la puleggia, che è collegata alla cinghia servizi, gira sempre.. il compressore invece sta fermo finchè la frizione non attacca a questo punto il compressore viene trascinato dalla puleggia.. il compressore può anche essere sano (nel senso che se gira raffredda), ma se è la frizione a non attaccare più correttamente non gli viene impartito il moto e quindi resta fermo.

Visto che si era svuotato tutto il circuito... quando ti ha fatto la ricarica, oltre al gas, l'olio gliel'ha messo?
Senza quello è come cercare di far girare un ventilatore dentro la sabbia.

Olio ?

L'olio lo mette lo stesso macchinario che mette il gas. Dipende da come l'ha impostato l'elettrauto.

Pietro7 ha scritto:L'olio lo mette lo stesso macchinario che mette il gas. Dipende da come l'ha impostato l'elettrauto.

Sicuro? Io ho visto svitare un bullone esagonale sul corpo del compressore ed aspirare l'olio vecchio e rimettere quello nuovo con una siringa. Penso che la 900NG abbia lo stesso sistema, quelle più recenti magari no.

Sicurissimo. Anche sulla ng900 si fa tutto con lo stesso apparecchio: si fa il vuoto, si mette l'olio (eventualmente il tracciante) e il gas.

ti si e' rotto il filtro del compressore che sta' sotto cambialo e ripartira' ho avuto lo stesso problema

Proprio ieri sera su Subito.io ho visto un paio di compressori per a/c

http://www.subito.it/accessori-auto/com ... 384954.htm

http://www.subito.it/annunci-veneto-ita ... ore%20saab

Thanks