SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Il rifacimento di ammortizzatori e un po di boccole è da mettere in conto a occhi chiusi su un usato di circa 150/200.000km, il vantaggio è che sulla 900Ng aspirata la spesa è contenuta.

il rifacimento di quei pezzi costa (e fa tribulare) uguale sull'aspirata come sulla Viggen visto che bracci, boccole, supporti, cuscinetti, etc.. sono gli stessi.

Diciamo che questa è una ragione "tecnica" che mi farebbe prediligere la 9-5 perchè mi risulta avere parti più durevoli e robuste (dove un braccetto delle sospensioni, che è uno e non due, e le relative boccole, dura 300.000km anzichè 150.000, per dire.. perchè di gente che cambia bracci e boccole sulle 9-5 non la si sente mai, mentre sulle 900/9-3OG siamo sempre dietro a cambiare qualche pezzo).. quindi magari non sei obbligato a farle tutte (non è che mia mamma deve pennellare le curve dello Stelvio sulla lama di un rasoio), al max ammortizzatori+ supporti e via fino ai 250-300.000km... mentre sulle 900/9-3 c'è un sacco che roba che dai 150.000 in avanti inizia a fare rumori, tocchi, vibrazioni e altra roba fastidiosa se non ci si sta dietro, a meno di non essere fortunati.

E via di gas:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... rc=st%7Csr

No, Aero no dai.. quella belva fra le sue mani mi spaventa un po'...

Poi 500€ di bollo anzichè 250€.. 1.000€ di passaggio anzichè 5000, qualcosa in più di assicurazione sicuramente, gomme da 17" anzichè da 15/16.. GPL Top di gamma anzichè versione basic da ammortizzare...

Per lei non ha senso.. meglio una 2.0t o 2.2TiD, magari anche meno spremuta dal proprietario?

Ma del 2002 non dovrebbe avere 250hp?

Inviato dal mio GT-I9070 usando Tapatalk 4

Lucantropo ha scritto:No, Aero no dai.. quella belva fra le sue mani mi spaventa un po'...
Poi 500€ di bollo anzichè 250€.. 1.000€ di passaggio anzichè 5000, qualcosa in più di assicurazione sicuramente, gomme da 17" anzichè da 15/16.. GPL Top di gamma anzichè versione basic da ammortizzare...
Per lei non ha senso.. meglio una 2.0t o 2.2TiD, magari anche meno spremuta dal proprietario?

Era per "estremizzare" il concetto di wagon a poco prezzo

AeroGT ha scritto:E via di gas:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... rc=st%7Csr

Allora che ne dite di questa
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... src=st&a=1

Costa un po' di più ma mi sembra messa molto bene

Si, di papabili ce ne sarebbero diverse, anche se penso che vorremo restare possibilmente entro i 2.000, insomma il meno possibile senza però portarsi a casa un rottame, visto che poi bisogna aggiungerci sopra subito passaggio, assicurazione e un bel tagliando.. vedremo !

Comunque si, in linea di massima forse, tutto considerato, la 9-5, specie se Wagon, risulterebbe probabilmente la scelta più azzeccata.

Le sue quotazioni sono pressoché le stese delle 900NG/9-3OG, ma la qualità/solidità globale è sicuramente superiore (d'altronde se una era una 9-3 e l'altra una 9-5 una ragione c'era)..

Poi più spaziosa, capiente, sicuramente anche più sicura... e non avendo problemi di spazio per il parcheggio ne a casa ne al lavoro la dimensione non ha importanza (d'altronde guida ora una V70).

Si, potrebbe essere la soluzione ideale.. certo a meno di arrivare al momento e non trovarne una decente e trovare invece una 900Ng/9-3OG veramente d'occasione..

Si anche secondo me la 9.5 e superiore , piu spazio, piu sicurezza, ai una vera macchina , certo che trovare una 9.5 motore 2.2 con non tanti km e quasi ipossibile visto che quel motore e un trattore "va sempre "

Vuoi la mia Volvo?

Quella a cui non hai ancora sistemato l'aria condizionata ?

Ovviamente post sistemazione

Io per quei soldi non avrei dubbi , ovviamente la descrizione , la cilindrata e i cv sono sbagliati !
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 71&asrc=st
Il mio grande amore
Veloce , comoda , spaziosa e tra un'annetto sarà ASI

Luca il ritorno in una Tally ?
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 81&asrc=st

Entro budget.... http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 35&asrc=st

Xio furbo se te le tirano dietro!!


Peccato però abbia detto che se ne riparla il prossimo anno...

La scelta della 9-5 wagon (anch'io vorrei far prendere quella a mia mamma) mi sembra la migliore, per molti motivi già scritti prima. Tra la 900NG e la 9-3, sceglierei la seconda, anche perché c'è LPT (non prenderei una Saab aspirata, poi ora che sai anche revisionare le turbine...) ed è un'auto un po' più recente, tanto immagino la terrai per anni. Per quanto riguarda la sicurezza la 9-3 ha il SAHR in più.
Il GPL lo devi far montare dal tuo installatore di fiducia, lo conosci bene e lui conosce le Saab.

fuori dal coro, io riprenderei tranquillamente un altra V70 mk I, anche 2.0T quella da 120 kw. proprio ad occhi chiusi...

io nello scegliere la mia ho ragionato allo stesso modo e alla fine ho cercato una delle ultime 900ng aspirate prodotte (quelle prodotte dal 9/'97 al 3/'98 con clima aut, frizione idraulica e sterzo a 4 razze) con meno di 150mkm ed uniprò e l'ho trovata a 1000 compreso pass. pensando che siano le 900ng piu affidabili prodotte ed è cosi, forse meglio delle 9.3 >'98 in cui c'è qualche economia in piu (tipo tamponi ammo, sid , etc). unica rottura di scatole è lo spinterogeno, ma allo sfascio puoi rimediarne un paio.

ma alla fine per la comodità ri- prenderei una v70 mkI 10v..

Le auto di "oggi" sono oggettivamente più sicure. La 900NG è stata progettata prima dei test euro n-cap, che sono va detto molto severi. Quindi E' una macchina sicura, ma in quel particolare test frontale disassato contro barriera parzialmente deformabile (simula un frontale in caso di sorpasso azzardato) a quella precisa velocità, non si comportò granchè bene. Ma, per esempio, era progettata per salvare la pelle agli occupanti in caso di impatto contro un alce...
Con la 9-3OG è bastato rivedere qualcosa, per migliorare il risultato. Guardate che basta un airbag che si apre un millisecondo prima o dopo per cambiare di molto la scena. Pensate che nel corso dei primi test negli USA alla 9000CC si staccò il sedile dalle guide! Saab corse ai ripari e la 9000 è stata la macchina più sicura della sua era.
OT OFF.

La 9-5 sarebbe sicuramente una scelta più in linea con l'attuale Volvo. Ma c'è solo turbo e può avere dei costi di gestione/ripristino più elevati di una 900. E' proprio un'altro tipo di macchina. Anche più appagante e sicura of course... Una 900 "costa" meno, in tutti i sensi, e se del '95, per esempio, fra un attimo diventa storica con l'abbatimento conseguente dei costi fissi.
L'avete anche avuta in passato... perchè non pensare però anche ad una 9000? E' di un'altra "generazione", può essere anche un po' "bizzosa" come detto da AeroGT, ma una volta sistemata da uno che ci sappia mettere le mani è un mulo. Specie se aspirata: un cliente di Natale ci aveva fatto qualcosa come 400.000Km, e mi sembra che la macchina giri ancora con un altro proprietario.

Seriamente parlando, un'altra Volvo penso proprio di no... non fraitendetemi, sono ottime auto.. ma sono pur sempre le auto che inizierei a comprare se non ci fossero più Saab. In particolare questo modello potremmo dire essere stato particolarmente ben costruito, ma ogni volta che c'era qualcosa alla fine mi dovevo affidare al meccanico.. non mi sono mai appassionato al punto da farmi una cultura sui forum (anche perchè io non l'ho mai guidata, se non saltuariamente qualche volta.. di solito per capire se c'era e dove stava il problema..) per cui mi sentirei molto più sicuro a prendere un'auto di cui conosco vita morte e miracoli (900NG/9-3OG) o per la quale (9-5OG) potrei fare affidamento su chi la conosce altrettanto bene (voi ).. senza considerare che per abitudine ormai destreggiarsi fra WIS/EPC è ordinaria amministrazione e so già dove andare a reperire eventuali ricambi col miglior rapporto qualità/prezzo...

Insomma sono tutti aspetti che vanno tenuti in considerazione e poi, diciamocelo... la Saab è la Saab.. senza considerare che anche a mia madre piacciono di più, la Volvo non l'ha mai fatta impazzire, naturalmente col tempo ci si è affezionata perchè comunque è comoda e ben costruita, ma se l'ha guidata per questi anni è solo perchè mio zio, che all'epoca cambiò auto, gliela regalò (aveva già 360,000km) proprio quando le serviva...

E poi francamente non credo che la 9-5 abbia nulla da invidiare alla V70.. anzi, avendone avuta una (di V70), e "vissuta" un'altra (sempre di V70) della generazione successiva (la 2,3 T5 che prese mio zio dopo, con tutti gli optional possibili ed immaginabili).. francamente trovo la 9-5 globalmente migliore.. magari di poco, ma comunque migliore... è più moderna della V70 I (che è poco più che una 850 alla fine) ed è certamente meglio costruita della V70 II.

gheso ha scritto:Peccato però abbia detto che se ne riparla il prossimo anno...

Sempre che non emerga qualche urgenza... giusto ieri sera a cena, parlandone, mi ha detto che a volte se non preme bene la frizione fino in fondo le marce non entrano.. Per cui capite, al più tardi sarà questione di 6 mesi, secondo me... anche perchè adesso a Settembre c'è da pagare l'assicurazione e vorremmo sfruttarla fino alla scadenza (marzo) essendo l'auto intestata a mio zio, mentre la nuova sarebbe intestata a mia madre non recupereremmo la somma.

A proposito.. non c'è la possibilità di pagare il Bollo per 6 mesi anzichè per 12 ? Il bollo mi pare che sia a Settembre.