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Si, ma questa 900 mi sembra sulla base di un modello esattamente già commercializzato (900NG turbo col B204)...


Perchè in ogni caso non possono essere identiche in tutto e per tutto... ovviamente.. visto che non potevi omologare per la strada auto senza dispositivi antinquinamento o senza airbag o con i Roll bar.. Quello che conta è la base dell'auto (telaio, carrozzeria, motore, cambio, trazione.. ovvero la sua fiche di omologazione..

Anche la S4 da strada non era mica precisa e identica in tutto e per tutto a quella che correva..

@Luc: ... beh... ragione, hai ragione! Anche sulla omologazione FIA: infatti la "stradale" dice che è stata presentata dopo che la "race" aveva già corso...
@vins: aspè... la Delta S4 era un gruppo B!!! Per forza che ne hanno dovute fare 200 per "ficharla" FIA/CSAI! Della Delta non aveva che qualche interruttore: telaio in tubi, motore dietro, turbo+volumex... E' proprio un altro ambito: i gruppo B erano dei prototipi veri e propri con l'unico vincolo che ne dovevi fare 200 (mi sembra) per farle correre. E così in giro c'è ancora qualche S4, MiniMetrov6, 205T16... "di serie"...
Ricordate quando l'Audi A4 vinceva sempre il Campionato Turismo Italiano? Che la provarono a penalizzare in mille modi per riaprire in qualche modo i giochi? Beh, non era stato necessario riomologare per le gare la macchina, la base era quella in vendita dai concessionari, con le modifiche ammesse scritte nell'allegato del regolamento per il gruppo di appartenenza. E anche lì la versione "replica" la fecero dopo le vittorie...