SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

desertstorm ha scritto:Ps.: Posta l'etichetta coi codici (anche quello OEM se c''è) e un po di foto.

Appena ho tempo passo per il ricambista di materiale elettrico (auto) e vediamo quanto costa e qual'è il kit per la revisione di questi alternatori-

L'unica etichetta dice che è Denso, domani se riprende la connessione via cavo cerco di esser più preciso

Scusa Stefano, avevo dimenticato che l'avevi sostituito e che avessi tenuto quello rotto, mea culpa

Figurati!

Adesso devo trovare la piastra nuova. Dite anche le spazzole?

Allora caro Agostino, il codice è:

MS1012100161 130A

Esistono e si trovano nella rete i kit di riparazione, tutti upgradati a 140A


Tra l'altro li monta anche Volvo... Loro non han avuto problemi?

La causa dei problemi all'alternatore risiede nello stesso elettro-idraulico che soprattutto pet chi fa molta città o parcheggia spesso richiede molta corrente a basso numero di giri del motore.
Non so che tipo di servo sterzo abbiamo le Volvo, ma Alfa, Fiat e Lancia soffrono dello stesso problema delle nostre saab

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Eccolo quiiiiiiii,

il kit di riparazione per i vostri naftoni :
Piastra a diodi rinforzata cuscinetti e spazzole, i settimana chiedo quanto me lo fanno da un mio auto ricambista.

Che poi oltre alla piastra diodi, il resto è roba in più.
I cuscinetti girano "che è una meraviglia", l'alberino è un po' segnato, le spazzole sembran quasi nuove...

gheso ha scritto:Che poi oltre alla piastra diodi, il resto è roba in più.
I cuscinetti girano "che è una meraviglia", l'alberino è un po' segnato, le spazzole sembran quasi nuove...

Vero ma visto la spesa esigua per cuscinetto e spazzole, una volta che hai l'alternatore smontato vale la pena cambiarli

Si, ma mi tocca diventar scemo smontarli...

Già, per i cuscinetti mi pare serva l'estrattore.

Comunque oggi ho chiesto, senza avere il codice, la sola piastra a diodi, nel peggiore dei casi non costa più di 50 euri (iva inclusa)

Serve, serve.
Quello in alto l'ho già tolto per verificarne lo stato. L'altro non so dove sia... Per caso è quello dove sta la puleggia?

Si, dovrebbe essere quello.

E come si toglie?

Eccovi accontentati , una breve guida fai da te per la revisione del vostro alternatore

Più chiaro di così, credo che non si possa pretendere .

Sei sempre un grande Desert .


La cosa pìù rognosa, credo sia smontarlo dal Tid per metterlo sul banco.

Mannò dai ..... non me lo merito