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Aero93 ha scritto:A proposito di tubi aeronautici qualcuno ha esperienze? io li stavo valutando ma oltre a non trovarli su internet volevo prima sentire pareri

Io ce li avevo sulla cabrio, impressioni molto molto positive... mo li ricompro per l'Aero che il pirla che ha smontato i freni della cabrio li ha lasciati attaccati alla macchina se puo' esse piu' rincoglioniti

Ragazzi, di topic aperti sui tubi aeronautici o in treccia ce ne sono già, se volete apritene pure uno nuovo, ma qui si parla di accoppiate tra dischi e pastiglie, mille grazie

3000 Km con dischi e pastiglie Brembo ricambio standard, avanti e dietro. Per ora frena benissimo, molto meglio di quando era nuova con l'impianto originale GM. Ho paura solo per la ruggine... Fa paura vedere il colore che hanno preso le parti non soggette ad attrito... Gia' immagino come andra' a finire tra non molto.... Aspetto la superclassifica tra qualche mese, mi piace questo topic, lo seguiro'!

Rilassatevi, ieri a Bologna casualmente ho notato una Giulietta nuova di pacca con i dischi gia' tutti pieni di ruggine ... era talmente nuova che non credo glie li avessero gia' cambiati...

Bisognerebbe vedere bene... Parli dei dischi dove poi la pastiglia pulisce tutto o ti riferisci anche ai mozzi? Io ho la parte del mozzo a contatto con i cerchi che sembra una fetta di salame ungherese, devo dire che fa un bel contrasto con la parte a specchio del disco! Quelli originali, se non ricordo male, rimanevano scuri ma non color ruggine a pois, eccheccà!

E rano macchiati di acqua rugginosa dulla superfice d'attrito come fanno i miei, ma alla prima frenata va via tutto.

Come scrivevo in un altro post..io ho montato per la prima volta sulla mia 9-3 TTiD i dischi anteriori originali Bosh ( 140euro ) con pastiglie sempre Bosh ( 75 euro ).
Ultimamente piove sempre qua..e li vedo ancora "belli"..niente ruggine...al momento.
Piuttosto, che olio freni avete scelto Dot4 o Dot5 ?

Il dot5 sarebbe solo da pista con una durata inferiore ai sei mesi e molto più corrosivo ( servono componentistiche racing).
Credo ti riferissi al dot5.1.

Se non vai in pista, comunissimo dot4 ( altrimenti ci sarebbe i dot4 "maggiorati" )

ricevuto, grazie.
Comunque ho testato anche il "sensore"del liquido frenante...
Avendo i dischi e pastiglie finite proprio quasi fino all'ultimo..il SID mi segnalava LIQUIDO FRENI SCARSO, ACCOSTARE E FERMARSI SUBITO.

Qualcuno ha sentito parlare ( magari provato) il trattamento criogenico sui dischi?

Che ho scoperto può avvenire su molti metalli, anche per utensili da lavorazione e addirittura componenti meccaniche del motore stesso

90.000km e mi dicono che prima che le pastiglie e diischi cambieró l'auto )

Tanta autostrada?

Abbastanza, e soprattutto freno motore,negli spostamenti piccoli e città il più possibile c2...

bhe..dipende se automatico o manuale...
Io credo che l'automatico consumi un pò di più i freni ( sempre non sia in sequenziale dal volante o leva ).

Usato in D sicuramente consuma più i freni poichè il freno motore è poco o nulla (sotto una certa velocità nulla poichè è talmente stupido che va in folle..).

Ma usandolo in sequenziale il discorso cambia.. io lo uso così e in effetti noto di star consumando molto poco i freni, le pastiglie posteriori, che sono notoriamente quelle che si usurano più velocemente sulle 9-NG, hanno ancora 2/3mm di spessore (mi pare che il limite sotto il quale è consigliabile cambiarle sia 1.5mm), e hanno fatto 67.000km, penso che le sostituirò al prossimo tagliando, agli 80.000. Quelle anteriori sono ancora al 50%, ci sarà 1cm di spessore, penso che faranno almeno 120-130.0000km.

Quelle anteriori sono ancora al 50%, ci sarà 1cm di spessore, penso che faranno almeno 120-130.0000km.

...è una previsione ottimista per il kilometraggio che hai.
La certezza sta proprio nel fatto che usi spesso il freno motore quindi.

Io a 80000 km le ho cambiate, assieme ai dischi FINITI...

Beh è una previsione che si basa sui km già fatti e sui mm residui del materiale d'attrito.. se ne hanno già fatti 67.000 e sono a metà, presimibilmente ne faranno altri 60-65.000 prima che si riveli necessario sostituirle.

Io di urbano ne faccio molto poco e guido in sequenziale quindi sicuramente è la condizione ideale per riuscire a consumare poco i freni pur non andando necessariamente piano..

Io ho avuto i dischi EBC con le pastiglie EBC verdi, con freni di serie e andavano molto meglio di quelli di serie, sia per potenza di frenata che resistenza, poi ho montato l'impianto completo VIggen, con dischi originali da 308ant e 280post e pastiglie EBC RED sia davanti che dietro. All'inizio frenata entusiasmante, le pastiglie sono davvero fantastiche e già a freddo vanno alla grande ma purtroppo dopo frenate davvero esagerate e ripetute ho svirgolato pesantemente i dischi, che ora sarebbero da cambiare...quindi credo che con le rosse siano obbligatori i dischi EBC baffati.

Più che il baffo, credo servano materiali più resistenti nei dischi

GheSo ha scritto:Più che il baffo, credo servano materiali più resistenti nei dischi

I baffati sono trattati termicamente e quindi non si svirgolano, i Viggen originali che ho sono baffati ma si sono svirgolati. I baffi non contano, è che gli EBC per uso sportivo e quindi adatti alle RED sono baffati.