SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Di che anno era l'Audi?

Mgla ha scritto:550 + IVA ... a me diceva che MapTun poteva essere più performante ai bassi andando però a caricare un po' troppo la turbina (per rendere il benza più simile al diesel). Hirsch invece punta più sull'allungo, caratteristica più tipica dei benza e che stressa meno la benzina.

Pensa che stavo quasi pensando di aprire un post MapTun vs Hirsch per raccogliere le impressioni e decidere dove orientarmi, ma mi hai preceduto

detto questo si puo' chiedere se si puo' modificare il titolo del post con : Hirsch VS Maptun.

cmq ragazzi sarei curioso di vedere sto maptun come'... c____o la mia vola adesso !

ho appena passato un 330i inca__ato!

alesss ha scritto:

Lucantropo ha scritto:500 è poco dai (alla fine è come immaginavo, 550€ - 10% di sconto per i Soci SaabWay).. è comunque una mappa di comprovata qualità ed affidabilità (non quella fatta dal primo che si improvvisa a metter mano su un motore mai visto prima) come d'altronde sono convinto lo siano anche tutte quelle dei tuner svedesi più rinomati (da MapTun a Nordic).... col vantaggio però di essere passata da molto più cara (un tempo) a molto meno cara (oggi)... per cui vai anche a risparmiarci.. che non fa mai male

Manuel non mi ha parlato di sconto soci, in effetti mi ha detto che costava molto di più.... intorno ai 1100 euro ma che e' scontata del 50% ...
quindi prezzo 550... pero' se c e un po di sconto in piu' mica mi offendo eh

Magari non sapeva che lo sei diventato, visto che sei nuovo... in ogni caso per il 2014 dovremmo ridefinire alcuni dettagli della nostra convenzione, infatti ci stavamo per risentire in questi giorni.. visto che fra Hirsch e Saab il 2013 è stato un anno parecchio travagliato a livello commerciale..

Luca69 ha scritto:Non credo che nel forum ci sia qualcuno con la tua stessa motorizzazione e la mappatura MapTune a cui chiedere un consiglio.

L'avevano fatta Nitro e FedeAero (quest'ultima l'avevo anche provata).. ma l'hanno venduta entrambi (Fede di Sicuro, Nitro non ricordo con certezza).

Però, visto l'ottimo prezzo, io resterei su Hirsch che è una garanzia.

Si, tutto considerato.. in special modo visto che ha l'impianto GPL, con il quale io tenderei a stare un po' indietro in termini di portata di carburante richiesta. Se fosse solo a benzina e la differenza di prezzo non fosse un deterrente, allora direi MapTun.


Sullo "snaturare" dipende dai punti di vista.. per chi era abituato ai B202/4/5.. è il B207 con la sua erogazione progressiva ad essere snaturato rispetto ai "Turbo Saab" che l'hanno preceduto... e in questo caso una rimappa MapTun ridona all'auto quel carattere un po' "vecchio stampo" che era andato perso con la nuova generazione di motori... ma qui diventa un po' una questione di gusti.

Comunque concordo, BSR è più brusca e violenta, ma non eroga la potenza che promette, neanche lontanamente (verificato con prova sul banco da ben 2 forumisti).. con MapTun il turbo entra prima (verso i 2000 giri anzichè 2500), ma il fatto che sia piena non la rende necessariamente altrettanto violenta (il turbo entrerà prima, ma considerate che la pressione d'esercizio è 1,1Bar per lo Stg1 del B207R, quindi non poi così elevata).. Hirsch ricalca fedelmente l'erogazione originale semplicemente aumentando le prestazioni pari pari, senza modificarla.

De gustibus..

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

Lucantropo ha scritto:

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

Spuntano dalle fottute pareti (cit.)

Colpa tua e del tuo topic!!

ZioTom ha scritto:

Lucantropo ha scritto:

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

Spuntano dalle fottute pareti (cit.)

Audi?

Consumi ?

O uguali o un 5% inferiori sulla media del pieno.. dipende dalle motorizzazioni e dallo stile di guida naturalmente.. Comunque non peggiorano (o se lo fanno in via pressochè non misurabile), specie nell'uso medio normale, visto che non si sta certo sempre a tavoletta (dove, in quel frangente, chiaramente il consumo sarà lievemente maggiore, d'altronde da qualche parte la potenza dev'essere spremuta).

Mgla ha scritto:Consumi ?

Dipenda dal numero di BMW che incontri >:]

GheSo ha scritto: Teoricamente non ha torto

Concordo!

Alessio, aldilà del costo, o ti tieni Hirsch a 240cv che ti consiglio (e vai sul sicuro in tutti i sensi) o vai di Maptun a 270 ( mi pare lo puoi fare) cambiando scarico e downpipe.

Le vie di mezzo lasciale perdere

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

Ecco dov'era finito il post, pensavo di essere rincoglionito! Mi ricordavo di averlo chiesto, ma ho sbagliato il topic...

autoeconomo ha scritto:

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Di che anno era l'Audi?

Audi??

Ecco dov'era finito il post, pensavo di essere rincoglionito! Mi ricordavo di averlo chiesto, ma ho sbagliato il topic...

Eh lo so, parlar di crucche destabilizza

Luca69 ha scritto:

Mgla ha scritto:Consumi ?

Dipenda dal numero di BMW che incontri >:]

Azz, allora sono nei guai ... la Tange Ovest è piena

desertstorm ha scritto:

GheSo ha scritto: Teoricamente non ha torto

Concordo!

Alessio, aldilà del costo, o ti tieni Hirsch a 240cv che ti consiglio (e vai sul sicuro in tutti i sensi) o vai di Maptun a 270 ( mi pare lo puoi fare) cambiando scarico e downpipe.

Le vie di mezzo lasciale perdere

Alessandro non Alessio

(si scherza eh non vorrei offendere qualche bimmer )

Lucantropo ha scritto:

Luca69 ha scritto:Non credo che nel forum ci sia qualcuno con la tua stessa motorizzazione e la mappatura MapTune a cui chiedere un consiglio.

L'avevano fatta Nitro e FedeAero (quest'ultima l'avevo anche provata).. ma l'hanno venduta entrambi (Fede di Sicuro, Nitro non ricordo con certezza).

Però, visto l'ottimo prezzo, io resterei su Hirsch che è una garanzia.

Si, tutto considerato.. in special modo visto che ha l'impianto GPL, con il quale io tenderei a stare un po' indietro in termini di portata di carburante richiesta. Se fosse solo a benzina e la differenza di prezzo non fosse un deterrente, allora direi MapTun.


Sullo "snaturare" dipende dai punti di vista.. per chi era abituato ai B202/4/5.. è il B207 con la sua erogazione progressiva ad essere snaturato rispetto ai "Turbo Saab" che l'hanno preceduto... e in questo caso una rimappa MapTun ridona all'auto quel carattere un po' "vecchio stampo" che era andato perso con la nuova generazione di motori... ma qui diventa un po' una questione di gusti.

Comunque concordo, BSR è più brusca e violenta, ma non eroga la potenza che promette, neanche lontanamente (verificato con prova sul banco da ben 2 forumisti).. con MapTun il turbo entra prima (verso i 2000 giri anzichè 2500), ma il fatto che sia piena non la rende necessariamente altrettanto violenta (il turbo entrerà prima, ma considerate che la pressione d'esercizio è 1,1Bar per lo Stg1 del B207R, quindi non poi così elevata).. Hirsch ricalca fedelmente l'erogazione originale semplicemente aumentando le prestazioni pari pari, senza modificarla.

De gustibus..

Da quanto leggo sarei più per MapTun come risultato, a causa dell'uso che ne faccio il motore gira al 90% tra i 2000 e i 2500 giri .... e avere un po' più di brio ai bassi non mi dispiacerebbe affatto.
Però per una questione di prezzo/comodità Manuel/impianto GPL forse sarebbe meglio Hirsch.
ahahahah che indecisione totale

Oltre la mappa sarebbe bello fare anche assetto e scarico ...

Il pregio dei nostri motori è che erogano un'alta potenza specifica, questo significa che siamo in grado di trarne alte prestazioni con consumi, quando non le si richiedono, contenuti.. il problema però è che in caso di impianto GPL, se si vuole rimappare questo diventa un difetto, gli impianti GPL (o per lo meno gli iniettori) faticano a garantire un flusso di carburante adeguato se la richiesta per singolo cilindro diventa molto elevata (come nel caso di un motore da 250cv o più.. sono 125cv\l, oltre 60cv a cilindro).. pertanto personalmente non credo abbia senso di rischiare di andare oltre i 230-240cv..

Il B207E/L con MapTun si ferma a 220cv.. ma il B207R ne prende altri 30..

Diverso per chi ha un V6, che a parità di impianto, può erogare anche 350cv (se poi la portata del riduttore di pressione è sufficiente)... visto che la potenza (e quindi la portata di carburante richiesta) viene spalmata su 6 iniettori e non su 4.

In sostanza... per chi avesse solo l'alimentazione a benzina (parlando di B207R).. direi MapTun.. per chi ha anche il GPL, direi Hirsch.

Mgla ha scritto:

Luca69 ha scritto:

Mgla ha scritto:Consumi ?

Dipenda dal numero di BMW che incontri >:]

Azz, allora sono nei guai ... la Tange Ovest è piena

....ma che Forum è questo ?! Presidente, moderatori, non interviene nessuno ?!!!!!
Leggendovi ogni giorno pensavo di avere a che fare con persone serie....

Spuntano dalle fottute pareti (cit.).....ma che roba è ?!!!