SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ragazzi ancora nulla , non siamo ancora venuti a capo del problema, abbiamo anche cambiato lo spinterogeno ma niente da fare!
Dopo un po' di km fatti in "allegria" camminando sia a benzina che a gas e spingendola un po' , continua a fare lo stesso difetto! Ora stiamo provando a cambiare il cablaggio tra l'accensione , la centralina e la bobbina! Il vecchio prorpietario mi ha detto che questo problema ha cominciato a farlo dopo che ha fatto cambiare del tutto l'impianto di raffreddamento, mettendo però tutti pezzi nuovi e da un meccanico di Napoli che sta nei pressi di via Jannelli specializzato in Saab!
Qualcuno ha qualche idea?

se il meccanico è quello che dico io stai a cavallo!!!

Sergio ha scritto:mettendo però tutti pezzi nuovi e da un meccanico di Napoli che sta nei pressi di via Jannelli specializzato in Saab!
Qualcuno ha qualche idea?

Se é l'officina che penso io.... L'unica idea che ti posso dare é di portare via SUBITO SUBITO la macchina, controllando bene che esca con tutti i pezzi con i quali é entrata...

Sergio ha scritto:specializzato in Saab!
Qualcuno ha qualche idea?

E per fortuna che è specializzato...! Hai/avete provato con la pistola stroboscopica?!! Mi pare tanto un problema di accensione...L'unica cosa vicino all'impianto di raffreddamento è la bobina. Chissà, magari allo "specializzato" gli è caduta nella tanica del liquido refrigerante quando ha rifatto l'impianto Scherzi a parte, quando si spegne provate la tensione sul cavo bobina/calotta spinterogeno poi se c'è scintilla provate su ogni cavo candele.

Da quel che dici sembra che il problema dello spegnimento di verifichi principalmente a caldo - certi componenti, i cavi delle candele ad esempio, non soffrono a caldo semmai soffrono di più a freddo se c'è qualche falso contatto quindi la logica dice di orientarsi verso quei componenti che a caldo subiscono dilatazioni termiche e qui riferisco un'altra esperienza precedente avuta su una opel kadett 1,3 s: questa aveva un polmoncino (posto sopra il coperchio delle punterie) nel quale entrava e usciva un tubicino in gomma, non ricordo bene quale fosse la funzione di questo polmoncino ma ricordo che la macchina dopo aver viaggiato un po', con motore in temperatura, si spegneva e bisognava attendere a volte anche mezzora prima che ripartisse - vedi se c'è qualcosa di simile sulla saab, io non ho il manuale di officina della saab quindi non so dirti se questo polmoncino c'è o non c'è ma potrebbe essere un regolatore di pressione della benzina e la stessa cosa forse vale per il gpl, cioè anche il gpl ha un regolatore di pressione simile che in questo caso dovrebbe essere anche riscaldato dal fluido del motore, magari il motore scalda un po' più del previsto e il regolatore si pianta oppure è difettoso di per sè e il motore invece va bene.