SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Potrei suggerire l'acquisto solo se potessi vedere le foto da incidentata.

Le foto da incidentata dicono poco e niente, dipende chi e soprattutto come è stata riparata. Se riparata "a regola d'arte" da officina altamente specializzata senza problemi di budget (vedi la riparazione di Forletto sulla X5 postata tempo fa...) l'auto e' come nuova, se accroccata cercando di risparmiare sul lavoro da officina arruffona solo per rivenderla allora e' da evitare pure regalata perchè oltretutto potrebbe essere una macchina pericolosa...
Per questo motivo andrebbe accuratamente spulciata da un carrozziere D.O.C. per valutare il livello qualitativo della riparazione e una verifica approfondita a tutto il resto visto che 8.500Euro per un esemplare del 2004 non sono pochi...ma potrebbe valerne la pena se effettivamente l'auto e' stata ripristinata come si deve ed e' in condizioni manutentive ottimali.

Quello che so è che, parlando per telefono, il tipo che la vende mi ha detto che l'ha fatta riparare e riverniciare al tempo in cui ha avuto questo famoso incidente non grave (in cui lui ha peraltro avuto ragione e quindi ha pagato tutto l'assicurazione) "spendendo" una cifra intorno ai 12000 euro...cifra alta ma che può essere plausibile se penso che mio padre ha avuto un banale incidente con una Opel Astra del 2006 in cui si sono aperti gli airbag laterali e l'assicurazione ha dovuto sborsare circa 8000 euro in riparazioni(e stiamo parlando di un'auto, l'Astra, che è costata 16000 euro in totale...).
Il tipo, tra l'altro, dice che le riparazioni sono state eseguite a regola d'arte da Saab Monza tanto che l'auto è rimasta ferma 2 mesi tra carrozzeria ed officina, e lui ha dovuto acquistare una BMW station wagon in sostituzione alla Saab per poter circolare.
Adesso la vuole vendere perchè di auto ne ha tre e non sa che farsene...a me la macchina in foto sembra "pulita". Ora dovrebbe andare a vederla un mio amico che lavora a Milano penso lunedì o martedì e mi fa sapere qualcosa anche perchè lui ha avuto in passato una concessionaria in società con altri e qualcosa ci capisce di auto incidentate...insomma, ripongo la mia fiducia in lui perchè è uno ferrato...speriamo bene...spero di diventare saabista con questo modello, anche perchè blu, capote blu ed interni in pelle chiara sono quello che da tempo cercavo per la MIA Saab cabrio...

Beh le premesse sembrano buone...

Ragazzi, finalmente sono dei vostri!!! Ho acquistato la mia prima Saab! Si tratta di una 9-3 Cabrio Aero 2.0T. Alla fine anzichè prendere quella con cambio automatico e con gli airbag esplosi di cui sopra, ho scelto un altro modello con cambio manuale, nera con capote nera ed interni in pelle chiara. Ragazzi...provengo da un'audi A4 1.9 tdi, quindi, (onestissimo)motore diesel che non "allunga" per così dire come un benzina e non sono abituato ad un motore come quello della Saab che ho preso...un tiro da libidine pura fino a 6500-7000 giri...una cosa semplicemente pazzesca!!! Motore oserei dire inesauribile e sorpassi fulminei! Adesso il prossimo passo sarà trasformarla a GPL e renderla monofuel in modo tale da risparmiare qualcosina anche sull'esoso bollo annuale. A presto omaggerò il forum di qualche altra foto, non temete!

Mooolto bella, complimenti

Bela!!!!!

Sembra anche molti ben messa, complimenti!

BELLA!


Benvenuto a bordo!

Complimenti. Molto bella.

Moooolto bella! Complimenti.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Grazie a tutti per i complimenti e per il benvenuto a bordo. Non posso che essere entusiasta della macchina perchè è semplicemente portentosa! Figuratevi che si tratta dell'UNICA 9-3 Cabrio Aero 2.0T della mia città...l'esclusività è una BELLISSIMA COSA

Giustissimo!!

Preventivo per impianto a gas effettuato! L'installatore mi ha detto che mi monterebbe un impianto della IMEGA, una ditta italiana che (dice lui) risulta essere molto affidabile. Ho parlato con un amico che monta imega su un'audi a4 1.8t e mi ha detto che finora non ha avuto il benchè minimo problema. L'installatore mi ha sconsigliato Landi Renzo (che peraltro tratta anche come marchio) per via del costo più alto a parità di qualità, ma soprattutto perchè Landi si è specializzato ultimamente su impianti a gpl di fabbrica per le nuove auto e quindi accusa una scarsa assistenza sull'aftermarket come ricambi e tutto quello che ne consegue...in definitiva, mi farebbe l'intero lavoro convertendo la mia belva in monofuel con serbatoio di benza da 15 litri e toroidale del gas per 1700 euro in totale. Che ne dite? Qualcuno monta imega? Se sì, ha avuto problemi?

wolverine79 ha scritto:... ma soprattutto perchè Landi si è specializzato ultimamente su impianti a gpl di fabbrica per le nuove auto e quindi accusa una scarsa assistenza sull'aftermarket come ricambi e tutto quello che ne consegue...

Questa mi sembra un'affermazione un po azzardata, i ricambi Landi si trovano ovunque pure su e-bay...ed anche a prezzi molto onesti...

Non saprei che dire...l'installatore con cui ho parlato mi ha consigliato l'imega evo perchè è garantito 3 anni dalla fabbrica, si risparmia rispetto ad altre marche tra cui anche Landi Renzo e, dice lui, qualitativamente non ha nulla da invidiare ad altre aziende. Adesso quello che mi viene da (mal)pensare è che l'installatore abbia delle provvigioni e, quindi, dei guadagni superiori installando imega ma, in fondo, a me non interessa un granchè...quello che mi interessa è la qualità e l'affidabilità del prodotto. A tal proposito, volevo sapere se qualcuno ha mai montato l'imega evo su motore B207R e come si è trovato.

Bella.

Che Landi non sia più quello di una volta penso siano d'accordo ormai un po' tutti.. ma ricordati che il tuo è un motore con un'elevata potenza specifica e non tutti gli impianti in commercio, specialmente quelli economici, sono in grado di garantire la portata necessaria al corretto funzionamento di un motore turbo.

Guardando sul sito Imega vedo che l'informatica tecnica è piuttosto carente e non c'è alcun riferimento in merito ai kw che i loro riduttori ed iniettori sono in grado di coprire.

Considerando che la tua auto eroga 210cv distribuiti su soli 4 cilindri, devi assicurarti (possibilmente reperendo il dato su della documentazione ufficiale) che l'impianto che l'installazione ha intenzione di montarti possa:

- Funzionare su un motore Turbo, sembra banale ma non lo è.
- Avere un riduttore di pressione con una portata in grado di erogare carburante a sufficienza per almeno 180kw.
- Avere iniettori con una portata in grado di erogare i poco meno di 40kw\cilindro che il tuo motore necessita, e come per il riduttore per essere più sicuri terrei in considerazione un valore di 45kw\cilindro.

Molte persone hanno installato impianti poichè con la tal marca potevano risparmiare 2/300€.. ma con motori con queste potenze specifiche non c'è da star tanto a guardare al prezzo.. perchè 2/300€ li recuperi in pochi mesi di utilizzo... un impianto sottodimensionato che non va bene e da problemi, te lo devi tenere per sempre.

Ho già fatto notare all'installatore il fatto che si tratta di un motore turbo con una certa potenza e mi ha detto che non c'era alcun problema. Lui mi ha chiesto quanti cavalli ha la macchina ed alla mia risposta mi ha detto che con questo motore si deve montare un riduttore di pressione particolare in opzione all'impianto-tipo della imega che comporta un aumento di spesa di 200 euro circa, motivo per cui il costo base dell'impianto era 1500 + i 200 del riduttore fa 1700 euro tondi tondi. Adesso io credo che, con queste informazioni che mi sta dando Lucantropo(che ringrazio vivamente peraltro), la prossima volta che parlerò con l'installatore chiederò delucidazioni riguardo la potenza specifica per cilindro e la portata minima degli iniettori così da essere quanto meno più sicuro di quello che sto per montare anche perchè 1700 euro non sono molti, ma rischiano di essere una bella cifra se l'impianto desse grane in futuro...

I riduttori di pressione non devono essere necessariamente da tanti kw di targa, si possono modificare per adeguarli a portate maggiori ma servono mani e cervelli molto sapienti.