SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Problema risolto! Scrivo a voi se qualcuno avesse lo stesso mio problema se li capitasse di avere il P1222 e il P0017.
I lavori che ho fatto per cercare di capire:
-Tolto l'emulatore EGR: pensando che potesse creare errori alla centralina (pur sempre un aggeggio elettronico)
-Giorni dal meccanico per un controllo generale
-Cambiati i tubicini del ritorno gasolio
-Cambiato il filtro gasolio. E qua è già un punto dolente. Praticamente quando andavo a riempire il filtro, la macchina lo beveva ma non voleva accendersi. Poi quando lo aprivo per vedere lo trovavo vuoto e quindi non si riempiva da solo. Sembrava che c'era una pressione simile che non riusciva a passare il gasolio. L'unico modo era svitando la vite posta sotto al filtro gasolio per scaricare l'aria e da quel punto la macchina ha preso vita.
Per mia fortuna non dovrò cambiare auto! Mi son troppo affezionato alla bas****a.

Unica cosa che mi son rimasto sono i piccolissimi vuoti in accelerazione. Almeno sono diminuiti drasticamente!

Ma tu guarda......

Meglio cosi va

Finalmente la via d'uscita!

Veramente! Ormai mi ero messo l'anima in pace. Al inizio non volevo crederci che fosse la pompa. Ma dopo 3 settimane e vari controlli senza successo non avevo altra scelta che cambiare auto.

Non per fare il solito uccellaccio del malaugurio ma io continuo a pensare alla pompa d'iniezione.

MarcoMaxi ha scritto:Non per fare il solito uccellaccio del malaugurio ma io continuo a pensare alla pompa d'iniezione.

Non saprei. Da quando sono uscito dal meccanico, la macchina si accende al primo colpo. Prima era una tragedia accenderla! Per di più nessun errore nella ECU.
Per i vuoti in accelerazione che mi consigliate? Mi sembra che sia presenti quando deve entrare il turbo (fra 1500 e 2000rpm). Non saprei se dovrei aprire un altra discussione per questa cosa.
Grazie

Marco

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