SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

su torque ho provato ad impostare diverse informazioni, ma non tutte sono disponibili. effettivamente sulla porta OBD con uno scanner DEXA il mio meccanico generico legge tutto e fa fare tutto al motore, compresa la rigenerazione forzata. Ovviamente non potevo pretendere che con torque potessi fare esattamente tutte quelle cose, ma tristemente devo dire che le informazioni che mi da sono pochine .
Se hai necessità di confronto tienimi in conto: sono a disposizione.

Personalmente ho preso tutto già da qualche settimana ma non riesco a trovare un attimo per fare due prove (lavoro tante ore ed ho famiglia)... da quello che ho letto e capito dipende innanzitutto dall'interfaccia obd che si ha a disposizione. Di sicuro con quella bluetooth si riesce a leggere e fare il clean degli errori. Per la lettura la cosa importante è il protocollo e la modalità. Faccio un esempio:
Da quello che ho letto la nostra ecu dovrebbe lavorare con il protocollo CAN (500k). Se si lascia l automatico su torque è possibile che ne selezioni un altro (ad esempip can 33k) che di base è simile ma che a quel punto limita ciò che puoi leggere.
È anche vero che non è detto che la centralina supporti tutti i pid standard ma dall'ultimo links che ho postato (in mode 1) se non ho preso una svista (sto leggendo e scrivendo con uno Smart Phone ) i 4 pid che ci interessano dovrebbero essere supportati.
Infine spulciando sui forum americani e inglesi ho potuto appurare che esiste anche un cavo usb op-com (opcom è fatto da cavo hardware e software) con il quale è praticamente possibile fare tutto (molti lo definiscono un clone del Tech 2). Personalmente ho ordinato anche quello visto il costo irrisorio (circa 35 euro) con lo scopo ovvio di poter "debuggare" meglio ciò che passa dalla centralina.

Riesci a postare il link dell'interfaccia/cavo che hai ordinato? Grazie.

L'op - com è questo: http://m.ebay.it/itm/321410288033?nav=SEARCH
Se attendete che mi arrivi (ordinato 2 gg fa) faccio da cavia visto che l'ho già ordinato

Wow

La cosa si fa interessante >:]

Ma si usa solo con PC e non con smartphone........

Preso così com è si... il mio scopo finale è interfacciare l'obd attraverso un controller Arduino ed avere un display ed alcuni tasti a disposizione >:]
O ancora scovare i pid da usare in torque o in qualsiasi altra app (magari tempo permettendo, sviluppare una ad hoc per il protocollo CAN 512k) per poter leggere i valori (con l app ad hoc si potrebbero invece fare le aggiunte necessarie per simulare quanto farebbero i tasti sulla versione arduino)
Non dico che sia semplice ma ho visto fare roba molto più complessa ad alcuni colleghi (leggendo e lanciando comandi su CAN ma di motori leggermente più potenti...)
Ad ogni modo l'opcom può essere usato da chi non ha il Tech 2 ed essere montato fisso su un netbook

Bene allora aspettiamo numerosi.......

Ciao a tutti,
torno adesso da un giro in macchina con tanto di partenza del ciclo di pulizia del fap e.... posso confermare che il mio lunotto termico durante la pulizia era in funzione senza alcuna spia accesa (parlo della classica spia che si illumina quando si preme il tasto) ! Alla fine del ciclo di pulizia il vetro è tornato freddo. Appena avrò un po di tempo (in questo periodo è veramente una corsa ad ostacoli) andrò alla ricerca del Relè che comanda il lunotto per potergli montare in parallelo il led
Di per se il led dovrebbe almeno aiutare a capire che la macchina non va spenta (so che il minimo... è ingolfata.... i consumi aumentano... etc. ma almeno il led posso controllarlo prima di spegnere senza dover per forza guardare e sentire mille cose insomma come minimo mi rilassa )!

Oggi è probabile parta anche a me, controllerò il lunotto

bha..io non me ne sono mai accorto...però...ogni tanto...se mi accorgo che il lunotto è acceso ( calore alla mano sul vetro )...mi aggiungo alla lista..

Come anticipato, oggi è partita la rigenerazione: il vetro era caldo ma credo fosse imputabile all'insolazione presa durante il tragitto

A me è successo stamattina alle 8 e qui era nuvoloso (15 gradi)... All'interno il vetro era bollente mentre all'esterno tiepido. Mezz'ora dopo era tutto freddo!

Oggi ho avuto modo di constatare che a rigenerazione partita il lunotto non si è acceso.
Però devo dire che la ventola l'avevo spenta alla partenza, perché in mezzo al traffico mi scoccia averla accesa.

Ciao che intendi per ventola?

giuseppe_p ha scritto:Oggi ho avuto modo di constatare che a rigenerazione partita il lunotto non si è acceso.

Da quel che ho capito, la luce che segnala la sua attivazione, non dovrebbe accendersi; dovrebbe servire per aumentare il carico

gsasanelli ha scritto:Ciao che intendi per ventola?

Quasi sicuramente quella del ventilatore abitacolo

GheSo ha scritto:

gsasanelli ha scritto:Ciao che intendi per ventola?

Quasi sicuramente quella del ventilatore abitacolo

colpito.
ad onor del vero qualche mese fa notai in una occasione che il lunotto mi si era acceso, ma non riuscii a darmi una spiegazione di tutto ciò. Ora con la tua segnalazione e il ricordo di quell'evento ho tentato di starci attento, questi giorni, ma ieri avevo la ventola, aria abitacolo, spenta.
Cosa ne pensi?

Ciao giuseppe_p scusa ma non ti seguo... non riesco a capire la correlazione tra la ventola ed il lunotto. A me il lunotto si è acceso (almeno questo è quello che penso visto il calore che emanava il vetro interno) a prescindere da ciò che facevo io nel senso che se pure lo avessi spento sono convinto che sarebbe rimasto acceso. Comunque per togliermi ogni dubbio installerò il led in maniera provvisoria così da poter confermare o meno questa tesi