Qui da noi... forse. Nel mondo invece eccome se si vendono. I ceti medi tenderanno a non esistere più. I poveri sono sempre più poveri. I ricchi sempre più ricchi ed in crescita come numero. E le auto premium e luxury sono quelle che hanno i dati di vendita in crescita e che fanno da "mucche cassiere" per i costruttori...
Piccole, city, medie... servono per sopravvivere ma lì la lotta è talmente al coltello che è un attimo vedere il rapporto fra costi da ammortizzare e prezzo di posizionamento andare in rosso. Un macchinone non ti ci devi nemmeno troppo scervellare per azzeccare il prezzo "giusto"...
La crisi? Beh la Lambo Huracàn ha già fatto fuori la produzione del primo anno e si avvia a fare il sold out anche per il secondo. E poi anche da noi: fatevi un giretto per le varie china-town (tipo Esquilino qui a Roma) e ne vedrete eccome di macchine da 100.000€ (e targate anche italiane...)
Il fatto è un altro, almeno per me. Ogni volta che sfoglio il listino del nuovo di una rivista mi pongo la stessa domanda: ma se dovessi comprare oggi una macchina nuova, quale prenderei?
Sarà l'età, sarà il mio gusto personale, ma vedo solo tanti "mostri" senza design, tutti omologati, tutti con gli stessi fari, gli stessi portabicchieri, gli stessi schermi touch... (tipo: avete presente il portabicchieri a scomparsa "con rotazione" della 9-3NG? Sarebbe da esporre al MOMA!
)
O la stessa consolle centrale sospesa delle Volvo: bella!
Ok: colpito da improvviso benessere varco la soglia di un autosalone con gli anelli per comprare una A6 station. Sapete, 3 figlie...
Magari dico al venditore ecco, questa mi piace proprio! E lui mi direbbe "guardi che è una A4..."
So' tutte uguali!!!
Cercavo di cogliere le differenze o gli spunti di design che potesero catturare lo sguardo guardando la "fauna locale"... "B", "A", 120, Golf (sarò di coccio ma io le ultime 2 serie non riesco a distinguerle...), "3", "5", X varie... tutte uguali!!! Tutte anche un po' "cafone", con una malcelata voglia di apparire e di far apparire chi c'ha le chiappe sopra...
BMW più o meno riuscì in una delle ormai tante (vorrà dire qualcosa...) operazioni nostalgia: la nuova Mini non era malaccio. Forse un po' "large" rispetto all'idea di Sir Alec, ma dai, bellina e pure sportiva il giusto.
Poi... 2a serie, 3a serie, n-sima serie, paceman, country, spyder, gippone, porte dispari, cabrio... Non si potevano esimere, in fin dei conti sono di Monaco (di Baviera...)
Guardo ed apprezzo con più simpatia una vecchia 850 (la Volvo, non la FIAT!
), una XJ con qualche primavera, una 166, una vecchia M5... e più ci penso e più mi convinco che non sono io che sto rincog----endo ma è il mondo dell'auto che è sempre più omologato. E chi si vuole distinguere lo fa solo tanto per fare partorendo delle brutture che era meglio che si fosse omologato pure lui...
La chiusura di Saab direi che ha tolto anche questo dal "giro": una ricerca di design "diverso" ma bello, con una funzione ben precisa, che potesse resistere nel tempo con i suoi tratti distintivi.
Non era la sola, ma era in ristrettissima compagnia. Qui sotto c'è spesso una DS21: ecco forse Citroen è un po' rimasta a difendere certi tratti, una certa ricerca di design. A volte sbarella, ma alcune sue auto sono evidentemente imparentate con un'idea di stile.
Voi che ne pensate?
per cui, tutto considerato, e limitandoci ad un giudizio nel presente, trovo che stiano lavorando bene.
Forse abbiamo un concetto diverso di "rivoluzione". Per me è rottura col passato, innovazione, coraggio, originalità estrema. Per te forse bastano un display con le orecchie e qualche led variopinto in giro....
