SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Si, condivido. Hai ragione. Però resta il fatto che mi sembra fiacca comunque. Non saprei, mi aspettavo più potenza.

Se scendi da un motore a gasolio di ultima generazione, una C900 con quasi 30 anni sembrerà poco "spinta" rispetto alla cavalleria disponibile semplicemente perchè da il suo meglio su un range di utilizzo diverso (....e perchè sicuramente qualche cavallo se lo è perso per strada negli anni)
Anche io guido un naftone tutti i giorni...da soli 105cv...e quando passo alla C900 (con centralina Swedish Dynamics) mi devo un attimo tarare per apprezzare la sua zona ottimale di utilizzo

mattomatte ha scritto:Se scendi da un motore a gasolio di ultima generazione, una C900 con quasi 30 anni sembrerà poco "spinta" rispetto alla cavalleria disponibile semplicemente perchè da il suo meglio su un range di utilizzo diverso (....e perchè sicuramente qualche cavallo se lo è perso per strada negli anni)
Anche io guido un naftone tutti i giorni...da soli 105cv...e quando passo alla C900 (con centralina Swedish Dynamics) mi devo un attimo tarare per apprezzare la sua zona ottimale di utilizzo

famo a gara prima e seconda qualche volta?

acquapanna ha scritto:

mattomatte ha scritto:Se scendi da un motore a gasolio di ultima generazione, una C900 con quasi 30 anni sembrerà poco "spinta" rispetto alla cavalleria disponibile semplicemente perchè da il suo meglio su un range di utilizzo diverso (....e perchè sicuramente qualche cavallo se lo è perso per strada negli anni)
Anche io guido un naftone tutti i giorni...da soli 105cv...e quando passo alla C900 (con centralina Swedish Dynamics) mi devo un attimo tarare per apprezzare la sua zona ottimale di utilizzo

famo a gara prima e seconda qualche volta?

Per queste prove c'è Giuseppe122

ma 'dde che!

quando l'ho letto mi sono venuti i capelli dritti (se ce li avessi)!

1° queste cose le fanno (facevano) di notte nel parcheggio dell'IKEA stile "Fast and Furious" e non certo io;
2° se proprio fossi "costretto" mi sceglierei un avversario (macchina) "degno"

mattomatte ha scritto:

acquapanna ha scritto:

mattomatte ha scritto:Se scendi da un motore a gasolio di ultima generazione, una C900 con quasi 30 anni sembrerà poco "spinta" rispetto alla cavalleria disponibile semplicemente perchè da il suo meglio su un range di utilizzo diverso (....e perchè sicuramente qualche cavallo se lo è perso per strada negli anni)
Anche io guido un naftone tutti i giorni...da soli 105cv...e quando passo alla C900 (con centralina Swedish Dynamics) mi devo un attimo tarare per apprezzare la sua zona ottimale di utilizzo

famo a gara prima e seconda qualche volta?

Per queste prove c'è Giuseppe122

vabbe dai....due tre cavalli in più mica si sentono. Poi sono cavalli fragili....

Scherzo. è stupenda e potentissima.

Ciao Acquapanna, come ti trovi con questo chip?

mighe78 ha scritto:Ciao Acquapanna, come ti trovi con questo chip?

Chip?? Intendi la centralina nuova?
Quella dei fantomatici 200 hp della speedparts? Un leggero incremento delle prestazioni. La verità è che ho avuto la macchina con accelerazione fiacca per un problema elettronico da quando l'ho comprata...poi da me risolto. E appena risolto, dopo qualche giro ho montato subito la centralina modificata, pertanto ho potuto usare poco la macchina con quella originale da 175 hp. Messa la centralina da 200 hp...bè...mi aspettavo qualcosa in più.....
Se invece intendi il chip fuel da abbinare alla centralina....bè quello non lo ho mai avuto ma non credo la mia abbia problemi di alimentazione di benzina carente, e come suggeriva qualcuno, se non è brusca l'interruzzione di erogazione, il chiop originale dovrebbe andare bene.

Considera che su questo forum, in un altro argomento riguardante la scelta delle gomme, qualcuno diceva che la macchina con gomme ...mi sembra fossero le rs-r.....di non ricordo che marca.....accelerava molto di più di prima. Ecco...la mi ha gomme troppo larghe e che pattina troppo senza accorgersene...credo che manchi il grip talvolta, limitando di fatto l'accelerazione che io imputo erroneamente ad una mancanza di potenza.

Confermo, con le RS-R far sgommare l'auto e' veramente dura, quindi la potenza si scarica molto meglio a terra, ma non credo siano gomme adatte ad una classic, potrebbero essere le gomme giuste solo per la 900 di Giuseppe 122

marcofinnista ha scritto:Confermo, con le RS-R far sgommare l'auto e' veramente dura, quindi la potenza si scarica molto meglio a terra, ma non credo siano gomme adatte ad una classic, potrebbero essere le gomme giuste solo per la 900 di Giuseppe 122

Concordo.
Scusa marco, ma visto che hai la lancetta sulla EP, che zona raggiunge la tua, visto che dovrebbe arrivare a 0,45 bar ?

Sai che non ci faccio caso ?
La c900 e' da total relax molto difficilmente la tiro, quando ci salgo su mi si ferma l'orologio, quando ci giro per lavoro mi sento in ferie

marcofinnista ha scritto:Sai che non ci faccio caso ?
La c900 e' da total relax molto difficilmente la tiro, quando ci salgo su mi si ferma l'orologio, quando ci giro per lavoro mi sento in ferie

ahahah grande...infatti secondo me, a conti fatti, conviene avere la EP e non la FT. Anzi se vai a vedere per via dei rapporti più corti sul breve tratto ha più spunto la EP che la FT.
Invece io ogni volta che ci salgo sopra mi viene la sindrome da zona gialla.....e ogni volta che accelero impreco e dico sali....sali..maledetta...sali subito....ahahahah

Infatti il bello del motore Ep e' che ti da subito quasi tutto permettendo di avere una giusta andatura con poco gas, poi oltre un certo numero di giri e' inutile tirare tanto viene fuori talmente poco che perdi tempo, ti stressi e sprechi carburante inutilmente
Infattim quando ho voglia di sentire la botta in alto prendo l'altra di 900

marcofinnista ha scritto:Infatti il bello del motore Ep e' che ti da subito quasi tutto permettendo di avere una giusta andatura con poco gas, poi oltre un certo numero di giri e' inutile tirare tanto viene fuori talmente poco che perdi tempo, ti stressi e sprechi carburante inutilmente
Infattim quando ho voglia di sentire la botta in alto prendo l'altra di 900

Per fortuna che si fa perdonare quando la guardo.....è bellissima...

Riflettendo riflettendo sul perchè la lancetta non osa andare oltre al rosso, mi viene il dubbio che la macchina abbia carenza di benzina e pompi troppa aria, insomma sia troppo magra la carburazione. La lancetta schizza tra giallo e rosso in un attimo ma mai oltre.
Che ne dite?

Io mi sono già arreso.....
Qualche intervento fa dicevi esattamente l'opposto....

Sent from my iPhone using Tapatalk