SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:Tutta sta scienza e poi...... qualcuno ha misurato la differenza di livello fra caldo e freddo sulla propria??

Uguale!

vinsempre ha scritto:Io credo che un controllo a caldo si può fare sempre, un controllo a freddo no.

Un genio! Non ci avevo mai pensato...
(infatti con macchine col controllo a freddo: parcheggio in piano ed il giorno dopo controllo...)

secondo me vi state facendo troppe seghe mentali...

Lucantropo ha scritto:secondo me vi state facendo troppe seghe mentali...

vero! Sulle Saab benzina l'olio non si controlla... si cambia e basta!

Lucantropo ha scritto:secondo me vi state facendo troppe seghe mentali...

gripen ha scritto:

Lucantropo ha scritto:secondo me vi state facendo troppe seghe mentali...

vero! Sulle Saab benzina l'olio non si controlla... si cambia e basta!

INFATTI !!!!!! >:] >:] >:]

Ma che è sta mania di controllare il livello dell'oliO!?!?!?! mah.. ogni 10-15-20.000km a seconda della generazione e dell'abitudine.. si ripescano fuori quei 4lt che si erano messi dentro l'ultima volta e ce se ne rimettono altri 4... basta.. fine del cinema !!!!

in effetti avete ragione... hehehe perchè preoccuparsi?

Tutti che si preoccupano per colpa mia

Da quando mi han messo questo olio al tagliando, sulla mia diesel da 150 cavalli, la sento più rumorosa in genere, la sento picchiettare molto di più, a freddo appena avviata in particolare, e sento pure la turbina che fa rumore e fa fruscio e ulula.

Ma questo olio è indicato per la montagna, in trentino dove mi trovo ci sono salite e pendenze parecchio elevate e il motore è sempre sotto sforzo e la temperatura ambientale e quella del motore sono sempre molto elevate, sto tranquillo col 5 w 30 ?

a me i W30 non hanno mai convinto fino in fondo per motori ad alte temperature come i motori turbo..

Sulle mie infatti ho sempre voluto il 5W40, ma per le Diesel che scaldano meno non saprei, magari va benissimo..

Comunque se il punto fosse il W30 dovresti sentirla magari più rumorosa a caldo.. visto che quella è la viscosità riferita a caldo.. prima che gradazione avevi dentro?

tranquillo, ormai son 2/3 tagliandi che faccio con quell'olio e non noto differenza rispetto al mobil1 che mettevano qualche anno fa.

Lucantropo ha scritto:a me i W30 non hanno mai convinto fino in fondo per motori ad alte temperature come i motori turbo.. :vilain:

Sulle mie infatti ho sempre voluto il 5W40, ma per le Diesel che scaldano meno non saprei, magari va benissimo..

Comunque se il punto fosse il W30 dovresti sentirla magari più rumorosa a caldo.. visto che quella è la viscosità riferita a caldo.. prima che gradazione avevi dentro?

ho sempre messo quello originale della casa che mettono ai tagliandi, tranne un paio di volte un 5 w 30 della shell, "ultra" se non ricordo male come si chiama

Non ho chiesto la marca, ma la gradazione. Che gradazione ti mettevano prima.. non il 5W30 ?

mi han sempre detto 5 w 30 ma non ho mai visto in officina, solo le fatture......

dpn ha scritto:Da quando mi han messo questo olio al tagliando, sulla mia diesel da 150 cavalli, la sento più rumorosa in genere, la sento picchiettare molto di più, a freddo appena avviata in particolare, e sento pure la turbina che fa rumore e fa fruscio e ulula.

Ma questo olio è indicato per la montagna, in trentino dove mi trovo ci sono salite e pendenze parecchio elevate e il motore è sempre sotto sforzo e la temperatura ambientale e quella del motore sono sempre molto elevate, sto tranquillo col 5 w 30 ?

quanti km hai?

se fa' rumore a freddo e' perche' la lubrificazione in quell' istante non e' ancora sufficente....

io ti consiglierei (in maniera disinteressata) un bel trattamento con sintoflon protector... elimineresti tutti questi problemi a freddo.

motore 150 cv diesel, non faccio il tagliando in officina specializzata causa costi elevati, ora ho deciso di arrangiarmi tramite un amico meccanico.

ho preso e messo questo olio motore:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

e ho preso questi additivi:

prima metto questo pulente

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

e poi questo protettivo

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=IT

dpn ha scritto:motore 150 cv diesel, non faccio il tagliando in officina specializzata causa costi elevati, ora ho deciso di arrangiarmi tramite un amico meccanico.

ho preso e messo questo olio motore:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

e ho preso questi additivi:

prima metto questo pulente

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=DE

e poi questo protettivo

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... nt&land=IT

non conosco questi prodotti, ti avevo consigliato altro perche' ero sicuro della loro efficacia.

Hai fatto di testa tua, oppure ti ha consigliato qualcuno?

Ma soprattutto: sono irrinunciabili?

POSsono risolvere qualche problema, e in generale migliorare il funzionamento del motore.
Comunque sono prodotti a base di Bisolfuro di Molibdeno, da qui il nome Moly...

Sintoflon invece produce additivi a base di teflon

...a proposito... stavo prendendo in considerazione l'ipotesi di aprire un nuovo topic.
Che ne dite di filtro antiparticolato? Anzi no... troppo inflazionato. Valvola Egr? No, dai, parliamo un po' di additivi