SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Tieni quella che ti smonta.....!!

Com'è preso il serbatoio?
Si conosce il motivo per cui si è fermata la pompa? Morte naturale (impostata) o guasto da sporco?

Cosa intendi per "morte impostata"

La durata prevista dal progetto.
Si sa che ogni oggetto è fatto per durare un determinato tempo.

Mi interessa sapere se c'è stato un qualcosa di estraneo o si è rotta perché doveva rompersi

La pompa non si rompe, gli si consumano gli elettrodi di grafite e smette di funzionare.
Dopo 170000 km hanno fatto almeno 200 milioni di giri.
Ti sembra poco?
Ti sembra che sia stata costruita per non durare?
Mauro ci ha speso 0,25 centesimi di Euro (5 lire) al km, ti sembra davvero che sia stata studiata per fare soldi?

..ok gli dico di tenermela da parte,..che poi a casa la seziono e vi metto le foto.....
domani controlla e lava il serbatoio...

jpm ha scritto:La pompa non si rompe, gli si consumano gli elettrodi di grafite e smette di funzionare.

Questo non lo sapevo.
Son io che sono prevenuto a prescindere

jpm ha scritto: Dopo 170000 km hanno fatto almeno 200 milioni di giri.

Quindi le pompe del gasolio (o del carburante in generale) fanno circa 1200 giri "al km"? .

Per non esagerare ho calcolato il tutto arrotondando per difetto, ipotizzando 1000 giri al minuto ad una velocità media di 50 km/h.
In realtà... prendendo per buone la durata minima di 3000 ore a 3000 giri al minuto, per qualsiasi percorrenza siamo più vicini al miliardo di giri
Considerando che gli elettrodi sono a bagno nel carburante, mi sembra una prestazione più che buona

Una curiosita' da perfetto ignorante...ma che differenza c'è fra una pompa della benzina ed una pompa del gasolio ?

La pompa benzina è quella che "succhia" e spinge la benzina dal serbatoio all'impianto d'iniezione
La pompa del gasolio è quella che mette in pressione il gasolio proveniente dal serbatoio per poi spingerlo a oltre 100 bar negli iniettori.

Ok grazie dell'informazione

Permettimi una correzione,ma i diesel moderni (common rail) sono caratterizzati dalla presenza di una pompa a bassa pressione con in serie un'ulteriore pompa ad alta pressione, che porta la pressione del gasolio da 300 bar al minimo a 3000 bar al massimo a pieno carico.

Quella sul serbatoio è uguale a quella di un benzina.
C'è un'altra pompa, che lavora a pressioni molto più alte (anche 2000 bar), ma sta a monte degli iniettori.
Portare 2000 bar dal serbatoio al motore... hai idea delle dimensioni del tubo?

Fate una cosa:
Chiamate una, "pompa carburante", cioè quella che sta nei serbatoi
L'altra "pompa iniezione", quella che insufla il carburante negli iniettori.

Cosi siamo a posto e lontani da malintesi

Giusto, in effetti non so mica di quale delle due stiamo parlando dall'inizio
Spero di non aver frainteso io a questo punto

marcofinnista ha scritto:

Eh... magari la pompa benzina mi è costata 535 euro IVA inclusa

Ma tu l'hai presa completa di cestello sicuramente, quello si che costa una fucilata. Io presi la Walbro maggiorata di Maptun senza cestello ovviamente e spesi sui 130/140Euro se non ricordo male, mentre quelle commerciali normali viaggiavano sugli 80/90Euri
Io mi sono mezzo intossicato ma dalla 900 cabrio la pompa con tutto il cestello glie l'ho sradicato per mettermelo in cantina...non si sa mai...

Tu lo puoi fare, i meccanici cambiano il cestello.

No, è stato il meccanico che mi ha cambiato solo la pompa .