SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Difficile che si rifaccia, in genere conviene ricomprarne una nuova

per le C900 è vero il contrario, è più facile rifarle che trovarle nuove...

Voglio vedere se si spacca all'interno (cosa che succede nella maggioranza dei casi) come la rifai.....

Ne trovi una usata e la rettifichi...
Voglio vedere dove ne trovi una nuova.....(io l'ho trovata)


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Ahhhh si si questo è vero, non avevo pensato all'usato

Auto ritirata venerdì sera e goduta sia sabato che ieri. Direi tutto Ok a parte un'iniziale rimbecillimento della lambda (probabilmente causa vapore acqueo che l'aveva investita in abbondanza) che non faceva tenere il minimo a freddo. Si è sistemata da sola.

Dopo quanto tempo le lacrime che scendevano dal viso appena sei uscito dal meccanico, si sono trasformate in sorriso stampato per la fruibilità del mezzo?

Bene bene

vinsempre ha scritto:Dopo quanto tempo le lacrime che scendevano dal viso appena sei uscito dal meccanico, si sono trasformate in sorriso stampato per la fruibilità del mezzo?

Dopo aver digitato il codice sul POS ho avuto attimi di smarrimento e forse un temporaneo annebbiamento della vista. Sono andato a casa, ho parcheggiato l'auto e poi sono uscito in bici. Il giorno dopo però mi sono fatto una sgroppata fino in collina ed ho ritrovato tutti i motivi per cui ad una C900 si perdonano moltissime cose...

Posso capire, posso capire

Bene!


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Quindi "solo" guarnizione della testa?
Spesa indicativa se si può dire?

Saranno stati 6/700 euro di piu non credo. . .o mi sbaglio?

Diciamo poco meno di 1000. Ma è ovvio che quando intervieni sulla testata approfitti per fare anche altro: tutti prigionieri e bulloneria nuovi, gommini valvole (e smerigliatura delle stesse), termostato, tappi basamento, guarnizione collettori, qualche tubo raffreddamento...Non ho la fattura sotto mano ma è lunga due pagine...

Ok grazie delle info...io quando entro in officina Saab ormai vado a multipli di 400€ a botta

Ti capisco...