SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Andare da uno che ne capisce e che ha esperienza. Molta esperienza. Come gia' detto per problemi comuni molte cose le puo' sistemare il meccanico sotto casa per certe cose serve chi sa .

Qualche esperto zona Parma o zone limitrofe?

C’è una presa “diagnosi “ sotto il sedile posteriore che si interfaccia con uno strumento saab che dà solo alcune informazioni. L’abs si testa come tutti gli abs di quell’epoca, andando per gradi.


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GheSo ha scritto: ↑

venerdì 28 dicembre 2018, 16:25

Non fa fede la data di fabbricazione?

Da quanto ricordo si, ma come la di dimostra?

Non c è scritto nel libretto?
Altrimenti si chiede a Orio

Mi correggo: le officine Saab hanno un’apposito strumento per controllare l’ABS. Forse ce l’ho ma non ne sono sicuro di sicuro ho lo strumento per controllare il cruise control che tanto non funziona quasi mai..)


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Grazie per le risposte, credo che se dopo un'ultima analisi di controllo del sotto macchina più approfondito sul ponte confermeranno le buone impressioni del lato superiore, procedero' con l'avventura. La macchina dalla visura risulta costruita nel dicembre 1990 e immatricolata gennaio 1991. Una curiosità la centralina rossa cosa significa è una versione particolare? Grazie Alessio

Oooohhhh un mio concittadino! Passa a trovarmi, così vediamo un po’ cosa fare con questa bellezza!

Grazie mille, approfitterò senz'altro della tua disponibilità.! Ti invio mp. Grazie buona domenica Alessio

Vedi, per pochi giorni sei doppiamente fortunato...anticipi di un anno l'esenzione bollo. Comunque su alcuni siti saab puoi inserire il VIN e ti dice diverse informazioni sull'auto, compresa la data di fabbricazione (e non di immatricolazione).
Procedi con le verifiche ma difficilmente avrai sorprese dal punto di vista della corrosione (mettendola su un ponte), le saab in italia non hanno ruggine. Hanno materiali e trattamenti molto resistenti alla ruggine.
Ti consiglierei, se posso permettermi, prima di fare qualsiasi deduzione o peggio ancora interventi in merito ai guasti e/o spie accese, di effettuare un cambio olio/liquidi compreso quello dei freni, magari cambiando i dischi, le pastiglie, ecc, mettere una batteria nuova e tenerla in moto per un pò, effettuando diversi cicli di avvio/spegnimento, pressione pedali, insomma come se la usassi. Bene sarebbe fare delle piccole percorrenze o movimentarla dove possibile (spazi chiusi). Specie le full turbo (come la tua), hanno una miriade di centraline e aggeggiucoli che hanno bisogno che tutto vada bene per non dare cenni di malfunzionamento. La tua spia abs può essere determinata da differenti fattori, alcuni diretti alcuni riflessi da altri malfunzionamenti ed alcuni dei quali dovuti a sporcizia e/o inutilizzo. Può essere che tenendola in moto per un pò, ripetendolo qualche gg, l'operazione, la spia venga meno. Così puoi anche verificare cosa altro emerge o è da fare.
La spia accesa indica che l'abs non funziona ma che i freni sono io ok, ma il manuale rimanda ad una serie di verifiche.
Di che colore è?

Grazie per i consigli e l'incoraggiamento! La macchina è o meglio sarà dopo una bella lavata nera con interni in pelle nera. Ti ripeto la richiesta il fatto che abbia la centralina rossa significa solo che ha 185cv e basta oppure che ha anche qualche altra peculiarità?

Solo che ha 185 cv. Sai se è catalizzata? Se si, potrebbe essere la centralina. He la porta a 175 dai 160. Leggi il numero che c’è sopra


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Potrebbe avere le molle ribassate, passa una spugna umida sulle spire e vedi se compare una spennelata di 4-5 cm (o più) di colore oro o in alternativa vedi che colore compare.
Potrebbe anche essere da 185 hp direttamente, leggi sti numeri però....ci tieni col fiato sospeso..

Soprattutto urge un ampio reportage fotografico....

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prima dicevo doppiamente fortunato...perchè (la seconda fortuna) è il fatto che devi cambiare la marmitta forata, quindi prendi un 2,5 " o 3" che ci sta benissimo. Giusto per entrare nel vero spirito saab 900 full turbo...

Questa è la foto della centralina rossa. Per altre foto entro fine settimana vedrò di postarle.

Bè complimenti, è la versione 185Hp non catalizzata. Di più non potevi avere.

Ciao a tutti, aggiornamento della situazione. Oggi pomeriggio controllato tutti i livelli dei liquidi e poi messa in moto. I problemi riscontrati al momento sono come già anticipato : spia antilock accesa, clacson che non suona, terminale di scarico bucato, condizionatore che non parte, livello carburante che non funziona ed infine manopola del riscaldamento dura. Di contro il motore canta come un usignolo, va bene in temperatura e apre termostato e la ventola del radiatore di destra parte. I vetri elettrici funzionano, gli specchietti esterni pure ed anche la centralizzata chiude. La macchina sembrerebbe frenare anche se lo spostamento minimo che è stato fatto non permette di dire che siano perfetti.

Alcune foto del motore.

Bene


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