SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Molto deludente come auto direi. Tutti i problemi che hai elencato sembrano scelte del produttore, anche perché nel 2014 esistevano già cambi che fanno mezzo milione di km, o catene che ne fanno 250-300.000. 
Come cambio siamo a livello di C900, che fa abbastanza pena, ma è roba di 40 anni fa...
Quando frequentavo per lavoro le officine BMW dal 2008 al 2011, ero già arrivato alla conclusione che non sono auto affidabili, anche perché hanno problemi veramente "stupidi". Turbine, catene motore tutte cose che possono durare centinaia di migliaia di km, se fatte da chi sa produrre auto.
Alla Saab mancava solo il marketing, per il resto da quello che leggo e sento in giro, non erano inferiori agli altri, nemmeno con la 9-3NG.

Di sicuro con la mia 93 NG Tid 150Cv ha avuto meno problemi in 220.000 Km a parte il collettore di aspirazione sostituito a 140.000Km e i numerosi alternatori...
Ma tutte cose meno onerose da risolvere...

Sicuramente non comprerò più delle BMW recenti, al massimo fino alla E36...

Extreme ha scritto: ↑

giovedì 3 ottobre 2024, 20:10

La mia ha 138000Km...
Le 318 soffrono meno di questo problema perché montano.il Getrag che è più affidabile dello ZF, che anche quando va bene non è proprio un cambio "burro"...

In ogni caso queste auto sicuramente è meglio prenderle automatiche, che paradossalmente tendono sicuramente a dare meno noie...

Se non ci fossero questi problemi di trasmissione, sarebbe anche una buona auto con un bel motore che tira bene anche in alto come un benzina...

Ah ecco, ricordavo montassero i getrag, ma quelle dei miei amici erano proprio delle 318 (sia i che d).
Anche le Giulia manuali hanno lo ZF rognoso, mentre le automatiche vanno benone.
Ormai molte auto sono progettate per andare con gli automatici.. se guidi il 1.6tdi Vw col cambio manuale ti domandi chi abbia progettato la rapportatura del cambio: tra terza e quarta, o seconda e terza, o sei alto di giri o sei sottocoppia, continui a cambiare. Se prendi il DSG, che ha 2 marce in più, no problem (se non si rompe).

Ad ogni modo, se ti serve qualche input/consiglio a livello legale scrivimi, visto che è il mio lavoro...

Grazie del pensiero ZioTom...
Spero di poter risolvere senza troppe noie...
Vi tengo aggiornati sugli sviluppi...

Allora aggiorno questo argomento dopo diverso tempo...
Dopo svariate peripezie da parte dell'officina, sono riusciti a avere i ricambi giusti da ZF e cioè tutti i componenti della seconda marcia con sincronizzatore rinforzato e i cuscinetti degli alberi.
Ho ripreso l'auto più di 20 giorni fa e finalmente il cambio va come deve andare uno ZF, duro ma preciso...

Purtroppo da questa vicenda emerge quanto al giorno d'oggi sia difficile reperire ricambi dai produttori e di conseguenza mantenere in ordine auto da tutti I giorni...