SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Il fatto che tu abbia circoscritto il problema a questi casi è importante...puoi far capire meglio al meccanico qual'è il problema...
A me la 9000 da il difetto opposto...bah!

Io al mio meccanico proverò a sottoporgli la questione. però vista la particolarità del sistema turbo Saab.. non credo che lo incaricherò per risolverlo.. preferirei che la soluzione uscisse da qui.. o da qualche concessionaria/officina autorizzata che non sia l'AutoIN dove come minimo mi dicono che c'è da cambiare la turbina.. >:]

Lucantropo ha scritto:Io al mio meccanico proverò a sottoporgli la questione. però vista la particolarità del sistema turbo Saab.. non credo che lo incaricherò per risolverlo.. preferirei che la soluzione uscisse da qui.. o da qualche concessionaria/officina autorizzata che non sia l'AutoIN dove come minimo mi dicono che c'è da cambiare la turbina.. >:]

Se vuoi ti do il numero del mio meccanico di carpi...magari anche solo telefonando ti può dare la soluzione se gli spieghi bene il problema...

A prescindere da tutto, una bella mappatura la farei fare. Chissa che non si risova anche questo "problema". Nello specifico non so cosa dirti, tranne che a me la gestione elettronica del turbo non mi piace. Pressioni che cambiano, settaggi vari che non ho capito e che non so come funzionano, tipo staccare la batteria per 15 minuti per adattare lo stile di guida, ecc ecc. Sono cose raffinate ma complicate. A me l'elettronica non è mai piaciuta. E quoto un detto dei proprietari della naked: tutto quello che non c'è pesa poco e non si rompe!

Pietro7 ha scritto:tutto quello che non c'è pesa poco e non si rompe!

Questa si che è una pillola di saggezza!

Pietro7 ha scritto:A prescindere da tutto, una bella mappatura la farei fare. Chissa che non si risova anche questo "problema".

Quoto!

In teoria la lancetta non dovrebbe andare mai sulla zona rossa...ma stare al max al limite giallo-rosso

Purtroppo la Tally ha il manometro che a volte va e a volte non va (grazie GM per il quadro strumenti di altissima qualità...) però ogni volta che funziona ci faccio caso e da quello che ricordo arriva praticamente sempre in fondo....

cerry83 ha scritto:In teoria la lancetta non dovrebbe andare mai sulla zona rossa...ma stare al max al limite giallo-rosso

Si beh, in condizioni ideali penso. Ma nel momento in cui c'è benzina buona, aria fresca il battito è scongiurato e l'aumento di pressione porta oltre i parametri massimo di potenza e coppia per cui la centralina è programmata allora dovrebbe anche poter andare più in la..

Non lo so...se non sbaglio sul libretto c'è scritto benzina 95-98, quindi forse se ci metti la 100 lui la vede comunque come 98. Per quanto riguarda la temperatura dell'aria può darsi...bisognerebbe sapere com'è programmata la centralina

siracusano.net ha scritto:che è, devo inziare a preoccuparmi??? se supera il rosso esplode???

No no non esplode! Vai tranquillo...magari è la lancetta che non è precisa!

ma infatti per benzina buona mi riferisco a quella di 98 ottani che può fare la differenza rispetto a quello schifo di benzina a 95 ottani...

No, se va nel rosso non succede niente, tranquillo, a parte che la tua Saab va più forte che se non lo facesse... >:]

Nel senso che significa che la turbina spinge proporzionalmente alla posizione della lancetta....e di conseguenza le prestazioni cambiano

Lucantropo ha scritto:ma infatti per benzina buona mi riferisco a quella di 98 ottani che può fare la differenza rispetto a quello schifo di benzina a 95 ottani...

No, se va nel rosso non succede niente, tranquillo, a parte che la tua Saab va più forte che se non lo facesse... >:]

io faccio solo e sempre quella a 95 p-ottani perche costa manco... fa tanto schifo?

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:ma infatti per benzina buona mi riferisco a quella di 98 ottani che può fare la differenza rispetto a quello schifo di benzina a 95 ottani...

No, se va nel rosso non succede niente, tranquillo, a parte che la tua Saab va più forte che se non lo facesse... >:]

io faccio solo e sempre quella a 95 p-ottani perche costa manco... fa tanto schifo?

Ma no, è solo per cercare il pelo nell'uomo. Però la saab, grazie al sensore di detonazione, beneficia più di altre macchine di una benzina migliore.

Pietro7 ha scritto:

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:ma infatti per benzina buona mi riferisco a quella di 98 ottani che può fare la differenza rispetto a quello schifo di benzina a 95 ottani...

No, se va nel rosso non succede niente, tranquillo, a parte che la tua Saab va più forte che se non lo facesse... >:]

io faccio solo e sempre quella a 95 p-ottani perche costa manco... fa tanto schifo?

Ma no, è solo per cercare il pelo nell'uomo. Però la saab, grazie al sensore di detonazione, beneficia più di altre macchine di una benzina migliore.

Il pelo nell'uomooo?? :§
...keskifo da domani farò gasolio

AlexVE ha scritto:

Pietro7 ha scritto:

AlexVE ha scritto:

Lucantropo ha scritto:ma infatti per benzina buona mi riferisco a quella di 98 ottani che può fare la differenza rispetto a quello schifo di benzina a 95 ottani...

No, se va nel rosso non succede niente, tranquillo, a parte che la tua Saab va più forte che se non lo facesse... >:]

io faccio solo e sempre quella a 95 p-ottani perche costa manco... fa tanto schifo?

Ma no, è solo per cercare il pelo nell'uomo. Però la saab, grazie al sensore di detonazione, beneficia più di altre macchine di una benzina migliore.

Il pelo nell'uomooo?? :§
...keskifo da domani farò gasolio

A cosa siamo arrivati! :°