SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Bravo, chi fa da se fa sempre per tre. Quando presi 9.3 cabrio che ho attualmente avevo una scucitura come la tua sulla spalletta del sedile di guida per fare un lavoro fatto bene e non stressarmi troppo andai da un tappezziere a fargli vedere il sedile ne uscii con un preventivo di 180 Euro perchè doveva scuoiare il sedile e rimpellarlo altrimenti non sarebbe stato possibile fare la cucitura come si deve :ù
Il giorno dopo Ho preso ago e filo ed in 10 minuti l'ho ricucito, è ancora in peRfetto stato e non si vede niente non c'è niente da fare in Italia la maggior parte della gente NON VUOLE LAVORARE

o non vogliono lavorare o vogliono stra guadagnare...
il sedile oltre alla scucitura ha la spallina un pò rovinata, nulla di profondo, nessuno strappo, è sufficiente una bella pulizia (già fatta) un prodotto sgrassante e un pò di ritocco, inoltre la seduta posteriore ha uno strappo impercettibile di si e no 3 cm, nessun lembo alzato rovinato o altro, anche questo risolvibile con un pò di stucco per pelle; insomma un lavoro che richiederà a voler esagerare 2 ore fatto da chi non lo sa fare e fatto con mooolta calma; ma mi sono detto vabbè si tratta di interni in pelle di un certo pregio proviamo a rivolgerci ad uno che lo fa di professione...risultato:
evitando quello che mi voleva propinare l' eco pelle e non so nemmeno a che costo, preventivo di 400 Euro più iva solo per la tinteggiatura e la riparazione della seduta posteriore...per la scucitura invece prezzo non preventivabile :à

E quindi per la scucitura ho già provveduto AGO filo una buona dose di pazienza costo 10E
per lo strappo e la tinteggiatura della spallina ho acquistato del cuoio liquido, una tintura professionale nel colore originale mamma Saab definito Bufalo e uno sgrassatore il tutto a 60 euro e provvederò anche su questo in autonomia


 

grazie Autoeconomo bhe diciamo che c'è voluta una buona dose di pazienza, anche perchè essendo pelle vecchia prima l' ho ripulita per bene poi le ho dato un prodotto specifico per ridare elasticità e l' ho lasciato agire qualche giorno, poi smontato la seduta dal sedile, rimosso l' imbottitura e ricucito da sotto
 

Ma che meraviglia!!!!

Ed oggi dopo la riverniciatura sono tornate al loro posto anche le minigonne i passaruota e lo spoiler posteriore , in questo caso tolto per sistemare la botta sul portellone posteriore...un piccolo passo per l uomo ma un grande passo per l umanità


Allego qualche foro

Top!

Altro breve aggiornamento..
Ho consegnato il mese scorso i paraurti al carrozziere per la riverniciatura quelli sono troppo grandi e troppo in vista per provvedere con un fai da te, ( non vedo l ora che mi vengano riconsegnati)
rigenerato le pinze freno posteriori e sono in dubbio se riverniciarle tutte e 4 in oro, di colore rosso o lasciare così come sono. Voi cosa fareste? Dovrebbero arrivare a giorni anche i tubi freno in treccia e poi l impianto frenante dovrebbe essere totalmente a posto e rivisito
Ho smontato le cinghie esterne, sostituito il paraolio della albero primario che perdeva e sto aspettando la guarnizione del carterino, con l occasione ho riverniciato anche la puleggia che aveva qualche piccolo punto di ruggine, e ovviamente poi rimonterò cinghie nuove. Ho in mente poi di smontare il coperchio punterie e farlo riverniciare a polvere visto che è un po' rovinato e che volevo sostituire la guarnizione per risolvere una lieve perdita, .anche qui sono incerto se riverniciarlo in nero opaco o semi lucido.
La strada per la reasurezione sarà ancora lunga, ma manco Roma è stata fatta in un giorno

Pinze oro per me è no, ma de gustibus del proprietario. Fai anche un po’ di foto di tutto il lavoro, per documentare anche perché è un restauro di un’auto poco diffusa.

Mi associo, ripristinerei tutto facendo particolare attenzione a mantenere l'originalita.

L originalità in effetti è la cosa più ricercata ed in teoria paga sempre, anche se stiamo parlando di un auto di scarso valore. Diciamo che qualche libertà poetica forse ci poteva stare, ma ero dubbioso, quindi al netto dei pannelli porta in Alcantara (soluzione forzata dato l impossibilità di reperire il tessuto originale) e i tubi in treccia che considero un upgrade legato alla sicurezza, cercherò di evitare stramberie, quindi vada per coperchio punterie nero opaco e pinze freno argento come da fabbrica
Quasi scordavo la perdita che sto sistemando è questa.

Se pur pia pianino i lavori sulla 9000 procedono
Ho ritirato i paraurti riverniciati dalla carrozzeria e li sto rimontando Ho risolto la perdita dall' albero primario, sostituito tutte le cinghie e sto installando i tubi freno in treccia
Ho sostituito il tubo idraulico del pedale della frizione e visto che smontando tutto ho notato una leggera trasudazione dalla pompa sostituirò anche quella


Pian pianino tornerà marciante

Inutile dire che non vedo l ora

Intendi la pompa del freno o del pedale frizione?
Perché la pompa dietro al pedale della frizione tende a rompersi spesso

Visto che ci sei...

Condivido, la pompa del pedale frizione è uno dei difetti della 9000, praticamente l'unica cosa che rompe di sicuro.
Complimenti per il lavoro che stai facendo!

Grazie per i complimenti .
Spero che a fine lavori torni bella come la immagino nella mia testa

Si mi riferisco alla pompa del pedale frizione

Già cambio progetto...oppure questa è l'altra che era con la tua?

Si sembra proprio l auto che era con la mia anche perché non credo ce ne siano tante di Sport targate Pordenone, inoltre ricordo che l'ex proprietario mi aveva detto di averla venduta ad un ragazzo del sud, quindi tutto pare combaciare. Dovrebbe però essere una 2.3 non una 2.0 e inoltre i cerchi non mi sembravano quelli... però anche il kilometrqggio.pare tornare
Per la mia nessun cambio progetto e nessuna volontà di vederla

Certo è che deve esserci proprio affezionato perché a quel prezzo così conciata se la terrà molto a lungo ancora

buongiorno dopo quasi un paio di mesi di stop dovuti ad altre cose da portare avanti finalmente sono riuscito a rimettere mano alla 9000, ho completato la revisione totale dell' impianto frenante
Dischi nuovi
pastiglie nuove
tubi sostituiti con quelli in treccia
revisione completa delle pinze
ed ho anche terminato la parte frontale ( al netto dei fendinebbia per i quali dovrò inventarmi qualcosa)

finalmente sta tornando un' auto

e finalmente l ho rimontata completamente
Adesso posso dedicarmi alle rifiniture e magari tra qualche mese potrà iniziare a circolare

Complimenti, ottimo lavoro! Tanta stima!