Ho pulito e oliato il filtro sportivo della K&N e fatto il cambio del liquido freni.
Avendo la macchina sollevata e' stato semplice davanti ma la ruota posteriore destra era molto vicina al muro ed e' stato difficile.
Ma lo spurgo riguarda anche la frizione che ha una tubazione collegata al vaso di espansione e anche in questa va cambiato il liquido freni, o fatto lo spurgo se lo si svuota tutto.
Sulla MX5 si doveva lavorare da sotto la macchina, sulla Saab si lavora da sopra.
La valvola di spurgo si trova sotto all'uscita del turbo, come per le pinze freno c'e' un tappino in gomma da levare, ma in questo caso e' in plastica, va smontata la batteria con tutta la sua scatola per accedervi, nel mio caso avendo spostato dietro la batteria ho dovuto levare solo la paratia paracalore che ho aggiunto vicino alla ECU motore, che ora e' al posto della batteria.
Qui si vede nella foto ma la calotta paracalore del turbo e' smontata, altrimenti la coprirebbe.
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Ho preso una chiave inglese doppia del 10 e 11 e l'ho tagliata a meta', in questo modo ho ottenuto una chiave inglese dell'11 molto corta.
Come ordine di spurgo sulla Aero V6 si fa per prima la frizione, poi la pinza freno anteriore sinistra, la posteriore destra, l'anteriore destra e per ultima la posteriore sinistra.
