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non l'ho capita....

yello ha scritto:Ecco la qua,la soluzione.Con questo apparecchio si risparmia dal 20-40 % di carburante.
Ho visto di usarlo anche nel centri di revisione,sopratutto x le macchine diesel.

ma cos'è???

...il servofreno funziona con il polmone a depressione..altrimenti col cavolo che riusciamo con la sola forza del piede a fermare un auto in corsa.

per risparmiare ulteriormente..girare al massimo in due

Vi svelo il segreto:

materiale - legno di quercia
posizionamento - sotto il pedale di acceleratore....
risparmio di carburante e equivalente al altezza di sto aggegio...

A volte lo usano i centri revisione,per ridurre quantita di fumo,quando fanno la prova di emisioni...

yello ha scritto:Vi svelo il segreto:

materiale - legno di quercia
posizionamento - sotto il pedale di acceleratore....
risparmio di carburante e equivalente al altezza di sto aggegio...

A volte lo usano i centri revisione,per ridurre quantita di fumo,quando fanno la prova di emisioni...

ineccepibile!!!

Seba9-3 ha scritto:...il servofreno funziona con il polmone a depressione..altrimenti col cavolo che riusciamo con la sola forza del piede a fermare un auto in corsa.

per risparmiare ulteriormente..girare al massimo in due

Si, ma non c'è anche una pompa che permette di avere un buon servofreno anche a basso regime di giri? ad esempio con motore al minimo? quella minima depressione col motore al minimo fa tutto lei da sola? C'è un abisso fra auto spenta ed auto accesa.. possibile che sia tutto li?

cerry83 ha scritto:

Seba9-3 ha scritto:scalare marce o folle anticpati quando si arriva ad un semaforo rosso

Direi folle....scalare le marce per fermarsi non ha alcun senso

Errato! In folle il motore brucia benzina, scalando il cut-off taglia la benzina e il consumo è zero.

ecodrive ha scritto:

cerry83 ha scritto:

Seba9-3 ha scritto:scalare marce o folle anticpati quando si arriva ad un semaforo rosso

Direi folle....scalare le marce per fermarsi non ha alcun senso

Errato! In folle il motore brucia benzina, scalando il cut-off taglia la benzina e il consumo è zero.

eh no!!
Il cut off funziona solo a regimi alti, diciamo sopra ai 2500 per i benzina. Dubito si vada oltre per una scalata da semaforo.

Non so ilregime in cui succede, comunque non è poi così difficile salire oltre i 2500 in una scalata...

ah oltretutto non tutte le auto ce l'hanno...la 9000 ad esempio no. Sul libretto della 9.5 non è menzionato da nessuna parte e quando l'ho chiesto qui alla conce di FE non lo sapevano

io smanettando col sid ho notato che in scalata la media crolla abbastanza rispetto che mantenendo la stessamarcia e frenando...

beh certo consuma cmq poco visto che la farfalla è quasi chiusa, è in posizione di minimo circa. Dubito che dal consumo medio si possa capire se è a 0 o a 1.5 (per esempio)

se si riesce a vedere la differenza evidentemente un po' cen'è e non così labile.. poi va beh, ognuno guidi come gli pare di sicuro questa non è questo che ti fa risparmiare 1.000€ a fine anno..

Lucantropo ha scritto:se si riesce a vedere la differenza evidentemente un po' cen'è e non così labile.. poi va beh, ognuno guidi come gli pare di sicuro questa non è questo che ti fa risparmiare 1.000€ a fine anno..

il fatto è che non riesci a vedere la differenza tra 0 e 1.5 su una media (seppure di pochi km). Si di certo non risparmi chissà che in un modo o nell'altro...ma di certo in un modo consumi di più i freni e nell'altro il cambio e la frizione

Che io sappia il cut-off ha luogo solo nelle marce alte, tipo dalla 3^ in su...
In rilascio l'alimentazione del carburante viene interrotta finchè il motore non raggiunge la soglia di 1500 giri/min (circa); si evita il cut-off nelle marce basse per prevenire irregolarità di funzionamento. Oltre che in termini di consumi il cut-off consente di ottenere dei vantaggi nelle emissioni inquinanti e quindi la totalità delle vetture odierne ne è dotata.

Usando degli additivi per il diesel la mia media è passata da 6l/100km ai 5,6l/100km!

Additivi della Rothen, usati per 3 pieni consecutivi...ora sta tornando verso i 6

http://www.rothenoil.com/html/h_evodiesel.php

FedeTid ha scritto:Che io sappia il cut-off ha luogo solo nelle marce alte, tipo dalla 3^ in su...
In rilascio l'alimentazione del carburante viene interrotta finchè il motore non raggiunge la soglia di 1500 giri/min (circa); si evita il cut-off nelle marce basse per prevenire irregolarità di funzionamento. Oltre che in termini di consumi il cut-off consente di ottenere dei vantaggi nelle emissioni inquinanti e quindi la totalità delle vetture odierne ne è dotata.

Vale anche per la ng900?

o più in generale per i B204 ?

Pietro7 ha scritto:

FedeTid ha scritto:Che io sappia il cut-off ha luogo solo nelle marce alte, tipo dalla 3^ in su...
In rilascio l'alimentazione del carburante viene interrotta finchè il motore non raggiunge la soglia di 1500 giri/min (circa); si evita il cut-off nelle marce basse per prevenire irregolarità di funzionamento. Oltre che in termini di consumi il cut-off consente di ottenere dei vantaggi nelle emissioni inquinanti e quindi la totalità delle vetture odierne ne è dotata.

Vale anche per la ng900?

bisogna vedere...la 9000 non ce l'ha...può darsi che l'abbiano introdotto con la 900ng, oppure no! boh!
Comunque in generale i veri vantaggi del cut off si hanno in montagna in discesa..per il resto poca roba

cerry83 ha scritto:

Pietro7 ha scritto:

FedeTid ha scritto:Che io sappia il cut-off ha luogo solo nelle marce alte, tipo dalla 3^ in su...
In rilascio l'alimentazione del carburante viene interrotta finchè il motore non raggiunge la soglia di 1500 giri/min (circa); si evita il cut-off nelle marce basse per prevenire irregolarità di funzionamento. Oltre che in termini di consumi il cut-off consente di ottenere dei vantaggi nelle emissioni inquinanti e quindi la totalità delle vetture odierne ne è dotata.

Vale anche per la ng900?

bisogna vedere...la 9000 non ce l'ha...può darsi che l'abbiano introdotto con la 900ng, oppure no! boh!
Comunque in generale i veri vantaggi del cut off si hanno in montagna in discesa..per il resto poca roba

Credo proprio che anche la ng900 ne sia dotata, e secondo me, anche se non menzionato, ce l'ha anche la 9000. Un cut-off di tipo meccanico era già diffuso sulle vetture a carburatore, quindi credo proprio che la 9000 (che è a iniezione) ce l'abbia.