SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

AeroNik ha scritto: (è dura scendere da un 2.3 aero.... )

ma perche' dici cosi'.almeno tu hai una macchina con uno styling nuovo.io cosa devo dire che devo aspettare settembre 2009 ???:ù:ù:ù
sai che sto facendo un pensierino alla 9.4,visto che GLK e' brutta,X6 costa un casino e Q5 mi lascia perplesso mah vedremo.

cerry83 ha scritto:perché la 140cv S line non ha lo scarico sportivo?

non credo lo scarico sia uguale alla 170, non ho presente la s line.. comunque non dimostrava avere "solo" 140 cv... magari era una 140cv con montata la TBOX!!!

bè mick77 il modulo aggiuntivo è personalizzabile non necessariamente devi tirare fuori 25-30 cv ma anche meno,inoltre le parti meccaniche secondo me sono meno tirate poichè lo si usa(almeno io farei così) in casi come quello descritto da birbo xxx non è come dire sempre attivo come la centralina, dato che voglio arrivare a 200.000-250.000 km con la mia 9-3 proprio per una questione di affidabilità ho scelto il modulo...Comunque da quello che mi dite mi sa che prenderò anche io il t-box..

Scusate sia a birbo che a diru una domanda fumosità normale? oppure con l'attivazione del modulo si è incrementata?

se avete il DPF e l'auto fuma....vendetela!!

KaRl 9.3 ha scritto:Scusate sia a birbo che a diru una domanda fumosità normale? oppure con l'attivazione del modulo si è incrementata?

fumosità zero!l'unica cosa che a me capita forse perchè la mappa è troppo spinta che se affondo l'acceleratore quando sono alla soglia della turbina 1600-1700 rpm sento che prende giri di brutto poi per un attimo rallentano quasi non prendesse più poi tornano a salire fino al limitatore,come uno slittamento,non so se di frizione o trasmissione,birbo succede qualcosa di analogo anche a te se affondi di britto?

fumo zero! A me non da quel problema, forse perché mi sono personalizzato la mappa anticipando l'entrata del turbo e la pressione dell'iniezione.o forse perché la mia è automatica.. Boh! Comunque stasera non pioveva ma l'asfalto era ancora sdrucciolevole.. Con la tbox inserita sgommava anche in terza... (ripeto.. Cambio automatico!) e che ho le gomme termiche! Notevole!! >:]

birboxxx ha scritto:fumo zero! A me non da quel problema, forse perché mi sono personalizzato la mappa anticipando l'entrata del turbo e la pressione dell'iniezione.o forse perché la mia è automatica.. Boh! Comunque stasera non pioveva ma l'asfalto era ancora sdrucciolevole.. Con la tbox inserita sgommava anche in terza... (ripeto.. Cambio automatico!) e che ho le gomme termiche! Notevole!! >:]

mi mandi la mappa?la mia mail è diru74@gmail.com,te ne sarei grato.

sto spiociando (= spulciando in dialetto veneto...) il forum dal mio fido N95 via wifi.. steso sul divano in sala! domani appena mi metto davanti al pc è tua!!

Quindi curiosità è programmabile personalmente?

PILLO ha scritto:ma perche' dici cosi'.almeno tu hai una macchina con uno styling nuovo.io cosa devo dire che devo aspettare settembre 2009 ???:ù:ù:ù

Verò però fidati che quel 4 cilindri è uno dei migliori motori che abbia mai guidato .. gli manca un po' di sonorità ma è un motore PREFETTO!!

KaRl 9.3 ha scritto:Quindi curiosità è programmabile personalmente?

eh già.. a proprio piacemento, decidi tu a quanti giri deve partire il turbo...

ops...scusate l'ignoranza...ma cos'è il filtro a pannello???

ma anke sui benzina si possono montare moduli aggiuntivi o solo sui diesel???

illuminatemi...

Pietro cs ha scritto:ops...scusate l'ignoranza...ma cos'è il filtro a pannello???

ma anke sui benzina si possono montare moduli aggiuntivi o solo sui diesel???

illuminatemi...

il filtro apannello è un filtro aria sportivo,della stessa misura dell'originale solo piu permeabile all'aria perchè fatto di cotone emaglie d'acciaio,è lavabile dura 100000 km, e rende l'auto un pò più pronta ai bassi regimi,il modulo c'è anche per i benzina credo,prova a spulciare su internet,birbo la mappa!!!!me la mandi?

usare il modulo esterno su un'auto con trionic è punibile con l'ergastolo su questo forum!!

il modulo per i benzina....dubito esistano..non hanno le stesse peculiartià dei diesel.
ques'ultimi lavorano solo su pressione e quantità del gasolio..i benzina lavorano invece sul rapporto aria/benzina variabile ai giri ma stecchiometricamente sempre costante.
(i diesel tirano sempre aria..anche a bassisimi regimi..indipendentemente dalla velocità)
I benzina però,possono lavorare sulle w.gate aumentando di poco la pressione del turbo con aumenti già notevolissimi.

diru1974 ha scritto:

Pietro cs ha scritto:ops...scusate l'ignoranza...ma cos'è il filtro a pannello???

ma anke sui benzina si possono montare moduli aggiuntivi o solo sui diesel???

illuminatemi...

il filtro apannello è un filtro aria sportivo,della stessa misura dell'originale solo piu permeabile all'aria perchè fatto di cotone emaglie d'acciaio,è lavabile dura 100000 km, e rende l'auto un pò più pronta ai bassi regimi,il modulo c'è anche per i benzina credo,prova a spulciare su internet,birbo la mappa!!!!me la mandi?

sono al lavoroooo!! mica mi porto qui in ufficio le mappeee!! >:]

come ti ho gia anticipato via pm te la mando stasera alle 18.00...

tra un'ora vado a provare TTdi.. sono proprio curioso.... >:]