SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

viggen ha scritto:

Pietro cs ha scritto:già...vero....è un altro motore..

quindi mi devo buttare sulla frizione da 210 cv.....la mia domanda è questa almeno..reggerà???

gl hai chiesto a nordic??

no ancora no.......

Pietro cs ha scritto:
no ancora no.......

E cosa aspetti!????????? Frizione in inglese si dice Clutch. ora hai tutto quello che ti serve sapere per mandargli un'e-mail!!!!!! >:] >:]

se poi gli fai vedere il tuo sorriso durbans non esiteranno a contattrti immediatamente..come diceva una vecchia pubblicita' del carosello ...''con quel sorriso puo' chiedere cio' che vuole ''

la mia aero con stage 3 bsr e frizione originale per ora regge... anche se non ci ho fatto molta strada :ù

Lucantropo ha scritto:

Pietro cs ha scritto:
no ancora no.......

E cosa aspetti!????????? Frizione in inglese si dice Clutch. ora hai tutto quello che ti serve sapere per mandargli un'e-mail!!!!!! >:] >:]

ahahah simpatico... cavolo anke al nord avete senso dell'umorismo....

fino a questo punto ci ero arrivato...è solo ke qui a Barcellona nn ho molto tempo libero......

ok...mandata la richiesta a Nordic....la leggerà lunedi...me lo auguro..

cmq rivedendo lo scambio di email tra me e rolf per la centralina, leggevo ke i miei cavalli alla ruota sono 209 perkè la perdita di potenza ke si ha dal motore alla ruota è pari al 15%....

ekko perkè nn c'è differenza tra la mia e quella di Fede....la mia spinge più dai bassi regimi per il downpipe maggiorato e scarico completo e pressione del turbo più alta....per il resto siamo li....o no????

ovviamente dobbiamo verificare il tutto con la nuova frizione però........

visto ke mi trovavo ho rikiesto anke per il sistema frenante...



9-3 SS/SC Race brakes
* 328mm (13") brake discs

* 4-piston aluminium calipers

* Greenstuff brake pads

* Braided brake lines

* Brake fluid

* Longer wheel bolts

* Requires 17" rims

* Price: 22 000 sek excl. VAT


ke ne pensate???

Aero93 ha scritto:la mia aero con stage 3 bsr e frizione originale per ora regge... anche se non ci ho fatto molta strada :ù

del tipo...quanti km hai fatto?????

quanti sono 22 mila sek? E la vat quanto è?
Ma davvero la tua va come una normale aero?

Pietro cs ha scritto:ok...mandata la richiesta a Nordic....la leggerà lunedi...me lo auguro..

cmq rivedendo lo scambio di email tra me e rolf per la centralina, leggevo ke i miei cavalli alla ruota sono 209 perkè la perdita di potenza ke si ha dal motore alla ruota è pari al 15%....

ekko perkè nn c'è differenza tra la mia e quella di Fede....la mia spinge più dai bassi regimi per il downpipe maggiorato e scarico completo e pressione del turbo più alta....per il resto siamo li....o no????

ovviamente dobbiamo verificare il tutto con la nuova frizione però........

visto ke mi trovavo ho rikiesto anke per il sistema frenante...



9-3 SS/SC Race brakes
* 328mm (13") brake discs

* 4-piston aluminium calipers

* Greenstuff brake pads

* Braided brake lines

* Brake fluid

* Longer wheel bolts

* Requires 17" rims

* Price: 22 000 sek excl. VAT


ke ne pensate???

be per i freni roba seria,quasi quasi ti invidio....per la potenza guarda che la s.s. aero i 210cv ce li ha al motore quindi alla ruota sono molto meno dei tuoi.....ma tu usi benzina 98 ottani?per raggiungere tutta la potenza e la coppia è indispensabile....

si uso la blue-super....magari se c'era la V-power avrei usato quella...

pensavo ke i cv dell'aero erano alla ruota...ok..quindi ho sicuramente più cv di Fede

allora....secondo me la mia va più forte...ma secondo Luk e Fede siamo lì tranne ke ai bassi regimi la mia è più pronta......premesso ke al raduno la mia frizine ha smesso di funzionare..........secondo me tra centralina downpipe e scarico...nominalmente avrò 250 cv ma effettivi 235 dovrei averceli...

22000 sek sono circa 2300 euri... ke dite...il gioco vale la candela???

sicuramente quelli di ora sono sotto dimensionati...e dopo la mappa ed il resto, le pastiglie hanno fatto 10000km e poi hanno deciso di andare in pensione....

viggen, appena monto la frizione (prima la devo trovare però), ke ne pensi se passo da roma e la valutiamo insieme???magari c vediamo anke con quel disperato di Pietro7 ke si sta inventando di tutto pur di nn vedere la mia bambina...

per me no problem ,basta che non mi chiedi di provare la mia viggen,altrimenti chiami nordic e lo fai veni giu con un tir de modifiche
o scherzo è!!!!veramente volentieri!!!

Pietro cs ha scritto:si uso la blue-super....magari se c'era la V-power avrei usato quella...

pensavo ke i cv dell'aero erano alla ruota...ok..quindi ho sicuramente più cv di Fede

allora....secondo me la mia va più forte...ma secondo Luk e Fede siamo lì tranne ke ai bassi regimi la mia è più pronta......premesso ke al raduno la mia frizine ha smesso di funzionare..........secondo me tra centralina downpipe e scarico...nominalmente avrò 250 cv ma effettivi 235 dovrei averceli...

22000 sek sono circa 2300 euri... ke dite...il gioco vale la candela???

sicuramente quelli di ora sono sotto dimensionati...e dopo la mappa ed il resto, le pastiglie hanno fatto 10000km e poi hanno deciso di andare in pensione....

viggen, appena monto la frizione (prima la devo trovare però), ke ne pensi se passo da roma e la valutiamo insieme???magari c vediamo anke con quel disperato di Pietro7 ke si sta inventando di tutto pur di nn vedere la mia bambina...

Sei troppo forte!!!
Quei freni sembrano ottimi, e il prezzo è in linea con la qualità. Costano sempre tanto! Ma sei sicuro che ci stanno nei cerchi da 17"? E poi, da quand'è che hai problemi coi freni? Tieni presente che tra diversi tipi di pastiglie può esserci una differenza abissale. Magari prima di cambiare i freni prova con delle pastiglie buone.

Vedi di passarci davvero da Roma!!! Se Maometto non va alla montagna...la montagna va a Maometto!


Disperatamente,
Pietro

ahahh viggen, trenquilo....nn voglio provare la tua viggen....nn sono il prescelto...
il mese prox ci organizziamo...

sento ke quando kammino e faccio forti frenate, ne risentono del troppo stress.....nn la sento bella pronta in frenata sempre....

cmq li dice ke sono per i cerki da 17

Magari prima di spendere tutti quei soldi prova a cambiare l'olio e a metterci le Ferodo DS2500.

Pietro cs ha scritto:[...]pensavo ke i cv dell'aero erano alla ruota...ok..quindi ho sicuramente più cv di Fede

Fai poco il gradasso mio caro... Chi mi conosce sa che non è il caso di provocarmi!!!

E comunque, finchè non la porti sul banco, i tuoi cv (ruota, motore ecc... ) sempre virtuali rimangono!!!! >:] >:] >:]

Per i freni forse non c'è proprio bisogno di arrivare a quei livelli li.. prova ad informarti a quanto potresti avere le pinze della Aero 210cv come quella di fede (magari scontate come si deve da Saab Sonia) e poi ci monti dei dischi analoghi da 302mm come quelli originali.

Secondo me così facendo risparmi un sacco di soldi.


Se invece vuoi spendere altri 2300€ + manodopera fa come vuoi, ma la prossima volta che ti sento darmi del riccone bergamasco ti do un pugno che ti faccio cadere tutti quei 53 denti smaglianti che ti ritrovi in bocca !!!!

Lucantropo ha scritto:Per i freni forse non c'è proprio bisogno di arrivare a quei livelli li.. prova ad informarti a quanto potresti avere le pinze della Aero 210cv come quella di fede (magari scontate come si deve da Saab Sonia) e poi ci monti dei dischi analoghi da 302mm come quelli originali.

Secondo me così facendo risparmi un sacco di soldi.


Se invece vuoi spendere altri 2300€ + manodopera fa come vuoi, ma la prossima volta che ti sento darmi del riccone bergamasco ti do un pugno che ti faccio cadere tutti quei 53 denti smaglianti che ti ritrovi in bocca !!!!

i dischi dei freni della 9.3 s.s.aero sono da 314mm di diametro e 28 di spessore,e comunque nonostante la bontà del generoso impianto di serie non si può paragonare a un impianto sportivo con pinza a quattro pistoni e disco da 328mmm!!!è un altra storia,come il prezzo daltronde,anche se, prendere pinza disco paticche e portapinza originali penso che il prezzo non sia molto diverso!!!

Io mi riferivo a quelli della Aero da 210cv, la vecchia Aero, che per quello che ricordo di aver letto sulle schede tecniche dovrebbero essere da 302mm..

Comunque per carità non voglio dire che il risultato sia lo stesso, dico solo che ho provato l'auto di pietro, conosco un po' il sistema frenante della Aero210cv e conosco bene il mio che è pure inveriore (dischi da 280mm) e secondo me quelli della Aero da 210cv sono un upgrade da valutare... da valutare anche il prezzo che viene fuori, è ovvio, perchè non lo conosco..

Lucantropo ha scritto:Io mi riferivo a quelli della Aero da 210cv, la vecchia Aero, che per quello che ricordo di aver letto sulle schede tecniche dovrebbero essere da 302mm..

Comunque per carità non voglio dire che il risultato sia lo stesso, dico solo che ho provato l'auto di pietro, conosco un po' il sistema frenante della Aero210cv e conosco bene il mio che è pure inveriore (dischi da 280mm) e secondo me quelli della Aero da 210cv sono un upgrade da valutare... da valutare anche il prezzo che viene fuori, è ovvio, perchè non lo conosco..

anche io mi riferisco a quelli, e ti confermo che sono 314mm per 28mmm!!
per la sedan ci sono 3 step di freni,280/302 e 314 che appunto sono dell aero!!!
poi calcola la 9.3 viggen e 9.5 aero gia nel 99 montavano dischi da 308mm,ti pare che andavano indietro!!!se non ti fidi vai sul WIS!!!

Pietro cs ha scritto:

Aero93 ha scritto:la mia aero con stage 3 bsr e frizione originale per ora regge... anche se non ci ho fatto molta strada :ù

del tipo...quanti km hai fatto?????

considera che la macchina ne ha circa 70 mila e ne avro fatti 10.000 con l'auto preparata e la frizione è ancora quella originale