SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sostanzialmente, qualsiasi 900 FT con fascioni e queste due robe qua diventa Aero, giusto?







Ma l'assetto è fattibile anche sulla cabrio, oppure per ma minore rigidità torsionale è meglio lasciar perdere per evitare di non riuscire a chiudere più le portiere?

Esatto! Il problema è che comprare il tutto ti costerebbe un pacco di soldi forse più che comprarti una Aero. Non sò perchè le cabrio non abbiano mai avuto il telaio ribassato ma credo che l'auto risulterebbe troppo rigida. (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

palla ha scritto: (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

Si, la Aero è veramente rigida.

silverarrow ha scritto:Suvvia, non cadiamo nell' Aerazzismo!

Prendetevi una 900i e vi togliete il pensiero...

La Aero logora chi non ce l'ha

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto: (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

Si, la Aero è veramente rigida.

E' una rigidità che da soddisfazione però v

Draken ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto: (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

Si, la Aero è veramente rigida.

E' una rigidità che da soddisfazione però v

Oh yes

palla ha scritto:

Draken ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto: (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

Si, la Aero è veramente rigida.

E' una rigidità che da soddisfazione però v

Oh yes

Indubbiamente, ho anche gonfiato le ruote a 2.4 e 2.5 ed è ancora più rigida, ma va bene così.

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto:

Draken ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto: (Sballonzola su ogni più piccolo dosso la mia FT berlina, è vero che ha lo stesso assetto della Aerogt, però.......)

Si, la Aero è veramente rigida.

E' una rigidità che da soddisfazione però v

Oh yes

Indubbiamente, ho anche gonfiato le ruote a 2.4 e 2.5 ed è ancora più rigida, ma va bene così.

Perchè così alte?

palla ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto:

Draken ha scritto:

autoeconomo ha scritto: Si, la Aero è veramente rigida.

E' una rigidità che da soddisfazione però v

Oh yes

Indubbiamente, ho anche gonfiato le ruote a 2.4 e 2.5 ed è ancora più rigida, ma va bene così.

Perchè così alte?

Mi è stato consigliato qui sul forum, perchè c'era chi sosteneva che 2.1 e 2.2 fosse troppo poco. Quindi faccio qualche prova con le ruote più gonfie.

Mi è rimasto un dubbio. Le EP fine serie con allestimento estetico Aero hanno lo stesso assetto delle FT Aero?
Insomma, sono delle Aero con meno cv, o sono soltanto delle EP coi fascioni?
Parlo ovviamente delle berline.

Pietro7 ha scritto:Mi è rimasto un dubbio. Le EP fine serie con allestimento estetico Aero hanno lo stesso assetto delle FT Aero?
Insomma, sono delle Aero con meno cv, o sono soltanto delle EP coi fascioni?
Parlo ovviamente delle berline.

Io dico Ep con fascioni. In italia era un kit estetico che veniva montato in concessionaria.

In altri paesi le "LPG" (o Ep) Aero manco esistevano.

Però con le Sab non si sa mai...

Insomma, sono delle Aero con meno cv, o sono soltanto delle EP coi fascioni?

Sono "soltanto" delle EP con fascioni..... probilmente pure posticci...nel senso che potrebbero essere stati montati in Italia dall'importatore...

Ok, perfetto!

LPT, non LPG... mi è partito l'indice sul tasto sbagliato, scusate...

AeroGT ha scritto:

Insomma, sono delle Aero con meno cv, o sono soltanto delle EP coi fascioni?

Sono "soltanto" delle EP con fascioni..... probilmente pure posticci...nel senso che potrebbero essere stati montati in Italia dall'importatore...

le ep aero originali dalla svezia hanno un etichetta all'interno del pannello porta...per avere le coordinate esatte chiedere a saabspecialist!

cerry83 ha scritto:

AeroGT ha scritto:

Insomma, sono delle Aero con meno cv, o sono soltanto delle EP coi fascioni?

Sono "soltanto" delle EP con fascioni..... probilmente pure posticci...nel senso che potrebbero essere stati montati in Italia dall'importatore...

le ep aero originali dalla svezia hanno un etichetta all'interno del pannello porta...per avere le coordinate esatte chiedere a saabspecialist!

Non ricordo con esattezza ma questa famosa etichetta all'interno del pannello porta mi sembrava di averla vista sulla mia Ep Aero M.Y. 1993

beh, ieri riguardando il listino del 91' c'erano le ep 3 e 5 porte da 141cv , poi una 900 s da 156 cv e una cabrio solo ep da 141. quindi credo che sia la 900s che la cabrio ep uscissero (almeno in italia) con l'aero look.

(non ricordavo un listino cosi ridotto gia nel 91'...praticamente 4 ep e basta)

magari questo sito serve ai classicisti per approfondimenti ,,,

http://www.thesaabsite.com/900old/900&79to94parts.htm

http://www.thesaabsite.com/900old/900&79to94faqs.htm

9993t ha scritto:beh, ieri riguardando il listino del 91' c'erano le ep 3 e 5 porte da 141cv , poi una 900 s da 156 cv e una cabrio solo ep da 141. quindi credo che sia la 900s che la cabrio ep uscissero (almeno in italia) con l'aero look.

(non ricordavo un listino cosi ridotto gia nel 91'...praticamente 4 ep e basta)

La 156 Cv non era una Ep, ma una Full Turbo. Ci sono varie potenze per le FT, da 156 a 185 cv a seconda di anni, versioni e mercati di destinazione.

nonostante i miei tentativi..scusatemi ..ma non riesco piu' a seguirvi...troppe versioni e sottoversioni...ma come czz lavoravano in saab una volta ???..ogni vettura era un 'opera d'arte a seconda di quello che c'era a magazzino ricambi ?