SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Però viste le dimensioni di quel pezzo, secondo me va messo in uno dei due DIN, quindi al posto dei strumentini.

autoeconomo ha scritto:
il mio prossimo acquisto per Orca saranno gli strumentini.

Gli ho appena presi per la cabrio, naturalmente originali Saab

Ora ho appena ordinato l'inserto DIN "scalato" (quello rivolto verso il posto guida, come montato da Saab in origine) per montarli nel cruscotto.

Attenzione: anche gli strumentini marchiati Saab seguono la grafica della strumentazione principale, quindi dal '91 in poi ci vanno quelli con caratteri più sottili. Se non li trovi marchiati Saab
(ma sarebbe un peccato, anche se chiaramente chi li ha non se ne disfa per 2 lire)
puoi ripiegare sui VDO standard, identici se non per il logo.

A mio parere i fendinebbia sono una di quelle (pochissime) cose per cui Saab
non ha trovato una buona soluzione nella C900: sembrano sempre posticci ed appesi la' per caso. Personalmente credo vi rinuncerò per una questione estetica.

Da: autoeconomo
A: velvet
Inviato: Mar Gen 13, 2009 9:48 am
Oggetto: Strumentini
Ciao, dove hai preso gli strumentini? Quanto li hai pagati?
Il DIN scalato lo hai ordinato in Saab? Quanto costa?
Ciao

Ciao Autoeconomo, ti rispondo qui perchè stamattina non mi partono i PM

I 3 strumentini Saab li ho trovati su Ebay dopo minuziosa ricerca (non erano inserzionati come Saab, probabilmente perchè il venditore non sapeva
che avrebbe guadagnato il doppio come strumenti originali e non generici VDO...)
e me la sono cavata con meno di 80 Euro per il gruppo di 3 (con grafica corretta per la mia FT)

Naturalmente al prezzo degli strumenti devi aggiungere quello dei sensori pressione & temperatura che è sempre meglio comprare nuovi. Il costo si aggira sui 30/40 euro cadauno per i pezzi originali VDO specifici Saab.

L'inserto scalato l'ho trovato NOS come ricambio Saab.
Ma lo trovi anche in rete, e sono dell'idea che sia uguale o molto simile. Ad esempio qui:

http://www.glowshiftdirect.com/

autoeconomo ha scritto:Però viste le dimensioni di quel pezzo, secondo me va messo in uno dei due DIN, quindi al posto dei strumentini.

Ora hai un PM

Questi cerchi sono stupendi

Anche a me piacciono un sacco......infatti 4 stanno aspettando per essere montati sulla GT appena riesco (riusciamo) a trovare il modo di omologarli.

Ma da quanti pollici sono?

sono da 16"

Ah ok, allora non fanno per me.

AeroGT ha scritto:appena riesco (riusciamo) a trovare il modo di omologarli.

ESATTO!!

Cmq dei fendi ne ho parlato giusto con Saabspecialist Sabato, in america se ne trovano ancora e mi piacerebbe molto metterli sulla cabrio, spero di arrivarci a breve...confermo la stessa cosa per gli strumentini originali...

Cmq confermo, i fendi in america erano di serie...

L'unica cosa che non ho capito è come cavolo di fa ad accenderli...nel senso che posto per altri tasti non esiste, si sfrutta quello dei retronebbia...si accendono contemporaneamente?? spero di no...

AeroNik ha scritto:

AeroGT ha scritto:appena riesco (riusciamo) a trovare il modo di omologarli.

ESATTO!!

Cmq dei fendi ne ho parlato giusto con Saabspecialist Sabato, in america se ne trovano ancora e mi piacerebbe molto metterli sulla cabrio, spero di arrivarci a breve...confermo la stessa cosa per gli strumentini originali...

Cmq confermo, i fendi in america erano di serie...

L'unica cosa che non ho capito è come cavolo di fa ad accenderli...nel senso che posto per altri tasti non esiste, si sfrutta quello dei retronebbia...si accendono contemporaneamente?? spero di no...

Sai che è una domanda che mi sono posto anche io senza riuscire a dare una risposta. Se qualcuno sa parli

AeroNik ha scritto:si sfrutta quello dei retronebbia...si accendono contemporaneamente?? spero di no...

Anch'io pensavo a questa soluzione, ma non mi sembra la migliore.

Oltre che fuori legge in Italia, dove mi pare che fendi e retro si devono accendere separatamente....

P.S. Piccolo aggiornamento sui fendinebbia: il cablaggio dovrebbe già arrivare fino a dietro il paraurti anche se i fendinebbia non ci sono (un po' come il collegamento ai fari di retromarcia anteriori). Rimane il dubbio se vengano comandati dallo stesso interruttore: di sicuro nello schema dell'impianto elettrico c'è un relais per i fendinebbia ed un fusibile dedicato .

Non è che magari c'era un'interruttore uguale esteticamente ma in versione a 3 posizioni (0 OFF 1 posteriori 2 post+ant)? Boh, la butto lì...

velvet ha scritto:Non è che magari c'era un'interruttore uguale esteticamente ma in versione a 3 posizioni (0 OFF 1 posteriori 2 post+ant)? Boh, la butto lì...

In effetti è l'unica soluzione che mi sono posto, però strana perchè difficile da concepire 25 anni fa...l'Ml di mio padre ha lo stesso tasto se pigi su si accendono prima i fendi, se "ripigi" i retronebbia, ma è una cosa che si trova sulle auto recenti..ai tempi ognuno aveva il suo tasto separato...non saprei....
il bello è che è un dubbio che ho da anni ma non ho mai trovato soluzione (guardato varie foto di auto in vendita su ebay americano ma nulla)...sarà...

AeroNik ha scritto:

velvet ha scritto:Non è che magari c'era un'interruttore uguale esteticamente ma in versione a 3 posizioni (0 OFF 1 posteriori 2 post+ant)? Boh, la butto lì...

In effetti è l'unica soluzione che mi sono posto, però strana perchè difficile da concepire 25 anni fa...l'Ml di mio padre ha lo stesso tasto se pigi su si accendono prima i fendi, se "ripigi" i retronebbia, ma è una cosa che si trova sulle auto recenti..ai tempi ognuno aveva il suo tasto separato...non saprei....
il bello è che è un dubbio che ho da anni ma non ho mai trovato soluzione (guardato varie foto di auto in vendita su ebay americano ma nulla)...sarà...

Ora la cosa è fattibile elettronicamente, ma esistevano già negli anni '50 interruttori meccanici a pulsante con due posizioni + spento.
Però ho fatto ulteriori ricerche e non mi risulta un ricambio Saab diverso con due o tre posizioni, quindi il mistero rimane. Mi sa che quel bottone accende tutto l'albero di natale davanti e dietro...

L'unica cosa che ho abbastanza chiara è che il relè dei fendinebbia anteriori viene inibito dallo scatto degli abbaglianti, in maniera da far funzionare i fendi solo con anabbaglianti o posizione.