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ma tornando al mio discorso se hanno preso questa trasmissione e l'hanno montata sulla insigna con 325 cv, forse con le opportune modifiche anche sulla 9-5 si può raggiungere questo livello

La insigna e' piu' pesante e penso abbiano usato componenti un po' diversi.
Anche se tecnicamente non dovrebbero aver montato component con un cosi' basso margine di ressitenza

DoctorViggen ha scritto:La insigna e' piu' pesante e penso abbiano usato componenti un po' diversi.
Anche se tecnicamente non dovrebbero aver montato component con un cosi' basso margine di ressitenza

Non so se la trasmissione della Insignia è esattamente la stessa della 9-3. Nel nostro caso, però, non è corretto parlare di resistenza; per quanto ne sappiamo, se usata all'interno dei limiti di coppia progettuali, la XWD potrebbe durare anche 1 milione di km senza problemi. Il fatto è che sembra avere un limite di coppia max applicabile non molto alto il che impedisce, senza pesanti modifiche, di spremere a fondo i motori 2.8 V6 a cui è abbinata pena grossi guai di durata e resistenza.

Ma detto tra noi: è davvero un problema per una casa automobilistica? Quale casa progetta i componenti delle sue macchine pensando alle possibilità di elaborazione post vendita?

ML59 ha scritto:
Ma detto tra noi: è davvero un problema per una casa automobilistica? Quale casa progetta i componenti delle sue macchine pensando alle possibilità di elaborazione post vendita?

e' proprio questo il punto...io l'ho detto sopra in termini diversi .non dimentichiamoci inoltre del budget definito per i costi dei componenti.

Io userei Riccardo e la sua TurboX come cavia !!! Dai Rik buttagli sotto altri Cv e vediamo se resiste

non fanno piu' le macchine di una volta

Già, pare evidente fin dall'inizio che la trasmissione a sto punto non sia all'altezza.... l'hanno fatta proprio al Risparmio sta Turbo X c***o eh..

eh gia'; si stava meglio quando si stava peggio..

Esempio del menga:
Renault 5 Gt, bastava girare alla caso' de' cane' e avevi cavalli fino a che spaccavi il turbo, ma dopo un bel po'...
Punto GT IDEM, arrivavi a 280cv e si spaccavano i giunti ma lei andava, poi massimo rompevi il turbo..

Adesso dai 30cv diventando tubercoloso sulla centralina ma hai il turbo sottodimensionato, se non stai attento spacchi tutto, con 40cv gia' devi cambiare frizione ecc...

Già...

Ecco perchè mi piacciono le auto degli anni 80-90.

autoeconomo ha scritto:Ecco perchè mi piacciono le auto degli anni 80-90.

Ma anche no...

DoctorViggen ha scritto:

autoeconomo ha scritto:Ecco perchè mi piacciono le auto degli anni 80-90.

Ma anche no...

Non tutte

Cmq ci sono anche auto più brutte della Duna.

superfrasei sempre il solito, ho notato dai parametri del motore che sia turbo x che insigna hanno gli stessi newton metri ma differiscono in cavalli, ml59 dice giusto sul calore e sulle masse rotanti che con piu' regime di calore piu' c'e' spinta , quindi penso che dopo aver fatto respirare il motore con il kit della hirsch dopo si potrebbe intervenire sulla centralina..pero' il rischio secondo me e' la coppia aumentata oltre i 430 n.m. sulla trasmissione e cambio aut....insomma se la voglio piu' aggressiva rischio la distruzione di cambio o trasmissione ...se la voglio piu' veloce ..prego che non mi si inchioda la trasmissione

ricxwd ha scritto:superfrasei sempre il solito, ho notato dai parametri del motore che sia turbo x che insigna hanno gli stessi newton metri ma differiscono in cavalli, ml59 dice giusto sul calore e sulle masse rotanti che con piu' regime di calore piu' c'e' spinta , quindi penso che dopo aver fatto respirare il motore con il kit della hirsch dopo si potrebbe intervenire sulla centralina..pero' il rischio secondo me e' la coppia aumentata oltre i 430 n.m. sulla trasmissione e cambio aut....insomma se la voglio piu' aggressiva rischio la distruzione di cambio o trasmissione ...se la voglio piu' veloce ..prego che non mi si inchioda la trasmissione

Ric !!! Fossi in te non la rischierei x qualche cv in più !!! Alla fine ne ha 280cv accontentati

Compra una Lancer Evo9 e sfogati

me magno na granseola e me tengo la mona per quel che se dopera.....basta pippe!!! cosi' e' se vi pare !!! tanto per risparmiare ho la cabrio a nafta...questa per i giorni da leone!!! pero'.......

Allora Ric, ho parlato con il mio amico, la ditta che hai linkato nell'altro topic propone +30cv, arrivando a 310 e 440Nm di coppia. Con questi parametri dicono che si rimane entro i margini di sicurezza per la sollecitazione di cambio automatico e trasmissione integrale.

Prezzo 420€, se vuoi un giro sul banco rulli + 50€. Se vuoi venerdì pomeriggio sono liberi. Se vuoi maggiori delucidazioni telefona e chiedi di parlare con "Steven".

Lucantropo ha scritto:Allora Ric, ho parlato con il mio amico, la ditta che hai linkato nell'altro topic propone +30cv, arrivando a 310 e 440Nm di coppia. Con questi parametri dicono che si rimane entro i margini di sicurezza per la sollecitazione di cambio automatico e trasmissione integrale.

Prezzo 420€, se vuoi un giro sul banco rulli + 50€. Se vuoi venerdì pomeriggio sono liberi. Se vuoi maggiori delucidazioni telefona e chiedi di parlare con "Steven".

Meglio che niente , almeno superi la soglia dei 300cv Ric se Venerdì vai da loro ci possiamo incontrare a bere qualcosa quando io torno dall'Autofficina Sonia

Ovviamente Ric se dovessi decidere di venire a farla qui mi chiami che prendo libero e ci si vede durante l'"operazione" >:] >:]

grazie ragazzi !!!! venerdi' pomeriggio va bene conferma tutto io alle 2.30 posso essere in zona!!! dai che lo facciamo sto tarocco!!!! vi voglio vicino presidente e il picciotto superfra'...grazieee