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naturalmente una volta trovata la regolazione ideale la si lascia così e buona notte.. però sicuramente è utile per chi come Luca ha problemi di rampa.. se la può regolare in altezza all'altezza gli gli serve, ne più ne meno, per entrare ed uscire comodamente dal box.. poi si tara la durezza degli Ammo, il precarico e il gioco è fatto.. no?

Esatto, è proprio questo il vantaggio!

Per fare un assetto non è necessario abbassare per forza, ma si può ottenere anche con auto alta.
Come le auto da rally

Esatto, abbassare l'auto serve solo ad abbassarne il baricentro, (con tutti i vantaggio che ne seguono) non di certo renderla più rigida.

Ottimo !!! Sono contento del risultato (se mai dovesse servire anche a me) . Fammela vedere per intero

Bene bene, oggi giornata proficua

Ho abbassato un po' le sospensioni anteriori, visto che c'era una bella differenza di altezza misurando agli archi passaruota. Avanti era più alta di 1,5 cm, ed esteticamente non mi piaceva. Inoltre, anche se non testato ad alta velocità, il muso che spara in alto non mi dava tanta fiducia....

Allora ho abbassato di 2 cm le sospensioni anteriori, con il risultato che davanti il muso, a causa dello sbalzo, ha perso più di 3 cm..... .....passando da 17,8 cm a 14,5.

Entrando a casa l'ingresso in rampa ha un'altezza residua abbastanza risicata, e portando un'altra persona a bordo sento che un gomito della marmitta viene leggermente "accarezzato" dall'asfalto per qualche centimetro....

Ora la provo un po' così, e poi decido se riaggiungere davanti nuovamente una misura compresa fra mezzo centimetro ed uno intero.....

Ecco il risultato (per Desertstorm: è sporchissima, lo so )


A livello di molle ed idraulica, non ho toccato niente: è perfetta così

lavalaaaaaaaa

Decisamente meglio dell'assetto di serie!
Mooooooolto bella

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Mi dà l'impressione che a destra (lato passeggero) è più bassa.

Ma vedi solo un effetto ottico, oppure hai un occhio da Grifone?

Ci sono 3mm di differenza, che si compensano con il "pilota" a bordo

Inoltre le gomme di destra hanno un'usura di circa un millimetro in più

vinsempre ha scritto: Inoltre le gomme di destra hanno un'usura di circa un millimetro in più

EDIT: mi sono confuso, volevo dire che sono più usurate lato guida

vinsempre ha scritto:Ma vedi solo un effetto ottico, oppure hai un occhio da Grifone?

Me n'ero accorto anche io ed aveto pensato proprio che fosse una cosa voluta

Non vi si può nascondere niente

Bella bella ! Mi piace !!! Però io non potrei mai tenerla così bassa ... già mi sfrega lo spoiler ogni volta che la porto giù nel box ! Bassa come la tua vorrebbe dire "smontarlo" !

Grazie Francesco

Ancora non so se questa sarà l'altezza definitiva

SUPERFRA ha scritto:Bella bella ! Mi piace !!! Però io non potrei mai tenerla così bassa ... già mi sfrega lo spoiler ogni volta che la porto giù nel box ! Bassa come la tua vorrebbe dire "smontarlo" !

... e tra l'altro sfrego il centrale della marmitta dove hanno la casa in montagna i miei

vinsempre ha scritto:
Ancora non so se questa sarà l'altezza definitiva

Cosa non ti convince ?

Esteticamente niente da ridire, Ago.

Ma tocca la marmitta......stamattina in uscita ho preso il gancio del cancello sul terreno

Mi sa che la riporto com'era in principio, e buonanotte ai suonatori

Vabbè, non si può avere tutto dalla vita

Aglia

Non ricordo, ma tu hai la barra duomi?

Veramente mi consolo "ALLA GRANDE" con l'assetto sportivo, anche se alla fine non sarà un assetto ribassato

Cioè, il concetto fantastico dei coilovers sta proprio qua: la regolazione del precarico delle molle non è legata all'altezza ma è totalmente indipendente.

Ovvio che l'unica cosa "dinamica" che perdo è l'abbassamento del baricentro, ma questo mi interessa tanto e non quanto, su un centimetro

La mia non ha la barra duomi, credo che comunque faccia poco sulla nostra

Tu ce l'hai......ricordi differenze apprezzabili?